First Ride Nuova Orbea Rise: poca E ma tanta Bike

drmale · 20 Febbraio 2023

Par gli amanti dei dati sui consumi, ieri ho voluto vedere un po' i consumi del h15 nel profilo 2. Ho infatti usato in modo prioritario il boost, per non tardare appuntamento, in salita asfaltata di 6 km e 650 mt di dislivello, la bici saliva tra i 10 e i 15 kmh con un impegno cardio lento (120 bpm), il giro si è sviluppato poi su sterrati alternando boost e trail e il finale 7 km in falsopiano tutti col boost. La rise conferma di essere parca, 45 kh, 1250 mt dsl, rimanenza 30%. Era la prima volta che usavo il profilo 2, in eco l'assistenza è già buona, in boost il motore diventa prevalente, perdendo la vocazione semimuscolare. A differenza di altre ebike il boost non svuota la batteria in un attimo, consentendo giri rapidi ma con dislivelli significativi.

Texano999 · 20 Febbraio 2023

Thomasss ha scritto:
Bello, specy ne aveva uno preimpostato che, se tenevi premuto il tasto x aumentare livelli, passava in modalità 10 livelli di cui il primo era il 10% del 10%, il secondo il 20 del 20 e così via.
Con rise invece preimposti dall.app quanti livelli vuoi e poi te li usi con il comando a manubrio..
Bello per consumare precisamente quanto ti serve..
Forse 15 sono davvero troppi, sei sempre li che cambi

I 15 step sono divisi

drmale ha scritto:
Par gli amanti dei dati sui consumi, ieri ho voluto vedere un po' i consumi del h15 nel profilo 2. Ho infatti usato in modo prioritario il boost, per non tardare appuntamento, in salita asfaltata di 6 km e 650 mt di dislivello, la bici saliva tra i 10 e i 15 kmh con un impegno cardio lento (120 bpm), il giro si è sviluppato poi su sterrati alternando boost e trail e il finale 7 km in falsopiano tutti col boost. La rise conferma di essere parca, 45 kh, 1250 mt dsl, rimanenza 30%. Era la prima volta che usavo il profilo 2, in eco l'assistenza è già buona, in boost il motore diventa prevalente, perdendo la vocazione semimuscolare. A differenza di altre ebike il boost non svuota la batteria in un attimo, consentendo giri rapidi ma con dislivelli significativi.

spiegato dal fatto che il boost nell RS e’ limitato a350 watt la max assistenza del motore e 60 nm la coppia contro i 500–600 watt e 85 nm nell’altro caso quindi…
Certo che non svuota…

Pietro.68 · 20 Febbraio 2023

drmale ha scritto:
Par gli amanti dei dati sui consumi, ieri ho voluto vedere un po' i consumi del h15 nel profilo 2. Ho infatti usato in modo prioritario il boost, per non tardare appuntamento, in salita asfaltata di 6 km e 650 mt di dislivello, la bici saliva tra i 10 e i 15 kmh con un impegno cardio lento (120 bpm)

Tra 10 e 15 allora per 6 km con pendenza media all'11% e praticamente con gli stessi battiti che ho io quando gonfio le ruote....
Che dire?

Freefra · 20 Febbraio 2023

drmale ha scritto:
Par gli amanti dei dati sui consumi, ieri ho voluto vedere un po' i consumi del h15 nel profilo 2. Ho infatti usato in modo prioritario il boost, per non tardare appuntamento, in salita asfaltata di 6 km e 650 mt di dislivello, la bici saliva tra i 10 e i 15 kmh con un impegno cardio lento (120 bpm), il giro si è sviluppato poi su sterrati alternando boost e trail e il finale 7 km in falsopiano tutti col boost. La rise conferma di essere parca, 45 kh, 1250 mt dsl, rimanenza 30%. Era la prima volta che usavo il profilo 2, in eco l'assistenza è già buona, in boost il motore diventa prevalente, perdendo la vocazione semimuscolare. A differenza di altre ebike il boost non svuota la batteria in un attimo, consentendo giri rapidi ma con dislivelli significativi.

