Salve Mansell ,
posso chiederti come va la trasformazione, se sei soddisfatto, sono in procinto di farlo anche sulla mia e se non ho capito male le bici sono simili ? Che batteria hai montato e quanta autonomia hai ?Motore Tongsheng con torsiometro
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
posso chiederti come va la trasformazione, se sei soddisfatto, sono in procinto di farlo anche sulla mia e se non ho capito male le bici sono simili ? Che batteria hai montato e quanta autonomia hai ?
Ciao, sì alla fine sono riuscito, magari metto un po' di foto della trasformazione nel post successivo.
Devo dire che va molto bene e sono riuscito, tutto sommato a superare le difficoltà di contatto motore-foderi posteriori.
Devo dire che va molto bene e sono riuscito, tutto sommato a superare le difficoltà di contatto motore-foderi posteriori.
Ecco qui un po' di immagini della mia trasformazione riuscita grazie all'utilizzo di spessori e distanziali che ho realizzato via cad e grazie ad una stampante 3D.
Linea catena accettabile aiutata leggermente sul pignone più grande mantenendo il deragliatore anteriore fissato su una unica posizione.
Ho dovuto limare un po' l'alloggiamento dell'ingranaggione del motore per recuperare qualche millimetro nel punto di contatto con la forcella.
Per alloggiare la batteria, che si sgancia verticalmente, ho dovuro invetire la posizione dell'ammortizzatore guadagnado così quel cm, cm e mezzo, che mi permette di inserire e sganciare la batteria.
Linea catena accettabile aiutata leggermente sul pignone più grande mantenendo il deragliatore anteriore fissato su una unica posizione.
Ho dovuto limare un po' l'alloggiamento dell'ingranaggione del motore per recuperare qualche millimetro nel punto di contatto con la forcella.
Per alloggiare la batteria, che si sgancia verticalmente, ho dovuro invetire la posizione dell'ammortizzatore guadagnado così quel cm, cm e mezzo, che mi permette di inserire e sganciare la batteria.
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Complimenti per la trasformazione, bella anche da vedere dai! Hai montato 11- 42 9v posteriore? Appena arrivano i pezzi do inizio anch'io
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è un 10 V, 11-42 se non ricordo male, la catena è per bici elettriche. Davanti corona da 38 con 5 vitiComplimenti per la trasformazione, bella anche da vedere dai! Hai montato 11- 42 9v posteriore? Appena arrivano i pezzi do inizio anch'io
https://www.amazon.it/gp/product/B06Y4JRJ6F/?tag=mmc08-21
https://www.amazon.it/gp/product/B00DN99HB8/?tag=mmc08-21
Salve a tutti scusate se mi intrometto in questa discussione, avrei bisogno di qualche dritta su che manutenzione fare al tdz2. Sono già a quasi 3 mila km e quasi 2 anni di vita.fino adesso non ho voluto aprirlo x non perdere la garanzia ma siamo quasi alla fine e stavo cominciando a pensare di fare qualcosa x questo motorello.grazie in anticipo.
Buonasera a tutti, finalmente anche io elettrificato...
Salve tutti, prendevo spunto dalle foto di Mansell la N8 ha me capita su un nuovissimo tsdz2 (mi sono accorto togliendolo dalla scatola prendendolo ovviamente per la corona) che si noti un gioco accentuato della stessa che e' fissata con le 5 viti alla foto n8, Ora (se riesco allego un filmato) a me sembra che tutto sto gioco non vada bene.smontando l'accoppiamento ruota dentata sul cuscinetto si nota gioco nella linguetta e gioco radiale sul seger di tutto ,che uniti fanno un gran gioco sui denti della corona a voi risulta sui vs motori tdsz2?
grazie per risposte ps il venditore cinese per ora nicchia mandandomi da un sito a un altro
Ciao se leggi il post sopra dove io non riesco nenche ad avere una risposta per un difetto (secondo me)su un motore NUOVO di pacca , cioe' spedito cosi' con la corona che balla,quindi dimenticati la garanzia che non ti daranno MAI ,anzi vorrei trovare qualcuno che ha usufruito di garanzia dai tsdz2 cinesi (ebird e compagnia bella)
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Forse lo avevo già chiesto , ma volevo sapere se si riesce a riprogrammare il display , nel senso di potere vedere altri dati , tipo la potenza sviluppata o altro ? c'è qualcuno in rete che lo ha fatto ? grazie
ho LCD6
ho LCD6
Oggi mi sono accorto che il mio assiste anche oltre i 25kmh , non ci avevo mai fatto caso , anche perchè andare in discesa asfalto a 35-40kmh non è che dia tanto , ma ho provato a mettere 3° e 4° tacca e si sente che aiuta.... io non ho fatto niente per sbloccarlo, lo avevo preso da 250w 25kmh
Buongiorno ragazzi,
ho montato da parecchio tempo il Tsdz2 sulla mia city bike Atala (700km), ho montato la corona standard 42t, ma mi sono accorto che anche con il rapporto più pesante avrei bisogno di un altro rapporto più duro sui rettilinei. Secondo voi se monto la corona 52t sul motore migliorerei la situazione?
ho montato da parecchio tempo il Tsdz2 sulla mia city bike Atala (700km), ho montato la corona standard 42t, ma mi sono accorto che anche con il rapporto più pesante avrei bisogno di un altro rapporto più duro sui rettilinei. Secondo voi se monto la corona 52t sul motore migliorerei la situazione?
