AlfreDoss
Ebiker celestialis
Non tantissimo insomma, poco meno del mio valore impostato in Trail ma con qualche kg in meno e soprattutto molti € in meno sul conto
Non tantissimo insomma, poco meno del mio valore impostato in Trail ma con qualche kg in meno e soprattutto molti € in meno sul contoSe no ho sbagliato i calcoli, il motore della SL ha un supporto massimo equivalente a impostare la Levo '19 a 25% assistenza con pp a 45%.
per curiosità, potrebbe essere equivalente al Yamaha Giant del 50% eco ?
Secondo me se fai un giro corto(30/35km) e non estremo ti aiuta eccome.ti hanno risposto gli altri....non è una bici che ci esci e ci fai un giro a razzo e rientri contento....si deve portare su con le gambe....molto più che con una ebike normale.
Se no ho sbagliato i calcoli, il motore della SL ha un supporto massimo equivalente a impostare la Levo '19 a 25% assistenza con pp a 45%.
Quindi si e no che raddoppia la tua potenzaSe no ho sbagliato i calcoli, il motore della SL ha un supporto massimo equivalente a impostare la Levo '19 a 25% assistenza con pp a 45%.
Salire dappertutto no,se è questo l'obiettivo.....Quindi si e no che raddoppia la tua potenza
Per un uso crosscowntry e con una buona gamba ok, ma per uso AM diciamo che ti potresti trovare impacciato in molti passaggi e dove spingevi prima, spingi pure con questa. Da mia esperienza devi avere il 150/200% di assistenza per essere sicuro (sempre con discreto allenamento).
Le assistenze fino al 100% ti permettono di allungare i giri, farti 2 discese in più, ma non certo di salire dappertutto.
Infatti io ho detto questo. Sul passo in salita costante e scorrevole lo senti..
Sul tecnico invece e' meglio una xc da 10 kg hai una posizione piu' favorevole e anche il colpo di pedale si sente di piu'...alla fine far scattare una bici con 8 kg in piu' ci vuole potenza elettrica..a maggior ragione se ha ruote e gomme pesanti da trail am ed angoli da all-mountain..
l'informazione interessante a questo punto sarebbe capire su quale tipo di salita pedali l'utente medio.Quindi si e no che raddoppia la tua potenza
Per un uso crosscowntry e con una buona gamba ok, ma per uso AM diciamo che ti potresti trovare impacciato in molti passaggi e dove spingevi prima, spingi pure con questa.
l'xc resta lontanissima anche sullo scalino tecnico: muscolare fai 3 sec a 500watt, con sl fai 3sec a 750watt, con levo fai 3 sec a 1200watt. al salire della potenza erogata i 240 rappresentano una percentuale minore del totale ma fanno comunque una differenza enorme.
e' chiaro che se uno viaggia col manubrio altro 6 metri ed il sag a caso l'escursione +lunga puo' essere controproducente, ma con ebike hai anche un carro ben piu' lungo di una xc , nettamente migliore per salire sui muri.
l'informazione interessante a questo punto sarebbe capire su quale tipo di salita pedali l'utente medio.
se e' sentiero estrememente ripido , neanche immaginabile con una muscolare, la sl puo' limitare i percorsi possibili.
se e' roba sotto al 15% , sentiero o strada che sia, non limita i percorsi fattibili ma solo la velocita' di salita / dislivello superabile
...L'utente medio della SL...l'informazione interessante a questo punto sarebbe capire su quale tipo di salita pedali l'utente medio.
se e' sentiero estrememente ripido , neanche immaginabile con una muscolare, la sl puo' limitare i percorsi possibili.
se e' roba sotto al 15% , sentiero o strada che sia, non limita i percorsi fattibili ma solo la velocita' di salita / dislivello superabile
Il motore è stato fatto per la linea Creo e Sl...L'utente medio della SL...
Penso la seconda...
D'altronde questo motore era stato inventato per la Creo. Chi pedala una e-road anche in assetto gravel questo motore gli va più che bene (è tutto grasso che cola, come si dice). A mio modo di vedere sono le e-road con il bosch o con il polini ad essere esagerate! Mentre quelle con il fazua, ed ora quelle con questo, sono molto più sensate ed equilibrate.
Però ovviamente, come ad uno stradista con 0 gamba preferisce una e-road con bosch, ci saranno mountainbikers con 10000 di gamba che preferiscono la SL
Il motore è stato fatto per la linea Creo e Sl
Non ho scritto solo SL appositamente perchè se no torna fuori che la la Creo è uscita prima e per la Levo gli hanno "rubato" il motore ;-)La linea Creo è già SL...... super leggera
La TL ha adottato il nuovo motore per creare una nuova nicchia, super leggera, anche nella emtb.
Con la linea Creo, specialized ha iniziato a sviluppare i suoi motori in casa, avevo sentito dell’acquisizione di una fabbrica negli USA proprio di motori ele per svincolarsi da Brose.
Secondo me, le due SL rappresentano il primo passo di un rinnovamento tecnologico in casa S.
Con la prox TL vedremo un motore specy tutto nuovo “4 V te” che replicherà in grande la serie SL, 2 Volte te.
Vedi l'allegato 26775
Se non se la fossero inventata i geni del marketing di specy il topic si sarebbe fermato a pag. 1. Bella mossa d'immagine senza dubbio ma personalmente penso sia una via di mezzo che non funzioni né in un senso né nell'altro. Il prezzo elevato è indice di scarse previsioni di vendita (mi piacerebbe sapere quante ne produrranno nel 2020) oltre a quelle che i dealer ufficiali SONO Costretti a sobbarcarsi.....
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