Niente di nuovo sotto il sole: con ep8 normale e trail limitato a 350w assistenza 5 e coppia 6 sabato fatto giro con amici monosettaggio turbo ( non conoscono gli altri setting del motore...) mi hanno aspettato un pochino... cmq 1460 metri con il 34% residuo di 720 watt. Fai 2 conti sono 30 metri di dislivello ogni 10 watt tu ne hai fatti 33 ogni watt ( ma io peso ahimè 92/93 kg vestito). Conclusione meno male che esiste st unlocker almeno per me perchè detonando a 250 e 350 watt eco e trail dalla 720 ottengo percorrenze ragguardevoli ma sopratutto sostenibili dal mio fisico. Per carità stessi giri che facevo con la Rise carbon ma fisicamente mi stancavo molto di più e gli altri facevano tempo a fare un pranzo completo prima di vedermi all'inizio della discesa ( poi a fine discesa io avevo tempo per doccia/sauna e caffè prima del loro arrivo... ma questo è un altro discorso)

bracchetto scout · 20 Febbraio 2023

Pietro.68 ha scritto:
Tra 10 e 15 allora per 6 km con pendenza media all'11% e praticamente con gli stessi battiti che ho io quando gonfio le ruote....
Che dire?

Cazzo le gonfi con la bocca?

.Brakky

Astro71 · 20 Febbraio 2023

Freefra ha scritto:
Niente di nuovo sotto il sole: con ep8 normale e trail limitato a 350w assistenza 5 e coppia 6 sabato fatto giro con amici monosettaggio turbo ( non conoscono gli altri setting del motore...) mi hanno aspettato un pochino... cmq 1460 metri con il 34% residuo di 720 watt. Fai 2 conti sono 30 metri di dislivello ogni 10 watt tu ne hai fatti 33 ogni watt ( ma io peso ahimè 92/93 kg vestito). Conclusione meno male che esiste st unlocker almeno per me perchè detonando a 250 e 350 watt eco e trail dalla 720 ottengo percorrenze ragguardevoli ma sopratutto sostenibili dal mio fisico. Per carità stessi giri che facevo con la Rise carbon ma fisicamente mi stancavo molto di più e gli altri facevano tempo a fare un pranzo completo prima di vedermi all'inizio della discesa ( poi a fine discesa io avevo tempo per doccia/sauna e caffè prima del loro arrivo... ma questo è un altro discorso)

Confermi quello che molti vogliono far capire, la rise non è per tutti ma solo per chi è disposto ancora a far fatica nonostante abbia preso una ebike....poi che in discesa sia meglio di una full power questo è indiscutibile

mrbrown · 20 Febbraio 2023

Freefra ha scritto:
Ecco se in Shimano smettessero di fare comunicati intimidatori ma rendessero disponibile anche per gli ep8 il fine tune farebbero una figura migliore con i loro clienti. Ma si sa devono venderti il "motore nuovo" (che di nuovo non ha niente) e allora il fine tune solo sull'ultimo ritrovato della scienza e della tecnica.

Che tra l'altro su quello nuovo sto leggendo parecchi fermi motore sulle nuove rise 23 consegnate in inghilterra/USA e anche chi ha aggiornato di recente il sw di quelli vecchi (di altri shimano nuovi non saprei) con codice errore e sostituzione motore, senza intervenire con prg esterni (o forse si per il vecchio non hanno specificato), quindi secondo me con la storia dei nuovi presunti blocchi sono nate male di sw e anche l'ultimo aggiornamento .... e i tempi sono moooooolto lunghi ora come ora per loro, non so da noi....

