A me quel video fa solo dire che il rider è un signor manico ...Vi siete persi questo video...
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Si,Pivot altra linea!!A me quel video fa solo dire che il rider è un signor manico ...
Per la bici, bel monaggio e prezzo molto interessante, peccato solo per la batteria mal integrata ... ciclisticamente, quel peso ben centrato e posizionato basso la rendono intrigante ma esteticamente non si può vedere
Scopiazzando l'integrazione di Pivot, Intense non è riuscita a dargli quella grazia nella linea che la Shuttle ha e continua ad avere ...
precisiamo che la stessa thokBatteria nella identica posizione della Thok, che l'ha lanciata lo scorso anno... direi che Migliorini ci vede lungo... fra l'altro a me piace di più la Thok esteticamente...
precisiamo che la stessa thok
ha copiato la posizione della batteria
balla brutta cannondale moterra .
furbo e bravo Migliorini !
Vero, comunque sono esempi di e-mtb che privilegiano le prestazioni a scapito della integrazione, che, a parte rari casi (Specialized 2019, Focus, con però il limite della capacità più bassa e della non rimovibilità) ha solo il vantaggio estetico ma rende la ebike più pesante e con una distribuzione dei pesi non ottimale (ed in alcuni casi anche - a mio parere - esteticamente non bellissime per via del down tube enorme). Il mercato sta andando verso la integrazione a tutti i costi, ma io penso che questi esempi siano molto validi.precisiamo che la stessa thok
ha copiato la posizione della batteria
balla brutta cannondale moterra .
furbo e bravo Migliorini !
Non proprio, nella moterra la batteria Bosch è a testa in giù. Sulla Thok è attaccata al telaio sotto al tubo obliquo e poi coperta dalla gabbia in plastica. Sulla intense è dentro al tubo obliquo in carbonio. Sulla Pivot è attaccata allo sportello che si separa dal tubo obliquo.
Anche se le soluzioni possono sembrare simili, sono di fatto tutte diverse.
Vero, comunque sono esempi di e-mtb che privilegiano le prestazioni a scapito della integrazione, che, a parte rari casi (Specialized 2019, Focus, con però il limite della capacità più bassa e della non rimovibilità) ha solo il vantaggio estetico ma rende la ebike più pesante e con una distribuzione dei pesi non ottimale (ed in alcuni casi anche - a mio parere - esteticamente non bellissime per via del down tube enorme). Il mercato sta andando verso la integrazione a tutti i costi, ma io penso che questi esempi siano molto validi.
Sento lo stridore delle unghie sugli specchi...Vero, comunque sono esempi di e-mtb che privilegiano le prestazioni a scapito della integrazione, che, a parte rari casi (Specialized 2019, Focus, con però il limite della capacità più bassa e della non rimovibilità) ha solo il vantaggio estetico ma rende la ebike più pesante e con una distribuzione dei pesi non ottimale (ed in alcuni casi anche - a mio parere - esteticamente non bellissime per via del down tube enorme). Il mercato sta andando verso la integrazione a tutti i costi, ma io penso che questi esempi siano molto validi.
700Wh più un extender, direi che può bastare, no?Concordo, anch'io preferisco una bella integrazione di una batteria nata esterna, piuttosto che alcune batterie integrate ingombranti e pesanti.
Capitolo a parte la nuova Levo 2019 che ha una batteria estraibile da 700Wh perfettamente posizionata e integrata nel design del telaio. Unico svantaggio è molto lunga, se non bastassero i 700Wh, diventa complicato portarsi una seconda batteria appresso.
700wh sono veramente tanti eh . a una persona di 70/80kg in utilizzo eco permettono di stare in sella tranquillamente più di 5/6 ore. utilizzo trail/boost 2-3 ore.Concordo, anch'io preferisco una bella integrazione di una batteria nata esterna, piuttosto che alcune batterie integrate ingombranti e pesanti.
Capitolo a parte la nuova Levo 2019 che ha una batteria estraibile da 700Wh perfettamente posizionata e integrata nel design del telaio. Unico svantaggio è molto lunga, se non bastassero i 700Wh, diventa complicato portarsi una seconda batteria appresso.
