Nuova modalità assistenza motore Bosch!!

[ducams4r]

@Nicotrev @ducams4r (e @altri che parlino con cognizione di causa...): sarebbe possibile avere una spiegazione un po' più "tecnica" di come funziona questa modalità? Cioè: ho capito che la percentuale di assistenza varia automaticamente, senza bisogno di intervenire sui pulsanti. Ma esattamente in base a quale grandezza (o quali grandezze) varia? Alla sola coppia impressa dalle gambe? Quindi l'assistenza avrebbe un andamento tipo "esponenziale", anzichè lineare, rispetto alla forza applicata dal biker?
Magari un grafico direttamente da Bosch... oppure è tutto sotto nda?

Questo è uno stralcio del comunicato stampa di Bosch:

L’intensità dell’assistenza dipende dalla pressione sul pedale,
partendo da una pressione leggera e portando al massimo il sostegno
all’aumentare del grado di pressione. Il sistema risponde quasi istantaneamente
e il ciclista può sperimentare la "sensazione di guida naturale", in avviamento e in
accelerazione. Non appena la pressione del pedale diminuisce, l'assistenza
elettrica viene automaticamente diminuita, in modo da mantenere il massimo
controllo soprattutto sui tratti tortuosi di un sentiero.

Questa la scheda tecnica

Prodotti MTB scontati

 

[vicma56]

Alla fine i problemi dei eventuali consumi verranno a meno con le nuove batterie 3Tron di BMZ che sembra arrivino nel 2008.
Così ti diranno che la nuova modalità ti fa consumare meno...

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2018..SPERO

 

[Checo79]

sarò gnucco io ma quanto dichiarato da bosch non mi fa capire

 

[ducams4r]

sarò gnucco io ma quanto dichiarato da bosch non mi fa capire

Andiamo bene...

 

[Checo79]

Andiamo bene...

allora il motore standard funziona che stabilita una assistenza La potenza erogata dipende dalla pressione sul pedale e varia linearamente con la pressione esercitata
esempio assistenza 100 metto 50W me ne da 50 metto 100 e me ne da 100, e fin qui credo siamo tutti concordi.

a questo ora si aggiunge che più esercito pressione più aumenta l'assistenza, quindi ipotizzando numeri a caso

metto 50W e mi assiste al 100% quindi altri 50W
metto 75W e mi assiste al 150% quindi altri 112W
metto 100W e mi assiste al 200% quindi altri 400W

quindi in modo esponenziale e non lineare.
io la capisco così e se è così sembra cozzare col discorso naturalezza di pedalata e sul fatto che non spiani le salite....

 

[ducams4r]

allora il motore standard funziona che stabilita una assistenza La potenza erogata dipende dalla pressione sul pedale e varia linearamente con la pressione esercitata
esempio assistenza 100 metto 50W me ne da 50 metto 100 e me ne da 100, e fin qui credo siamo tutti concordi.

a questo ora si aggiunge che più esercito pressione più aumenta l'assistenza, quindi ipotizzando numeri a caso

metto 50W e mi assiste al 100% quindi altri 50W
metto 75W e mi assiste al 150% quindi altri 112W
metto 100W e mi assiste al 200% quindi altri 400W

quindi in modo esponenziale e non lineare.
io la capisco così e se è così sembra cozzare col discorso naturalezza di pedalata e sul fatto che non spiani le salite....

Credo che il tuo ragionamento sia corretto, devi anche pensare che quando sei su un trail hai continue variazioni di condizione e quindi non solo aumenterà la potenza quando ne avrai bisogno, ma calerà quando non ne avrai bisogno, in questo frangente apprezzerai la naturalezza di spinta in base alla tua pedalata.

Altra cosa che si nota dalla tabella è la coppia di 75Nm, in pratica come Turbo, ma con percentuali di assistenza variabile. Quindi nelle ripartenze hai la coppia di Turbo e la moltiplicazione di Tour.

 

[GIUIO10]

...quindi in modo esponenziale e non lineare.
io la capisco così e se è così sembra cozzare col discorso naturalezza di pedalata e sul fatto che non spiani le salite....

Capisci perché parlo di allargamento del bacino di utenza, soprattutto ai neofiti?