Tarzan · 20 Febbraio 2023

Evivaaaaaa....lo sapevooooo mi sa che dovrò recedere sul serio...avranno impostato il loro legittimo limite di 32kmh ed il sistema li ha sgammati

mrbrown · 20 Febbraio 2023

Tarzan ha scritto:
Evivaaaaaa....lo sapevooooo mi sa che dovrò recedere sul serio...avranno impostato il loro legittimo limite di 32kmh ed il sistema li ha sgammati

Ora posso vendere la mia H15 21 non aggiornata con lo sblocco dei Nm al doppio

MISTER HYDE · 20 Febbraio 2023

mrbrown ha scritto:
Che tra l'altro su quello nuovo sto leggendo parecchi fermi motore sulle nuove rise 23 consegnate in inghilterra/USA e anche chi ha aggiornato di recente il sw di quelli vecchi (di altri shimano nuovi non saprei) con codice errore e sostituzione motore, senza intervenire con prg esterni (o forse si per il vecchio non hanno specificato), quindi secondo me con la storia dei nuovi presunti blocchi sono nate male di sw e anche l'ultimo aggiornamento .... e i tempi sono moooooolto lunghi ora come ora per loro, non so da noi....

Puoi riportare il link ? grazie.

Texano999 · 20 Febbraio 2023

mrbrown ha scritto:
Che tra l'altro su quello nuovo sto leggendo parecchi fermi motore sulle nuove rise 23 consegnate in inghilterra/USA e anche chi ha aggiornato di recente il sw di quelli vecchi (di altri shimano nuovi non saprei) con codice errore e sostituzione motore, senza intervenire con prg esterni (o forse si per il vecchio non hanno specificato), quindi secondo me con la storia dei nuovi presunti blocchi sono nate male di sw e anche l'ultimo aggiornamento .... e i tempi sono moooooolto lunghi ora come ora per loro, non so da noi....

Scusa dove hai letto queste notizie?

bracchetto scout · 20 Febbraio 2023

mrbrown ha scritto:
Ora posso vendere la mia H15 21 non aggiornata con lo sblocco dei Nm al doppio

Heiii...te l ha detto il bingher?

ora dopo un segreto cosi dovrai ucciderlo.....dai réspont che hai fatto crollare in borsa le azioni della rise.Brakky

Freefra · 20 Febbraio 2023

Astro71 ha scritto:
Confermi quello che molti vogliono far capire, la rise non è per tutti ma solo per chi è disposto ancora a far fatica nonostante abbia preso una ebike....poi che in discesa sia meglio di una full power questo è indiscutibile

No volevo dire che ep8 ed ep8rs sono la stessa cosa basta "castrare" ep8 nei wattaggi massimi e si hanno le stesse prestazioni di una Rise. Per quanto riguarda il lato discesa spiace ma.la heckler in discesa vola rispetto alla rise nonostante 1 solo cm in piu di corsa al posteriore, il carro Rise come ho già scritto più volte almeno per il mio peso non funziona ne come sospensione ne come flessione laterale.

mrbrown · 20 Febbraio 2023

bracchetto scout ha scritto:
Heiii...te l ha detto il bingher? ora dopo un segreto cosi dovrai ucciderlo.....dai réspont che hai fatto crollare in borsa le azioni della rise.Brakky

... e chi cazzo è bingher?

mrbrown · 20 Febbraio 2023

Texano999 ha scritto:
Scusa dove hai letto queste notizie?

su fb nei gruppi rise

Texano999 · 20 Febbraio 2023

Freefra ha scritto:
No volevo dire che ep8 ed ep8rs sono la stessa cosa basta "castrare" ep8 nei wattaggi massimi e si hanno le stesse prestazioni di una Rise. Per quanto riguarda il lato discesa spiace ma.la heckler in discesa vola rispetto alla rise nonostante 1 solo cm in piu di corsa al posteriore, il carro Rise come ho già scritto più volte almeno per il mio peso non funziona ne come sospensione ne come flessione laterale.

il problema è che non sappiamo ancora se il nuovo ep801 rs potrà essere tolto da castrazione con stunloacker ...vedremo...di certo l'app unstlocker oggi non è aggiornata al sistema di regolazione a 15 livelli....

bracchetto scout · 20 Febbraio 2023

mrbrown ha scritto:
... e chi cazzo è bingher?

