NUOVE TREK 2020 - 2021

[Simone K2]

Comincio a chiedermi se chi scrive le prove delle biciclette le abbia anche provate.

"Have you ever seen a steam train fly? True to its name, the Rail prefers staying on the ground" (https://ebike-mtb.com/en/first-ride-review-2020-trek-rail-9-8/)

Al minuto 7.30 il treno a vapore ben ancorato al terreno:

Prodotti MTB scontati

 

[Simone K2]

Dal minuto 8.20 alcune interessanti considerazioni sulla destinazione d'uso della Rail e sulle ruote da 29", un confronto con la Powerfly 9.9LT, due parole sul prezzo della Rail 9.9.

 

[alexnotari65]

Dal minuto 8.20 alcune interessanti considerazioni sulla destinazione d'uso della Rail e sulle ruote da 29", un confronto con la Powerfly 9.9LT, due parole sul prezzo della Rail 9.9.

Fammi un sunto, il tedesco non è il mio forte, e non sono sul pc, per cui niente traduzione!!

 

[Simone K2]

Fammi un sunto, il tedesco non è il mio forte, e non sono sul pc, per cui niente traduzione!!

Sostanzialmente, la Rail è una bici da discesa pura e, secondo l'autore del video, le ruote da 29" danno un sostanziale vantaggio sul modello 2018 (insieme alla geometria): lui aveva montato una 29" anche all'anteriore della sua Powerfly 9.9 LT. Questa "rende" meglio in salita, per il resto la nuova è nettamente superiore, anche grazie al motore (che ha giudicato molto silenzioso). Secondo lui, la Rail 9.9 non ha senso a quel prezzo: ha ordinato la 9.8 che gli arriverà a novembre.

 

[vicma56]

Sostanzialmente, la Rail è una bici da discesa pura e, secondo l'autore del video, le ruote da 29" danno un sostanziale vantaggio sul modello 2018 (insieme alla geometria): lui aveva montato una 29" anche all'anteriore della sua Powerfly 9.9 LT. Questa "rende" meglio in salita, per il resto la nuova è nettamente superiore, anche grazie al motore (che ha giudicato molto silenzioso). Secondo lui, la Rail 9.9 non ha senso a quel prezzo: ha ordinato la 9.8 che gli arriverà a novembre.

Si ma la 9.8 monta freni Shimano SLX...una bici da 7400€....pazzesco...e l'altra gli XT 11000€. Ma cazz gli XT mettili sulla 9.8 e sulla 9.9 gli XTR....

 

[Tat0]

Si ma la 9.8 monta freni Shimano SLX...una bici da 7400€....pazzesco...e l'altra gli XT 11000€. Ma cazz gli XT mettili sulla 9.8 e sulla 9.9 gli XTR....

Concordo. Prezzi folli e niente fox...

 

[vicma56]

Concordo. Prezzi folli e niente fox...

...mi sono soffermato solo sui freni...anch'io sono un Foxano...

 

[alexnotari65]

Si, è quello che sostengo anch’io fin da subito dopo che ho saputo prezzi e allestimento, soprattutto sulla 9.9 sono completamente fuori logica.
tornando alla prova tedesca, mi pare un po’ contraddittoria: dice che è una bici da diseduca ma che in salita va meglio della precedente, che io ho e che trovo ottima anche in salita, per cui non so cosa pensare!

 

[Simone K2]

Si, è quello che sostengo anch’io fin da subito dopo che ho saputo prezzi e allestimento, soprattutto sulla 9.9 sono completamente fuori logica.
tornando alla prova tedesca, mi pare un po’ contraddittoria: dice che è una bici da diseduca ma che in salita va meglio della precedente, che io ho e che trovo ottima anche in salita, per cui non so cosa pensare!

No, dice che in salita va meglio la Powerfly

 

[Simone K2]

Per quanto riguarda i prezzi, vanno ovviamente confrontati con la concorrenza al netto degli sconti: il che rende tutto molto complicato.
Il mio negoziante Trek questa primavera applicava il 15 % alle Powerfly, per cui la Rail 9.8 dovrebbe costare € 6.290; l'upgrade dei freni SLX => XT costa € 250, per cui il prezzo finito dovrebbe essere di € 6.540.
Questo, se confermato, va confrontato con la concorrenza 2020: il confronto con i modelli Bosch 2019 ha ovviamente poco senso perché non sono più in produzione.
Per la cronaca, comunque, Trek mantiene in produzione qualche modello di Powerfly in alluminio a prezzi molto più contenuti (https://www.trekbikes.com/it/it_IT/...avel/powerfly-lt-4-g2/p/28678/?colorCode=grey).

 

[Alberto Magnani]

Per quanto riguarda i prezzi, vanno ovviamente confrontati con la concorrenza al netto degli sconti: il che rende tutto molto complicato.
Il mio negoziante Trek questa primavera applicava il 15 % alle Powerfly, per cui la Rail 9.8 dovrebbe costare € 6.290; l'upgrade dei freni SLX => XT costa € 250, per cui il prezzo finito dovrebbe essere di € 6.540.
Questo, se confermato, va confrontato con la concorrenza 2020: il confronto con i modelli Bosch 2019 ha ovviamente poco senso perché non sono più in produzione.
Per la cronaca, comunque, Trek mantiene in produzione qualche modello di Powerfly in alluminio a prezzi molto più contenuti (https://www.trekbikes.com/it/it_IT/...avel/powerfly-lt-4-g2/p/28678/?colorCode=grey).

