Motore umano
- Creatore Discussione Rolly
- Data di Inizio
quello con la bdc e' il mio motore umano (consumato), sono i prof che sono disumaniEh
....Eh ma non è un motore umano.......
fai conto che tibaut pinot alla fine di una milano-torino ha fatto 1950m/h e circa 440watt su 13 minuti di sforzo. quelle sono le prestazioni dei migliori scalatori professionisti fuori tutto su salita ripida favorevole per vam elevate. a fine tappa, non da freschi!!!
enzolin
Ebiker grandissimus
Per godersi il panorama con le muscolari bisogna godere di un'ottima forma.
Prima che inventassero le ebike, sul piano facevo anche bei tragitti, ma le salite erano ogni volta una mazzata...
Tant'è che che soliamente, il panorama che riuscivo a verdere, era il mio naso che colava sudore sulla canna della bici. Quando poi arrivavo a scavallare il passo ero talmente cotto che il panorama vero non riuscivo neanche a godermelo.
Ora è diverso, grazie al motore che ti permette di andare con maggiore costanza anche quando sei fuori forma e stanco, si riesce ad ottenere (per assurdo) uno stato di forma generale nettamente migliore ed inoltre si riesce a godersi molto di più anche la bellezza dei luoghi che si attraversano.
Cmq, le medie di tappa dei ciclisti professionisti si attestano sui 3-400 W.
In salita probabile che l'e-ciclista medio se la giochi, ma, dato che ai 25 all'ora il motore ti lascia, sul piano lo stradista ti fa ciao ciao con la manina e non lo vedi più...
Sono pienamente d'accordo, però bei tempi il tuo motore erano le gambe e il cuore.Ora mi godo la e-bike e i percorsi sterrati senza spomparmi.Quello che fanno i pro è solo frutto di tanto allenamento e qualche bomba.Vedi Amstrong,7 tour e mai nessuno che si è bombato più di lui.?
enzolin
Ebiker grandissimus
Ma infatti e anche l'exploit di qualche amatore è moooolto facile che sia frutto di qualche aiutino farmaceutico...
G
ghepüangor
Guest
infatti, non prenderei come riferimento di vita i ciclisti pro, e nemmeno molti amatoriali da quello che mi raccontano di "bombette" rifilate a ragazzini di 13 anni prima di gare da oratorio, o poco più...certamente "regolari", ma è il concetto che purtroppo è totalmente marcio dell'aiuto esterno...oggi è la bombetta regolare, domani il doping vero e proprio, cambia solo la sostanza.
Stiamo andando leggermente OT, ma il problema principale del ciclismo su strada è che, a differenza di tutti gli altri sport che mi vengono in mente (tranne la corsa dai 1000 in su), non ha praticamente tecnica proprio grazie al mezzo meccanico che trasforma in modo efficiente lo sforzo del muscolo in movimento.
In qualsiasi altro sport, infatti, concorrono alla prestazione sia il muscolo, sia anche la tecnica, ossia la capacità di eseguire i movimenti nel modo più efficiente possibile. Devi sempre allenare uno e l'altro. Per esempio, un atleta bravo tecnicamente facilmente vince una gara di lancio del giavellotto contro un atleta iperpompato ma con meno tecnica. Soprattutto a livelli non estremi, questo capita molto frequentemente. Ovviamente, comunque, quando sono tutti tecnicamente preparati chiaro che vince il più forte, e infatti si bombano anche negli altri sport.
Ma nel ciclismo su strada, non c'è tecnica...al massimo esperienza nel gestire le proprie energie, ma tendenzialmente vince quello che ha più forza/energia disponibile.
In pratica, mentre negli altri sport il doping aiuta tipo al 50%, nel ciclismo è 100%. Prendi uno che sale in bici per la prima volta, dagli una bomba che lo rende più forte, oppure un motore nascosto come accaduto a Penice (https://www.supereva.it/accende-il-motorino-e-semina-tutti-squalificato-13268) e vince.
Nessun'altro sport è così, tranne appunto la corsa lunga, dove nuovamente l'atto atletico si riduce a una cosa che chiunque è in grado di fare: non serve una tecnica particolare per correre, solo fiato e, infatti, anche qui a livello amatoriale si sprecano le bombette miracolose.
Per cui, quando vedo prestazioni particolarmente eccezionali nel ciclismo, qualche dubbio mi viene sempre. Che sia vero e proprio doping, che siano auto trasfusioni di sangue iperossigenato....
Stiamo andando leggermente OT, ma il problema principale del ciclismo su strada è che, a differenza di tutti gli altri sport che mi vengono in mente (tranne la corsa dai 1000 in su), non ha praticamente tecnica proprio grazie al mezzo meccanico che trasforma in modo efficiente lo sforzo del muscolo in movimento.
