Un'esclusiva non è una costa astratta: è un contratto che specifica termini vincolanti per ognuna delle parti contraenti: poi è chiaro che chi ha le spalle più grosse ottiene più facilmente quello che gli serve.........
Quel "secondo me" ..................hai qualche indiscrezione in merito che non sia di pubblico dominio?
Io onestamente questi motori aperti dal vivo non li ho mai visti (salvo foto e video su internet), però parlando con una persona che ha avuto modo di smontarli tutti (perlomeno i più diffusi) Yamaha é di gran lunga quello costruito/ingegnerizzato meglio. Ed effettivamente al di là della qualità dei componenti (difficilmente valutabile da una foto) visivamente é quello che assomiglia di più al basamento di un motore a scoppio (carter molto nervati e “disegnati” attorno a ciò che contengono), gli atri sono un po’ più scatolotti. d’altronde Yamaha produce motori da una vita, non hanno certo bisogno di nessuno per disegnare un carter.Grazie ora ho capito.
Comunque visto che a me sembra un motore valido spero di vederlo presto un po' più diffuso e soprattutto che continuino a tenere con la produzione e l'assistenza.
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.....Shimano ha fatto un motore piccolo e innovativo e riesce a gestire grossi volumi…
Io ho sia Bosch che Yamaha e sinceramente tutto questo rumore che fa Yamaha non lo sento,mi accorgo invece che consuma meno e non poco.....ed è affidabilissimo!!!!!!!Tutti quelli che conosco che avevano Yamaha ed ora hanno altri motori,lo rimpiangono....Il resto non mi interessa.Yamaha fa mille cose e tutte ai massimi livelli,probabilmente non sono interessati a spingere questi motori più di tanto e comunque lo hanno inventato loro!!!!!!!!!Piccolo, fastidioso nel rumore e con consumi non coerenti con la concorrenza, per le innovazioni "forse" nel futuro ci riesce.
A me non dispiace ma è un motore "coglione" e per sfruttarlo va spinto, per avere le prestazioni del PWX alla max potenza e negli allunghi con lo Shimano sputi sangue, anche domenica con a fianco un PWX ho perso 150 metri su 500.
Innovativo perché è il più leggero e contenuto nelle dimensioni, come consumi ha solo la modalità eco troppo alta..Piccolo, fastidioso nel rumore e con consumi non coerenti con la concorrenza, per le innovazioni "forse" nel futuro ci riesce.
A me non dispiace ma è un motore "coglione" e per sfruttarlo va spinto, per avere le prestazioni del PWX alla max potenza e negli allunghi con lo Shimano sputi sangue, anche domenica con a fianco un PWX ho perso 150 metri su 500.
Io ho sia Bosch che Yamaha e sinceramente tutto questo rumore che fa Yamaha non lo sento,mi accorgo invece che consuma meno e non poco.....ed è affidabilissimo!!!!!!!Tutti quelli che conosco che avevano Yamaha ed ora hanno altri motori,lo rimpiangono....Il resto non mi interessa.Yamaha fa mille cose e tutte ai massimi livelli,probabilmente non sono interessati a spingere questi motori più di tanto e comunque lo hanno inventato loro!!!!!!!!!
scusa non avevo capito
Già fatto, ma in gran segreto ti dico che sto convertendo il mio vecchio comodor 64 per effettuare dei calcoli matematici/ tecnico scientifici per valutare l'esatto rpm che devo mantenere sia col brose e pw per compiere il maggior d+ possibile ed avere una equipollenza dei risultati....@Rick da quel che leggo al post #28, non hai più scuse:
aggiorna sta Kenevo, settaggio madness, così finalmente potrai star dietro all' HardFour di tua figlia e forse anche consumare meno................
Esteticamente a me Yamaha non dispiace, anzi.. Sicuramente rispetto a Brose su Levo gli manca la batteria integrata, ma dicono che a breve dovrebbero presentarla. Sul fatto che sia più rumoroso non ci piove, mentre per quanto riguarda lo strappare...boh, forse se lo usi in HIGH, perchè se stai in ECO o STD è molto fluido e regolare. Si, Brose è ancora leggermente più fluido (parametri Zeuss), però spinge anche meno. Onestamente non ho ancora aggiornato il firmware, quindi su quello non mi posso esprimere. Però con il .22 e la batteria da 504 Wh sui medesimi percorsi arrivo con la batteria al pelo ne più ne meno di quando uso lo Yamaha con la batteria da 400 Wh, quindi senza dubbio consuma di piùBrose settato madness va uguale a yamaha ma è piu naturale.
Brose annegato in telaio specy esteticamente ottimo.
Yamaha strappa e pare il motore di una moto come estetica, in oltre è rumoroso.
Brose con l'ultimo aggionamento consuma come yamaha e forse meno.
Io onestamente questi motori aperti dal vivo non li ho mai visti (salvo foto e video su internet), però parlando con una persona che ha avuto modo di smontarli tutti (perlomeno i più diffusi) Yamaha é di gran lunga quello costruito/ingegnerizzato meglio. Ed effettivamente al di là della qualità dei componenti (difficilmente valutabile da una foto) visivamente é quello che assomiglia di più al basamento di un motore a scoppio (carter molto nervati e “disegnati” attorno a ciò che contengono), gli atri sono un po’ più scatolotti. d’altronde Yamaha produce motori da una vita, non hanno certo bisogno di nessuno per disegnare un carter.
Brose ad esempio non sembra male come componentistica (la cinghia se non erro è Gates, la ruta libera GMN...), però è senza dubbio uno scatolotto
Aldilà del tifo o della nostalgia motociclistica, ciò che sostiene @azetaelle è vero, lo Yamaha è ben congeniato, utilizza materiali ottimi, ha fusioni pregevoli, gli ingranaggi, per esempio, sono in acciaio e malgrado ciò, non è pesante. Ciò sta a significare che ha una ottima ingegnerizzazione e realizzazione, tipiche del motosport. Particolari duraturi ma miniaturizzati non sono figli dell’industria in generale,Perchè sarebbe "di gran lunga" quello costruito e ingegnerizzato meglio? Sulla base di quali valutazioni tecniche? Sei un ingegnere che progetta motori elettrici?
Come scritto sopra é il parere di una persona che ha avuto modo di smontarli tutti, non il mio. In ogni caso sono ingegnere e lavoro da una vita nel settore della ricambistica industriale, quindi un minimo d’occhio per riconoscere una bella meccanica penso di averlo.Perchè sarebbe "di gran lunga" quello costruito e ingegnerizzato meglio? Sulla base di quali valutazioni tecniche? Sei un ingegnere che progetta motori elettrici?
Trattandosi di un motore ELETTRICO che integra anche l'elettronica di controllo, bisognerebbe giudicare anche questo aspetto, oltre quello prettamente meccanico...Aldilà del tifo o della nostalgia motociclistica, ciò che sostiene @azetaelle è vero, lo Yamaha è ben congeniato, utilizza materiali ottimi, ha fusioni pregevoli, gli ingranaggi, per esempio, sono in acciaio e malgrado ciò, non è pesante. Ciò sta a significare che ha una ottima ingegnerizzazione e realizzazione, tipiche del motosport. Particolari duraturi ma miniaturizzati non sono figli dell’industria in generale,
Ciò non toglie che i concorrenti, con background diversi, siano meno efficienti e/o duraturi, adottando soluzioni razionali (come il Brose, però con fusioni grossolane o il macchinoso e ingombrante Bosch, terribilmente efficiente) o declinate alla leggerezza come lo Shimano di ciclistica derivazione.
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