Apro una discussione apposita per non diluire troppo quella sulle bici.
Comincio con una chicca di Pink Bike...
Comincio con una chicca di Pink Bike...
News componenti
- Creatore Discussione cowboykite80
- Data di Inizio
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alexnotari65
Ebiker celestialis
Sarà che sono una capra ma finora ho provato Albert dietro e Shredda rear davanti ma le ho trovate "normali", nel senso che le ho trovate ottime ma non ho avuto l'effetto wow della carcassa. Le ho avute in Gravity e le carcasse toste attutiscono tutte di più, magari si sente di più la differenza con a Trail. Ho una Mary Trail radiale viola "rodata" da provare ma la monterò più avanti perché il grip chimico della viola con il fradicio di adesso non mi piace. Devo capire perché sono tutti entusiasti.
fear_factory84
Ebiker celestialis
bene dai piu' probabilita' di trovare copertoni a prezzi decenti (sotto i 40 euro al copertone..) 
Per far lavorare in modo ottimale la carcassa radiale serve la giusta pressione. Indicativamente 0,2-0,3 bar più alta di quella utilizzata in pneumatici "standard".
Personalmente trovo grande aumento di grip in situazioni con radici e rocce bagnate.
Stavo facendo una considerazione riguardo le Schwalbe radial magic mary.... per uso anteriore.
Si dice in linea generale che le carcasse toste smorzano di piu... però... per uso anteriore normale all mountain(quindi no super aggressivo, no velocità da pro-rider, no rocce taglienti) è sempre vero che all'anteriore la versione Gravity sia più confortevole rispetto per esempio alla versione Trail?
Parliamo comunque di gomme rispettivamente da circa 1400gr. e 1200 gr per la Trail, quindi non proprio carcasse di carta velina.
Tra l'altro la Mary Trail radial esce anche di primo equipaggiamento(solo per l'anteriore) su una bici come la SantaCruz Vala.
Mi è venuto questo dubbio perchè ho avuto modo riprovare una Exo+ anteriore ed in linea generale ho trovato un bel feeling. Per alcuni versi meglio della versione DD.
Si dice in linea generale che le carcasse toste smorzano di piu... però... per uso anteriore normale all mountain(quindi no super aggressivo, no velocità da pro-rider, no rocce taglienti) è sempre vero che all'anteriore la versione Gravity sia più confortevole rispetto per esempio alla versione Trail?
Parliamo comunque di gomme rispettivamente da circa 1400gr. e 1200 gr per la Trail, quindi non proprio carcasse di carta velina.
Tra l'altro la Mary Trail radial esce anche di primo equipaggiamento(solo per l'anteriore) su una bici come la SantaCruz Vala.
Mi è venuto questo dubbio perchè ho avuto modo riprovare una Exo+ anteriore ed in linea generale ho trovato un bel feeling. Per alcuni versi meglio della versione DD.
Ultima modifica:
Io ho due feedback diversi, all'anteriore l'ho provata solo sulla Shredda, gomma troppo estrema per essere rappresentativa della tecnologia radiale, e non mi ha fatto gridare alla rivoluzione...
Sul posteriore invece trovo L'albert in carcassa Gravity Pro e mescola Grip, eccezionale per quanto riguarda la trazione che sa dare sul tecnico in salita con poca aderenza, si sente che la carcassa si spalma sulle asperità, inglobando sassi e radici e il grip aumenta di molto. Per quanto riguarda il supporto in piega e la precisione in curva non l'ho trovata fra le migliori. Anche la scorrevolezza, sopratutto se lasciata a pressioni normali, è leggermente peggiore di altri pneumatici. La resistenza alle forature la paragonerei ad una EXO+ di Maxxis.
Se per componenti si può aggiungere anche una Powerunit, c'è questa azienda cinese che non conosco chiamata GOBAO che ha presentato in questi giorni una Powerunit che ha la stessa forma e attacchi motore dello Shimano EP8.
Cosi come a dire " Cara bike industry, stanchi di un motore che non vuole più nessuno anche se la ciclistica delle vostre bici è valida? ecco il nostro motore che vi fa tirare avanti ancora 4 anni con lo stesso stampo del telaio..."
Questo motore ha una coppia di 120 Nm e una potenza massima di 850 Watt, una batteria da 804 Wh che pesa 4 kg o da 600 Wh da 2,9 kg
Cosi come a dire " Cara bike industry, stanchi di un motore che non vuole più nessuno anche se la ciclistica delle vostre bici è valida? ecco il nostro motore che vi fa tirare avanti ancora 4 anni con lo stesso stampo del telaio..."