il mio negoziante per la rail 7 che costa 5700 senza dare indietro niente mi fa 4500 ma a parte quel tubone grosso che onestamente è veramente brutto la nota veramente negativa è la forcella rockshox da 35 va a pacco. L ho fatto presente al negoziante e non mi è sembrato per nulla stupito di questa cosa come a dire lo sapevo oppure l ho sentito dire .....Ho chiesto se possibile montale al posto della rockshox una forcela fox 36 performance oppure una ohlins ...mi farà sapere il prezzo dell eventuale upgrade, anche se penso che mi orientero' su altra ebike come l'orbea fs wild

 

[alexnotari65]

il mio negoziante per la rail 7 che costa 5700 senza dare indietro niente mi fa 4500 ma a parte quel tubone grosso che onestamente è veramente brutto la nota veramente negativa è la forcella rockshox da 35 va a pacco. L ho fatto presente al negoziante e non mi è sembrato per nulla stupito di questa cosa come a dire lo sapevo oppure l ho sentito dire .....Ho chiesto se possibile montale al posto della rockshox una forcela fox 36 performance oppure una ohlins ...mi farà sapere il prezzo dell eventuale upgrade, anche se penso che mi orientero' su altra ebike come l'orbea fs wild

Cosa vuol dire che va a pacco?! Hai fatto il sag a secondo del tuo peso?

 

[Alberto Magnani]

A pacco nel senso che arriva fino in fondo tutta l escursione. Mi è stato riferito da altri negozianti che rivendono quel tipo di forcella su altre ebike non Trek

 

[Simone K2]

A pacco nel senso che arriva fino in fondo tutta l escursione. Mi è stato riferito da altri negozianti che rivendono quel tipo di forcella su altre ebike non Trek

???

 

[tanaja]

A pacco nel senso che arriva fino in fondo tutta l escursione. Mi è stato riferito da altri negozianti che rivendono quel tipo di forcella su altre ebike non Trek

secondo me ti stai fasciando la testa prima di avertela rotta, non puoi precludere una bici solo per "aver sentito che la forcella va a pacco" io con la Yari (se settata correttamente) non vado mai a pacco come dici tu, poi che sia un modello "entry level con steli da 35 per RockShox" lo è ma siamo gia su livelli di prestazioni considerevoli per utenti medi, e il suo sporco lavoro lo fa benissimo ....se ti piace la Rail io ti consiglierei di provala cosi com'è, il negoziante ti fa già un ottimo prezzo, se non ti piace è un altro discorso....

 

[windfed]

Sto cercando la mia futura EBIKE, vengo da 5 anni di MTB Trial su percorsi "quasi" ALL Mountain.

La TREK RAIL 9.8 è in SHORT LIST insieme alla SPECIALIZED T.LEVO Expert.

cosa NON MI PIACE di TREK RAIL:
- il passaggio dei cavi sotto al carro a pochi mm dal pneumatico posteriore !!!!
- i freni SLX
- interasse e reach lunghi, (leggo di...) poca maneggevolezza in discesa?

cosa NON MI PIACE di T.LEVO:
- montaggio inferiore e prezzo superiore
- carro in ALU
- (leggo di...) più problemi di affidabilità-manutenzione motore e parte elettronica....


in linea di massima ci saranno circa 1.000€ di differenza rispetto alla T.LEVO, se qualcuno le ha provate entrambe, cosa mi consiglia?
- compro TREK e investo su upgrade freni/sospensioni?
- compro SPEC. spendo di + ... ma con un motore più silezioso?

si certo, ci sarebbe la 9.9... ma mi sembra un insulto spendere così tanto.... come x la S-Works di Specy.

 

[Simone K2]

Sto cercando la mia futura EBIKE, vengo da 5 anni di MTB Trial su percorsi "quasi" ALL Mountain.

La TREK RAIL 9.8 è in SHORT LIST insieme alla SPECIALIZED T.LEVO Expert.

cosa NON MI PIACE di TREK RAIL:
- il passaggio dei cavi sotto al carro a pochi mm dal pneumatico posteriore !!!!
- i freni SLX
- interasse e reach lunghi, (leggo di...) poca maneggevolezza in discesa?

cosa NON MI PIACE di T.LEVO:
- montaggio inferiore e prezzo superiore
- carro in ALU
- (leggo di...) più problemi di affidabilità-manutenzione motore e parte elettronica....


in linea di massima ci saranno circa 1.000€ di differenza rispetto alla T.LEVO, se qualcuno le ha provate entrambe, cosa mi consiglia?
- compro TREK e investo su upgrade freni/sospensioni?
- compro SPEC. spendo di + ... ma con un motore più silezioso?

si certo, ci sarebbe la 9.9... ma mi sembra un insulto spendere così tanto.... come x la S-Works di Specy.

Secondo chi li ha provati gli SLX non hanno molto da invdiare agli XT, sono più semplici ma funzionano benissimo: comunque l'upgrade non è molto costoso.

 

[windfed]

... e comunque questo (IMHO) è un MACROSCOPICO ERRORE di progettazione ....
(Passaggio cavi sotto il carro)


sarò paranoico ma questa cosa mi sta facendo vacillare se acquistarla....

 

[fix62]

... e comunque questo (IMHO) è un MACROSCOPICO ERRORE di progettazione ....
(Passaggio cavi sotto il carro)
Vedi l'allegato 22954

sarò paranoico ma questa cosa mi sta facendo vacillare se acquistarla....

Vista così non è molto bella come finitura.....

 

[Tat0]

A me sembra terribile per un'azienda con questa esperienza.