Uno importante.con la mente aperta..Brakky

nio74 · 20 Febbraio 2023

Ciao Ragazzi Ieri 2° Giro veloce perche avevo poco tempo Io ho 49 anni 93kg 177 cm , sono 10 kg in esubero della mia massa,(seconda carica batteria) ieri giro Livello 1 quasi tutto in Trail e Boost però ho spinto bene di mio, ma non mi sono risparmiato con la batteria e ho finito al 50%

squier79 · 20 Febbraio 2023

yura ha scritto:
Mi ricollego a questa tua considerazione per chiedervi una cosa: al di la dell' invidia per i 36 anni e per la quale c'è poco da fare (ho provato anche ad andare all' ufficio anagrafe del Comune per vedere se c'era la possibilità di cambiare l' anno di nascita sulla Carta d' Identità ma mi hanno rimbalzato), mi interessa il discorso del frullare.
Leggevo che la massima resa del motore Shimano (e forse non solo) si ha con cadenze da 75 e 95 rpm: minchia ma sono tanta roba !!!
Pedalo da una vita ma sempre con un'ignoranza di fondo totale. Nel senso che non ho mai considerato watt, frequenza, cadenza ecc. ecc. sempre andato un pò ad cazzum, fino a che riuscivo spingevo quando non ne avevo più smadonnavo e in qualche modo mi tiravo a casa.
Ora da un paio d' anni (dopo aver scoperto di avere una ectasia aortica) ho preso una fascia cardio e dal garmin controllo la frequenza. Quando ho noleggiato la Rise per provarla ho impostato sul display il valore di cadenza e appunto ho capito che io tiro sempre rapporti troppo lunghi e quindi cadenze basse.
Pertanto mi sa che dovrò rivedere un pò il mio modo ignorante di pedalare...
Ma c'è un qualche allenamento specifico o basta abituarsi ?

la cadenza alta (volgarmente chiamata agilità) si allena eccome. Io quando iniziai a pedalare (strada nel 2013) chi mi faceva da cicerone (non maestri o istruttori, semplicemente un amatore che pedalava da taaaaaanto più di me, e bene) mi disse (rapporto agile, dimentica il 50 (anteriore, su strada avevo la doppia) e fai 1000km a minimo 90 rpm, più andrai avanti più sarà facile mantenere rpm elevati. Dopo questi 1000km iniziamo a fare qualche lavoro specifico.
Ad oggi dopo 10 anni di pedalate posso dire che la mia cadenza tipica è compresa tra 80 e 90 rpm, oltre vado poco e sotto sento di faticare tanto. Quindi si, ci si abitua a girare AGILI, e ad essere sincero vedere che ep8 rende meglio ad 80 rpm per me ancora meglio, ma questo è un altro discorso.

PER QUANTO RIGUARDA INVECE BATTERIA E DISLIVELLO:
io peso assai, e consumo assai, sabato ho faticato per esempio: ecco un riepilogo

CARDIO ALTO LO SO... leggevo qualche messaggio sopra che non fa bene...

e queste sono le modalità di assistenza con consumo batteria... alla fine sono tornato col 50%

e così ho configurato il mio ep8rs in profilo 1

mrbrown · 20 Febbraio 2023

Texano999 ha scritto:
il problema è che non sappiamo ancora se il nuovo ep801 rs potrà essere tolto da castrazione con stunloacker ...vedremo...di certo l'app unstlocker oggi non è aggiornata al sistema di regolazione a 15 livelli....

Se il buongiorno si vede dal mattino... e per me ne seguiranno altri se non mettono una pezza quelli di shimano.

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Sono un fanboy della Rise... e me ne vanto!

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