Sento lo stridore delle unghie sugli specchi...
Fatti bastare la tua Thok, è bellissima e va benissimo.
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Dipende molto dal consumo dei motori, io col primo brose consumavo un 30 percento in più del bosch che ho ora
Piu che altro quanto tempo libero avete? Io dopo 3 ore mi chiama all' ordine lavoro- famiglia etc...700wh sono veramente tanti eh . a una persona di 70/80kg in utilizzo eco permettono di stare in sella tranquillamente più di 5/6 ore. utilizzo trail/boost 2-3 ore.
io penso che l'evoluzione delle batterie andrà verso dimensioni e peso minori, ma come capacità già adesso siamo a un livello molto buono, penso che in futuro arriveremo al massimo a 800/1000wh, ma di più sinceramente mi sembra inutile... o almeno inutile se parliamo di ciclismo "normale" fatto a medie di 20-30km/h, se uno vuole medie più alte secondo me non si parla più di bici ma di moto..
No io semplicemente ho il dono di cambiare idea (e di ammetterlo) il consumo che avevo prima era il mio branch mark, quello che ho ora segna la differenzaTu non hai mezze misure e nemmeno obiettività... Fino a ieri avevi la Levo ed era la migliore in assoluto per tutto, ora Bosch è il top, e domani?
Quindi rinneghi mesi e mesi di testardaggine ammetendo che avevano ragione tutti quelli che davano contro alle tue convinzioni?No io semplicemente ho il dono di cambiare idea (e di ammetterlo) il consumo che avevo prima era il mio branch mark, quello che ho ora segna la differenza
Non mi sembra un concetto difficile e l ho espresso in maniera chiara, per cui il tuo post te lo rimando al mittente
Con tanta simpatia e affetto.... andate un attimo a cagherQuindi rinneghi mesi e mesi di testardaggine ammetendo che avevano ragione tutti quelli che davano contro alle tue convinzioni?
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Ci sarebbero anche la Haibike Flyon da 630 e la Pedroni Ray da 840: ma bisogna aspettare che qualcuno ci metta le chiappe sopraConcordo, anch'io preferisco una bella integrazione di una batteria nata esterna, piuttosto che alcune batterie integrate ingombranti e pesanti.
Capitolo a parte la nuova Levo 2019 che ha una batteria estraibile da 700Wh perfettamente posizionata e integrata nel design del telaio. Unico svantaggio è molto lunga, se non bastassero i 700Wh, diventa complicato portarsi una seconda batteria appresso.
Ci sarebbero anche la Haibike Flyon da 630 e la Pedroni Ray da 840: ma bisogna aspettare che qualcuno ci metta le chiappe sopra
Si la mia era un'aggiunta. La Pedroni è estraibile volendo: c'è scritto che sviti 2 viti e abbassi il motoreLa mia risposta era volta a correggere un'affermazione precedente che accomunava Focus e Levo a livello di batteria.
La Haibike per ora è equiparabile ad un unicorno, la Pedroni, se non mo sbaglio, ha la batteria fissa.
e poi il Slx se dovessi mai rompersi ( ne dubito) basta che entri in farmacia della zona e lo compri e si installa in pochi minuti e senza tante mille regolazioni..C'è da capire bene cosa intendano per "trasmissione Slx", potrebbe ricomprendere anche il pacco pignoni e comando (e anche la catena), e questo proprio no ci starebbe su una bici di questo livello, anche se per il comando cambio se ne vedono molto spesso di bici alto di gamma montare quelli più economici, speculazioni senza senso su bici cosi costose.A parte il discorso prezzo, ritengo l'Slx 11v il miglior cambio mai avuto su una ebike ..meglio di Xt..gabbia in acciaio anzichè in alu, prende colpi e si raddrizza a mano, in più digerisce tutto, anche di essere mal regolato...molto meglio di sram in questo che è più esigente di regolazione fina periodica ( ora ho un Gx...)
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