- 15 Settembre 2016
- 8.373
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Bélin (tipica esclamazione ligure rappresentante stupore, meraviglia, invidia), ma non ci metti neanche un paio di foto?
Ho ritirato venerdì sera nel negozio Trek la nuova Rail 9.8 con forcella 38 Zeb diverso ammortizzatore e compiuterino Kiox.
Stamattina non ho potuto resistere e ho voluto fare un breve giretto sui colli Euganei zona 7 guadi, fasolo, Monte Rusta, monte Ricco .Avevo delle aspettative sulla forcella che sono state rispettate ma forse anche superate. Rigida e precisa, ma soprattutto copia veramente bene, io non sarò mai in grado di metterla in crisi. Veramente morbida ma sostenuta, affatica veramente meno le braccia rispetto la Lirik dell'altra Rail. Ma , a mio vedere la sorpresa è stata l'azione che svolge l'ammortizzatore.veramente molto buona. A fine giro ho modificato il Rebound 3 tacche in + verso tartaruga, in alcuni passaggi un po' trialistici mi si sollevava troppo l'anteriore. Ma veniamo al motore con l'ultimo aggiornamento .
Dopo aver letto le sue specificità non mi aspettato chissà che miglioramenti. Il Bosch è , per me, già un ottimo motore e queste per quanto piccole nuove qualità lo completano forse ancora meglio. Nm 85 solo in E-mtb ( credo ) e sembra di non sentirli, poi con un po' di attenzione ti accorgi che certi passaggi fatti di solito col 42 si fanno ora ( a parità di sforzo ) con il 36 . Ritengo si guadagni da uno certo, a forse due pignoni in quella funzione. Cosa succede quando in salita ostica si interrompe la pedalata ? Bisogna fare molta attenzione ma la spinta continua, c'è. E' discreta , soft, non invasiva né pericolosa , ma certamente in alcune situazione potrebbe tornar utile. Durata della spinta ? Secondo me non più di mezzo secondo. Sul monte Ricco ho fatto la discesa ( circa duecento metri ) con rocce scalinate da 30 a 60 cm circa e sono rimasto soddisfatto della prima registrazione dell'idraulica perché dopo aver controllato l'oring ho visto d'aver sfruttato 150 mL . Il motore mi ha spinto per 20% Tour ( colore azzurro ) e per 80% E-mtb ( colore viola. A fine giro mi rimaneva il 57 % di residuo batteria dopo 27 km e 761 metri di dislivello peso 83 kg. Ora Vi dirò una cosa che magari farà incazzare qualcuno............ ma come disse il famoso filosofo greco Talete ... mi pare ... forse disse :
SE LA PROVATE .... CAPITE !!! RagionateVi sopra. Saluti.
PS. Non era TALETE ....... ma Antonino Cannavacciulo in una pubblicità .
Hai ragione, ma non ho trovato nessun contesto che meritasseBélin (tipica esclamazione ligure rappresentante stupore, meraviglia, invidia), ma non ci metti neanche un paio di foto?
Yes, si trovano in visione in negozio ad aspettare compratori. E' uno negozio mono marca Trek e credo sia privilegiato rispetto ad altri semplici rivenditori non esclusivi.Scusate la domanda, ma già consegnano i pezzi in preordine 2021 di presenza, mentre chi la ordina adesso deve aspettare Gennaio? Ho capito bene?
..... la nuova ha una grafica forse per commendatori un po' snob( grigia e rosso bordò ) dovrò imparare a farmela piacere .
Su dai scherzavo un po' facendo il finto preziosoEh vabbè, se fa proprio tanto schifo, metti una foto in bianco e nero.
Bella biga......Rieccomi, spero di non venirVi a noia. Uscita mattiniera, alle 8.00 ero già in sella, non ho caricato la batteria, quindi sono partito con il 57 % residuo e ho mantenuto sempre Tour e per qualche minuto E-mtb cercando di capire che tipo di spinta dà il motore quando si smette di pedalare. Dopo 4 - 5 prove confermo quanto già detto. L'aiuto è leggero, non pericoloso e dura veramente poco, certamente, a mio vedere, non compromette la guida, e confermo che l'aiuto cessa dopo mezzo secondo, decimo + decimo - . Sono rientrato alla macchina con 7 % di batteria ed un dsl + di 946 m.
Riepilogo con il percorso precedente dove il dsl è stato di 761 metri e 47 % di batteria : Totale dislivello 1707 dove sono andato in Tour per circa il 58% del tempo ed il resto 42 % in E-mtb senza per altro spingere molto. Allego qualche foto :Vedi l'allegato 32266Vedi l'allegato 32267Vedi l'allegato 32268Vedi l'allegato 32269Vedi l'allegato 32270
Ciao in che modo è fissato il kiox al telaio? L'hai fissato tu così o viene venduta così?
E' venduta così, viene inserito nella sua sede ed una calamita più che efficiente lo tiene fisso.Ciao in che modo è fissato il kiox al telaio? L'hai fissato tu così o viene venduta così?
Ciao in che modo è fissato il kiox al telaio? L'hai fissato tu così o viene venduta così?
Uauh che colorazione, spettacolare!Rieccomi, spero di non venirVi a noia. Uscita mattiniera, alle 8.00 ero già in sella, non ho caricato la batteria, quindi sono partito con il 57 % residuo e ho mantenuto sempre Tour e per qualche minuto E-mtb cercando di capire che tipo di spinta dà il motore quando si smette di pedalare. Dopo 4 - 5 prove confermo quanto già detto. L'aiuto è leggero, non pericoloso e dura veramente poco, certamente, a mio vedere, non compromette la guida, e confermo che l'aiuto cessa dopo mezzo secondo, decimo + decimo - . Sono rientrato alla macchina con 7 % di batteria ed un dsl + di 946 m.
Riepilogo con il percorso precedente dove il dsl è stato di 761 metri e 47 % di batteria : Totale dislivello 1707 dove sono andato in Tour per circa il 58% del tempo ed il resto 42 % in E-mtb senza per altro spingere molto. Allego qualche foto :Vedi l'allegato 32266Vedi l'allegato 32267Vedi l'allegato 32268Vedi l'allegato 32269Vedi l'allegato 32270
IngegnosoIl supporto per agganciare il Kiox è fissato alla vite del Knock Block (blocco per limitare la rotazione del manubrio).
Visto. Mi pare ci sia ancora un refuso sulla guarnitura: indicano ancora 15 denti!Sono online anche le tre versioni di Rail carbon e la Rail 5 in alluminio MY 2021
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