Salve dopo tanto tempo che avevo preso lo spiderarm per la classica corona 4 fori BCD104 l'ho sostituito e montato una 38T che avevo prima del montaggio motore, ho dovuto molare leggermente l'interno della corona dove ci sono i fori , che mi sembrava fregasse e montare le brugola delle viti che tengono la corona internamente invece che estermente perchè anche loro tendevano a fregare sul motore ..... la corona orginale di 42 è di acciaio quindi più fine e bombata vs. l'interno per avere una linea catena più centrata... quella di alluminio è più spessa e diritta e quindi il problema è che ora la linea catena si è un pò estremizzata vs. i pignoni più grandi io ho una 11v 11-42 , ho provato a fare una salitelle del 10-12% e non saltava fose tenderà a consumarsi un pò prima la corona?!
Poi proverò un pò nelle uscite come và , mi sembrava troppo impegnativo anche per il motore l'accoppiata 42-42 sulle salite impegnative con un 'maialone' di oltre 100kg sopra vi metto qlc foto quello color alluminio è l'originale senza corona ... quello nero con la corona prima del montaggio e sulla bici...
qualcuno sù se si trovano il alluminio col giro 104 4 fori bombata ? Io normalmente mi fornisco su aliexpress, ci ho preso di tutto : cambio, pignoni, comandi SLX , guarniture, etc
Poi proverò un pò nelle uscite come và , mi sembrava troppo impegnativo anche per il motore l'accoppiata 42-42 sulle salite impegnative con un 'maialone' di oltre 100kg sopra
vi metto qlc foto quello color alluminio è l'originale senza corona ... quello nero con la corona prima del montaggio e sulla bici...qualcuno sù se si trovano il alluminio col giro 104 4 fori bombata ? Io normalmente mi fornisco su aliexpress, ci ho preso di tutto : cambio, pignoni, comandi SLX , guarniture, etc
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Ciao, Le corone imbutite ci sono dal 42 in su.Salve dopo tanto tempo che avevo preso lo spiderarm per la classica corona 4 fori BCD104 l'ho sostituito e montato una 38T che avevo prima del montaggio motore, ho dovuto molare leggermente l'interno della corona dove ci sono i fori , che mi sembrava fregasse e montare le brugola delle viti che tengono la corona internamente invece che estermente perchè anche loro tendevano a fregare sul motore ..... la corona orginale di 42 è di acciaio quindi più fine e bombata vs. l'interno per avere una linea catena più centrata... quella di alluminio è più spessa e diritta e quindi il problema è che ora la linea catena si è un pò estremizzata vs. i pignoni più grandi io ho una 11v 11-42 , ho provato a fare una salitelle del 10-12% e non saltava fose tenderà a consumarsi un pò prima la corona?!
Poi proverò un pò nelle uscite come và , mi sembrava troppo impegnativo anche per il motore l'accoppiata 42-42 sulle salite impegnative con un 'maialone' di oltre 100kg sopra
qualcuno sù se si trovano il alluminio col giro 104 4 fori bombata ? Io normalmente mi fornisco su aliexpress, ci ho preso di tutto : cambio, pignoni, comandi SLX , guarniture, etc
Per la questione usura, sulla bici che ho fatto per mio papà ( corona 36 con spider 104, cassetta sunrace 11-46) dopo 1200 km ho sostituito 2( non nuove, riclicate da altre bici) catena ma corone e pignoni sono ancora buoni.
Io ho montato il TDZ su una 29 che avevo montato un anno prima , non avevo fatto tanti km. la corona è in alluminio e catena erano quelle , vediamo quanto durano ......
te hai montato una 36 alluminio ?
te hai montato una 36 alluminio ?
Buongiorno a tutti, scusate se sono fuori tema, ma ho bisogno di aiuto. Mi sono iscritto perchè proprietario di una MTB Scott full suspension, motorizzata da qualche giorno con Tongsheng TSDZ2 250 watt ed ho alcuni problemi: se accendo display e motore mentre pedalo, il motore o non mi aiuta o solo poco, sul display compare la scritta d1 (dI), poi scompare. Se accendo display e motore da fermo, senza i piedi sui pedali, funziona regolarmente. Chiedo se ciò sia normale. Interpellato l'installatore, mi ha detto che lui sale in sella sempre dopo aver acceso il motore perciò non ha rilevato questa caratteristica. Altro punto: come aumentare l'assistenza alla pedalata, soprattutto in salita, perchè in piano supera tranquillamente i 30KM/h Mia moglie possiede una nuova city bike Bottecchia, pagata 1700€ ed è un gioiello. La mia, provata in piano e poi per 1,5 km di salita, mi obbliga ad un buono sforzo, cosa che non volevo. L'installatore monta Bafang e Tongsheng allo stesso prezzo e pensava che io volessi un motore con sensore di sforzo ed ha capito sbagliato per 2 motivi età e 15 anni senza usare la bici.