Motore Tongsheng con torsiometro

[lagoz]

vorrei solo sapere se ho ricevuto il motore da 350w,tutto qua. secondo me mi hanno spedito il 250w.....se qualcuno può delucidarmi per capire se ho il motore da 350w e come settarlo, lo ringrazio anticipatamente

...Avessi comprato un mitra con sette caricatori con l'intento dichiarato di fare una strage, ti avrebbero forse dato meno addosso...

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[fox33]

Caschi male. In questo forum siamo per il rispetto del Cds.

 

[DEKILLA64]

pensa te, chiedo solo delucidazioni riguardo al motore da 350w e lei si preoccupa se mi beccano le forze del disordine....vabbè

Ti faccio notare che siamo in Italia e anche se non ti piacciono le leggi vanno rispettate.

 

[fox33]

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Ti faccio notare che siamo in Italia e anche se non ti piacciono le

Ti faccio notare che siamo in Italia e anche se non ti piacciono le leggi vanno rispettate.

Ma che problemi hai???.... Tranquillo ho fatto fare un controllo al motore in un negozio specializzato ed è come immaginavo, è il 250w quindi mi spiace per te ma è in regola per la legge. Mi hanno rifilato un 250w al posto del 350w che ho ordinato....smonto tutto e faccio un bel reso,no problem!

 

[kilowatt]

Ma che problemi hai???.... Tranquillo ho fatto fare un controllo al motore in un negozio specializzato ed è come immaginavo, è il 250w quindi mi spiace per te ma è in regola per la legge.

Ottimo. Benissimo. Sei tu che hai parlato di un motore fuorilegge no? Non è il caso di scaldarsi. Ti si faceva notare solo la normativa. Hai detto che hai comprato un 350w ora hai scoperto che è un 250w se sei contento tu va benissimo... Se no fai il reso... e resti fuorilegge

 

[DEKILLA64]

Ma che problemi hai???.... Tranquillo ho fatto fare un controllo al motore in un negozio specializzato ed è come immaginavo, è il 250w quindi mi spiace per te ma è in regola per la legge. Mi hanno rifilato un 250w al posto del 350w che ho ordinato....smonto tutto e faccio un bel reso,no problem!

Problemi non ne ho e non ne avrò, dato che giro solo con mezzi legali a 250w e senza sblocchi.

 

[inox 54 2]

bah ,magari sbaglio eh ,ma se setta attraverso il controllo la velocita' a 25km'h e' a posto ,anche perche' i motori alla fine sono uguali . e sui w veri lasciamo perdere ,ho anche un enduro giant col yamaha e altro che 350 ,mi sembra di avere un trial certe volte, pero' a 25/27km'h ti molla.

 

[DEKILLA64]

Tralasciando il fatto che il nostro ci ha abbandonato... repetita juvant:

L’art. 50 del codice della strada prevede che:​

I velocipedi sono i veicoli con due ruote o più ruote funzionanti a propulsione esclusivamente muscolare, per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionati dalle persone che si trovano sul veicolo; sono altresì considerati velocipedi le biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 KW la cui alimentazione è progressivamente ridotta ed infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare.

Ergo...se il motore è stato omologato come 250w è legale se è 350w non lo è.

 

[muscolare]

Sbloccando la velocità max dal display spingendo al max arrivo a 37kmh....39km ma non sento più l'aiuto del motore.

Sono anch'io dell'idea che il blocco a 25 Km/h sia un filo troppo conservativo e ad esempio i 30 Km/h sarebbero stati un migliore compromesso per tutti, ma tu a che velocità volevi arrivare? 77-79 km/h? 117-119 km/h? Volevi poter montare le ali e decollare?

 

[tostarello]

Sono anch'io dell'idea che il blocco a 25 Km/h sia un filo troppo conservativo e ad esempio i 30 Km/h sarebbero stati un migliore compromesso per tutti, ma tu a che velocità volevi arrivare? 77-79 km/h? 117-119 km/h? Volevi poter montare le ali e decollare?

È inutile chiedere, non è più nel forum

 

[ivo]

È inutile chiedere, non è più nel forum

Troppo permaloso però!

 

[nicolacaldera]

Buonasera mi presento sono Nicola ho montato da un po' di tempo questo ottimo motore con il quale ho ridato vita al mio rampichino, che purtroppo stava venendo relegato troppo alla ciclabile.
Da subito ho notato che con la corona da 42 denti i rapporti per la salita erano troppo lunghi (cassetta pignoni 11-32 9v) ho quindi sostituito la cassetta pignoni con una 11-40 9v migliorando parecchio la pedalata in salita (ho dovuto aggiungere una prolunga per il deragliatore posteriore)

Ma per affrontare qualche sterrato in salita accidentato ho provato ad accorciare ancora i rapporti andando ad installare l'adattatore spider 104mm e una monocorona da 32 denti, facendo attenzione a montarla lato motore dello spider.
Purtroppo la catena quando viene portata negli ultimi 3 rapporti più corti, cade all'interno della corona anteriore.
Sembra incredibile ma basta far girare i pedali a mano e questa scende subito dalla corona.
Ho reinstallato la corona originale e funziona tutto perfettamente.