 

[Nicotrev]

Credo che per il momento bisognerà attenersi alle informazioni generali di Bosch ed alle impressioni già postate da @ducams4r .

Non è così peregrina l'idea che il sensore di sforzo venga utilizzato in maniera più sofisticata dal software opportunamente tarato, in funzione della spinta del biker sui pedali; forse ci stiamo scervellando per niente: solo dati precedentemente ignorati che nuovi algoritmi invece considerano e gestiscono.

A Bosch (e non solo) piace tenere riservati i propri atouts....... quando lo proveremo, magari avremo qualche idea migliore!

 

[vicma56]

Capisci perché parlo di allargamento del bacino di utenza, soprattutto ai neofiti?

Ma se è come la penso io e come me la immagino questa mappatura...va bene come dici tu per il principiante perché da guidabilità nei percorsi che di solito fa uno con poca esperienza (e qui si che allarghiamo l'utenza del BOSCH)....ma non penso che vada a penalizzare quelli più esigenti e esperti dove prediligono salite ripide, rovinate con sassi, scalini, radici perché se prima salivano con Sport con la cadenza e aiuto che questa mappatura da devono per forza salire anche dopo con la nuova visto che arriva fino alla percentuale della Turbo...ma il tutto sarà gestito dal software che ottimizzera' la potenza in quel momento rendendo più omogenea la pedalata e ti permetterà di superare un dislivello, ostacolo o salita diversamente nelle fasi che affronti utilizzando un range di potenza dalla Tour 120% alla Turbo 300%...mentre adesso mettendo la Sport ho solo il 210% di potenza che gestisco in base alla forza che imprimo sui pedali...
Bosch non può deludere tutti i suoi vecchi clienti per accaparrarsi dei nuovi...
Comunque questo è un anticipo delle novità 2018...il motore sarà sempre lo stesso CX...mappatura nuova...e spero batteria con più wh

 

[mauro56]

......stesso pensiero.....eco per risparmiare......tour assistenza "minima"......e turbo per divertirmi......

Tour anche per le salite asfaltate? Con quelle rapporto?

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[sartots]

Tour anche per le salite asfaltate? Con quelle rapporto?

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Il tour lo uso anche su salite sterrate anche sopra il 12%

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[cina46]

Il tour lo uso anche su salite sterrate anche sopra il 12%

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a chi sarà più adatto lo vedremo coi futuri report, ma visto che varierà proporzionatamente alla forza impressa dal biker, chi non ha molta gamba potrebbe non ottenere quanto promesso e quindi userà le preimpostate?.

 

[maxmetanol]

Oltre ai tre sensori torsimetro/cadenza/velocità .... esiste si o no un giroscopio sui tre assi ??

Perché se non esistesse,la modalità Emtb funzionerebbe "semplicemente" con un diverso algoritmo di assistenza (come accennato da Nicotrev ).
D'altronde come farebbe l'elettronica a comprendere se sono in un passaggio stretto o se sto affrontando un ostacolo o qualsiasi altra condizione.

 

[vicma56]

 

[SGLMRC]

Tour anche per le salite asfaltate? Con quelle rapporto?

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uso la bici spesso per andare al lavoro ho il motore performance quindi con coppia massima pari a 63Nm.....su asfalto mantengo sempre turbo per esser lanciato nella ripartenza dai vari stop che si trovano sugli incroci....poi essendo limitata a 25 km/h viaggio a 26.5/27 indicati con assistenza praticamente nulla......quando seguo gli amici muscolari uso sempre rapporti agilissimi con assistenza tour...... uso eco solo quando ho in programma un giro e con la batteria sono al limite per il rientro.....

 

[guidoriz]

scusate, sarò un incapace, ma mi sapete dire come inserire un annuncio di vendita nel mercatino? non vedo alcun modo di accedere ad un form.
grazie

 

[vicma56]

scusate, sarò un incapace, ma mi sapete dire come inserire un annuncio di vendita nel mercatino? non vedo alcun modo di accedere ad un form.
grazie

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[Comi]

il costo dell'argionamento ?

 

[vicma56]

il costo dell'argionamento ?

Gratis....

 

[Gatto02]

Gratis....

Dovrebbe essere così presso il rivenditore dove hai acquistato la bici, poi staremo a vedere i vari biciai cosa faranno [emoji41]