In qualsiasi altro sport, infatti, concorrono alla prestazione sia il muscolo, sia anche la tecnica, ossia la capacità di eseguire i movimenti nel modo più efficiente possibile. Devi sempre allenare uno e l'altro. Per esempio, un atleta bravo tecnicamente facilmente vince una gara di lancio del giavellotto contro un atleta iperpompato ma con meno tecnica. Soprattutto a livelli non estremi, questo capita molto frequentemente. Ovviamente, comunque, quando sono tutti tecnicamente preparati chiaro che vince il più forte, e infatti si bombano anche negli altri sport.
Ma nel ciclismo su strada, non c'è tecnica...al massimo esperienza nel gestire le proprie energie, ma tendenzialmente vince quello che ha più forza/energia disponibile.
In pratica, mentre negli altri sport il doping aiuta tipo al 50%, nel ciclismo è 100%. Prendi uno che sale in bici per la prima volta, dagli una bomba che lo rende più forte, oppure un motore nascosto come accaduto a Penice (https://www.supereva.it/accende-il-motorino-e-semina-tutti-squalificato-13268) e vince.
Nessun'altro sport è così, tranne appunto la corsa lunga, dove nuovamente l'atto atletico si riduce a una cosa che chiunque è in grado di fare: non serve una tecnica particolare per correre, solo fiato e, infatti, anche qui a livello amatoriale si sprecano le bombette miracolose.
Per cui, quando vedo prestazioni particolarmente eccezionali nel ciclismo, qualche dubbio mi viene sempre. Che sia vero e proprio doping, che siano auto trasfusioni di sangue iperossigenato....
da test massimale con misuratore di potenza l'anno scorso esprimevo al max della forma un CP20 di 300W (4,1 W/kg) , in teoria con assistenza 60% potrei arrivare a 480W ... al netto della differenza di peso delle bici +15Kg e delle gomme poco scorrevoli tolgo ca 20% arrivando a 384W a spanne potrei salire a 5,2 W/kg ca il 26% più veloce.
rispetto ad muscolare trail da 14-15kg secondo me perdi meno del 20%. nella mia esperienza direi max 15%, piu' verso il 10% nel caso di pesi pesanti
dove con la trail facevo vam650-700 con +60% faccio vam1000 ad intensita' leggermente inferiore.
dove con la trail facevo vam650-700 con +60% faccio vam1000 ad intensita' leggermente inferiore.
Ultima modifica:
la differenza che ho calcolato si riferisce rispetto alla mia scott 900 rc front da 9,9 kg ... ci può stare il 20%?rispetto ad muscolare trail da 14-15kg secondo me perdi meno del 20%. nella mia esperienza direi max 15%, piu' verso il 10% nel caso di pesi pesanti
dove con la trail facevo vam650-700 con +60% faccio vam1000 ad intensita' leggermente inferiore.
si', nel tuo caso credo che il -15/20% sia una previsione azzeccata del calo prestazionale in salita scorrevole a pari potenza.
con assistenza +60% forse farai un pelo meglio della tua previsione finale +26%, ma non di molto. starai certamente tra +25 e +35%.
con assistenza +60% forse farai un pelo meglio della tua previsione finale +26%, ma non di molto. starai certamente tra +25 e +35%.
se può essere interessante +o- a parità di sforzo salità 2,5 KM asfalto pendenza media 12%
BDC peso 7,5 kg VAM 1150
MTB peso 9,9 kg VAM 1000
ebike peso 25kg 60% VAM 1300
combacia esattamente con quanto ho misurato anche io. speriamo che nessuno metta piu' in giro la bufala che le xc svernicerebbero le assistite.
non ho ancora provato la stessa salita in tour 140% ... a spanne che vam potrei esprimere?
con assistenze elevate non ho mai provato. matematicamente potesti stare intorno a 1900. forse di piu' se dovessi farla a tutta , considerando che la durata dello sforzo rispetto alla front si dimezza ......
Dipende da chi è sopra alla xc ed a chi è sopra alla assistita.
Stiamo parlando del sesso degli angeli........
a qualcuno che chiede se va piu' forte una 500 diesel o una 500 abarth non rispondiamo "dipende". va piu' forte la abarth in modo facilmente misurabile. puo' accadere il contrario solo se chi ci sta sopra schiaccia meno l'acceleratore, ma questo non modifica le prestazioni potenziali del mezzo......
Ti faccio un esempio parafrasando il tuo.
Dai la 500 diesel ad Hamilton e la Abarth la guidi tu,a Imola,es,bellissimo circuito.Io so già chi arriva primo a fine del giro.....
per completezza il mio test si riferisce a +o- il max che posso esprimere attualmente per ca 15' ----> 300W
se utilizzassi la modalità tour in totale 720W... domanda da neofita, ma il motore per quanto sostiene questa potenza?
consideriamo che in teoria la vam sarebbe 1940 con un tempo teorico di 9'
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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