Sapete per cortesia se è possibile risolvere il problema e montare una corona un po' più piccola?

Ho sbagliato e acquistato una corona troppo piccola?

Grazie
Nicola

 

[spider1]

Ho comprato anche io uno spider e ci ho montato una 38 (senza accorciare catena) dietro con 11-42 11v ,non mi è mai saltata su nessun pignone ... montata all'inerno anche io ... che sia il cambio che non gestisce bene la tensione ? Non ho esperienza con prounga sul cambio , io avevo già SLX gabbia lunga o come si definisce ... prima di montare il TDZ orami facevo solo asfalto anche con salite del 10-12% con la 38 e 11-42 dietro , col motore sono tornato a rifarmi gli sterri di una volta, adesso però ho fatto il passo e ho preso una E-mtb nativa , e la 29 col TDZ l'ho rimessa da quasi strada.....

 

[pacio62]

Ciao lo spider e la corona corta vanno bene,forse devi scorciare di alcune maglie ,però devi montare assolutamente un guida catena per risolvere questo inconveniente, e facile da reperire e anche economico ,prova e vedrai che risolvi i rapporti corti sono obbligati in sterrato quindi vai di guida catena

 

[pacio62]

Questo lo trovi sulle varie piattaforme(prima foto) a poco più di 20€ con questo non ti cade piu la catena,
se ai una buona manualita riesci a farlo anche on made con il teflon la bici rossa e quella di mia moglie con corona da 32 e guida catena fatto da me in teflon funziona in maniera ottima

 

[nicolacaldera]

Buongiorno a tutti, scrivo per ringraziare spider1 e pacio62 per i loro consigli.
Per ora ho migliorato tantissimo montando una catena più corta. Poi ho capito che la corona ha bisogno di un piccolo rodaggio, infatti appena montata i denti più grossi della corona non si infilavano fluidamente, dopo un piccolo giro tutto gira molto meglio.
Adesso attendo il guidacatena e credo proprio che con quello risolverò tutti i problemi.
Grazie ancora!

 

[spider1]

Prego, ma non mi torna che la catena non stava nemmeno a girare i pedali a mano, c'è qualcosa che non và, il guidacatena serve solo a evitare che in determinate condizioni salti, ma non a fregare e tenere di continuo la catena a contatto con la corona, almeno io penso così....

 

[pacio62]

In questa foto si vede bene come dovrebbe essere la catena allineata nel rapporto centrale ( cambio 10 velocita ) ma molto spesso (se non sempre ) montando un kit (vuoi per la geometria del telaio o per il kit proprio ) la linea catena si sposta vero i rapporti bassi(terzultimo o addirittura penultimo ) ecco che la catena quando sarà sul rapporto più corto in alto avra la tendenza a scavalcare il dente della corona di primo impatto e cadere verso il telaio interno, il guida catena serve a far lavorare dritta la stessa poco prima che entri in contatto con la corona e quindi deve strisciare quando sono inseriti gli ultimi rapporti più corti, le catene per e-bake e in generale anche quelle per mono corona sopportano bene il lavoro al quale vengono sottoposte dal guida catena senza avere danni sono progettate per il gioco laterale e ne avrete conferma anche pigiando con un dito di lato sulla catena libera tra pacco pignoni e corona, poi va da se che si avrà una usura più veloce però io credo che sarà un compromesso che si può accettare.

 

[spider1]

Capisco, ma anche io ho montato il TDZ su una 29 e non ho mai avuto il problema, che nel caso di nicolacaldera era anche da fermo, o il montaggio del motore ha stravolto completamente la linea catena , o come ha scritto ha un altro problema che la catena non compatibile con la corona.....
Se la linea catena non fosse centrata, non ricordo se si può regolare con uno spessore o togliendo spessore sul movimento centrale..... non è che nel caso sia anche la prolunga del cambio , che non fà lavorare bene il cambio nel tendere la catena , avevo visto su Aliexpress che con i pacchi pignone lo mettono come regalo spesso, non sarebbe meglio utilizzare un cambio gabbia lunga? Io comprai sulla 29 montata da me , un SLX 11V con suo manettino su Ali , sarà una copia ma è preciso come un orologio svizzero ....

Poi il guidacatena male non farà, ma io sulle mie mtb mai montato e catena non mi è mai saltata , che ricordi....

 

[pacio62]

Il cambio gabbia lunga e obbligato con pacco pignoni superiore al 40 come e d'obbligo l'extender per forcellino se si monta magari una eagle da 50, ma questo non fa cadere la catena magari ti complica la cambiata ma tutto finisce con una buona regolazione,diverso e il discorso della catena che cade dalla corona, se nel tuo caso non ai avuto problemi vuol dire che ai sempre avuto una linea catena ottimale, ma spesso su alcune trasformazioni non e cosi e si deve ricorrere ai ripari che potrebbero essere la giusta lunghezza della catena e il contenimento del disassamento di linea tramite il guida catena( che viene usato anche da alcune marche blasonate che escono con trasmissioni monocorona eagle e 12 velocita ) quindi niente di cosi inguardabile, senza contare che lo stesso guida catena aiuta sulle discese sconnesse quando il cambio scuote e allenta la catena. vedi foto