Questo motore ha una coppia di 120 Nm e una potenza massima di 850 Watt, una batteria da 804 Wh che pesa 4 kg o da 600 Wh da 2,9 kg
Giocody
Ebiker grandiosus
Sono andato a visitare il loro sito, hanno 6 tipologie di display... molto interessante, ma credo che si pongano solo come fornitori OEM, che comunque, soprattutto per i piccoli costruttori, è tanta roba, senza dover cambiare la parte di telaio dove si collega il motore.
Freefra
Ebiker specialissimus
Le carcasse DH in generale a velocità normali e a parità di pressione sono tutte meno confortevoli delle carcasse exo/Trail etc. La differenza delle carcasse DH è che ti consentono di andare pesante e forte su qualsiasi fondo con.pressioni (1.3/1.4 anche dietro) che una Trail non può permetterti pena tagli pizzicature o stallonature.
Grazie, quindi confermi quella che era stata la mia sensazione. La carcassa exo+ in un giro normale, senza bisogno di avere quella protezione extra come dicevi tu, era davvero più confortevole rispetto alla DD.
Per un utilizzo più "normale" preferirei quindi provarmi magic mary radial Trail anteriore con posteriore Albert Gravity.
Ultima modifica:
Giocody
Ebiker grandiosus
è un 11V.
Microshift l'ho montato su alcune MTB economiche 2x9 o 2x10, costi giusti, fa il suo lavoro, ma oggi che nessuno (o quasi) scende sotto le 12V... boh, però è il loro target.
Microshift l'ho montato su alcune MTB economiche 2x9 o 2x10, costi giusti, fa il suo lavoro, ma oggi che nessuno (o quasi) scende sotto le 12V... boh, però è il loro target.
Adesso è un po' che sto usando lo Shimano 12v che avevo di serie ma ho fatto un paio di anni con il linkglide 11v sempre Shimano passato dalla vecchia e-bike e devo dire che lo preferisco per cui quando avrò tempo e voglia ripasserò all'11v.
Questo MicroShift potrebbe essere una buona alternativa economica. Mi piace il cambio, sembra avere una gabbia bella corta. Mi piacciono meno le cassette, il salto 42-50 lo digerisco poco.
https://www.pinkbike.com/news/microshift-advent-mx-drivetrain-wide-range-11-speed-low-price.html
fear_factory84
Ebiker celestialis
il linkglide pero' e' diverso.. e' fatto robusto e per durare...
Io so solo che la cassetta 9v microshift che avevo sulla st530 e' durata da natale a santo stefano.. fortuna che costava solo 25 euro.. e chissa' perche'...
Giocody
Ebiker grandiosus
Sì, la cassetta non l'ho mai presa in considerazione.
p.s. Mi sono appena comprato un kit Linkglide 11V per quando comprerò la bici nuova... sono tutto scemo lo so, ma su di una ebike, a mio avviso, ha più senso e dura notevolmente di più.
fear_factory84
Ebiker celestialis
l'importante e' non mischiare.. se vuoi avere il massimo devi prendere catena pignoni linkglide. Non sono sicuro se il deragliatore sia differente o meno, visto che esistono modelli marchiati linkglide o no. La corona non penso influisce, ma va approfondito il discorso.
Poi il fatto che ci siano in giro i vecchi linkglide serie deore e quelli serie cues aumenta ancora di piu' la confusione. Shimano e' ottima a confondere le idee con i propri modelli, molto meglio sram che ha 2 famiglie e basta (eagle e eagle transmission ttype) e all'interno delle famiglie puoi mischiare come vuoi.
Il cambio linkglide è più pesante dei vari 5-6-7-8 mila. Con cassetta linkglide ho usato un cambio Rd5100 da 35€ e comando XTR con catena Shimano da strada senza nessun problema. Finché rimani nell'ecosistema Shimano non ci sono problemi... in verità anche se usi prodotti compatibili.
fear_factory84
Ebiker celestialis
da quel che so i problemi nascono se usi catene non shimano o catene shimano hyperglide che non si accoppiano alla perfezione. Giusto?
Sono abbastanza schizzinoso sulla cambiata sia con catene Shimano HG che kmc non ho mai avuto problemi.
Mentre su cassette Shimano 11v standard ho usato anche catene 12v su cassetta linkglide ci vuole per forza una 11v.
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