Si seguo anche io sull'altro forum le varie modifiche, però prima provalo come ti arriva vedrai che non ti deluderà, il mio consiglio e che se lo maltratti forse salta fuori qualche guasto, per quello che e la mia esperienza con il tsdz2 alla soglia dei 3000km e fatti quasi tutti in sterrato il solo inconveniente che mi si e presentato e il cedimento del cuscinetto ruota libera (19$ spedito su un sito americano) e sostituito da solo senza molti problemi, il famigerato ingranaggio blu e perfetto ogni tanto 500/600km apro e ingrasso, penso che i vari guasti che vengono riportati siano da attribuirsi ad un uso molto gravoso(ripartenze in salita con mappature spinte e rapporti lunghi ) e quindi e inevitabile che soffrano i vari componenti, metti una corona corta e buoni km.
Sai che ho notato durante l'ordine che non mi ha chiesto nessuna misura...bho speriamo in beneDimenticavo devi anche misurare la larghezza del movimento dei pedali perche il motore e venduto in due misure 68 oppure 73 credo e dovrai specificarlo quando ordiniVedi l'allegato 21798
Ciao Dreamer, sono contento che infine sei riuscito a montare il kit sulla 560 magari posta qualche foto di come sei riuscito a rimediare al fatto che il motore batte prima di arrivare in battuta, magari fai da apripista a altri possessori di 560, ai scorciato i rapporti ? Fallo così previeni di sicuro problemi per il futuro, dai aspettiamo le foto.Ciao a tutti,
ringrazio pacio62 e spider1 per i consigli e le info.Da sabato faccio parte del gruppo, la mia RockRider 560 è diventata una EMTB,in un paio di ore sono riuscito a fare un lavoro pulito, il kit è semplice da montare.Una decina di giorni fà circa avevo provato una Atala con motore A80, mi era piaciuta un sacco, ma cavolo questo spinge di più in salita e il motore non emette quasi rumore.Sono rimasto piacevolmente colpito, ero partito con aspettative inferiori invece....
Il motore è come piace a me, ti aiuta ma devi usare anche le gambe, mi sembra che in piano renda meno che in salita, non so bene come spiegarmi, faccio persino fatica a capire se è acceso.Cosa molto gradita, anche da spenta l'atrito del motore è minimo rispetto a quella che avevo provato.Il Display bello chiaro unica pecca avere i km residui ancora con il simbolo della batteria e non in percentuale.Comunque pienamente soddisfatto del prodotto.Qualche consiglio da darmi per la manutenzione?Per la batteria qualcuno ha voglia di darmi due dritte su come mantenerla in forma senza rovinarla?
Grazie a tutti.
Secondo me è perchè ,avendo il torsiometro , in salita se vuoi salire devi spingere sui pedali , in piano non sei sempre in accelerazione (non siamo velocisti nella volata degli ultimi 300mtmi sembra che in piano renda meno che in salita, non so bene come spiegarmi, faccio persino fatica a capire se è acceso
Anche il mio fa lo stesso, a volte torno più stanco a fare giri in pari che il salita, se si va parecchio per le lunghe. Suppongo che per avere l'aiuto consistente del motore bisognerebbe pedalare forte come uno stradista, ma non è il mio caso. Per il resto, anch'io sono più che soddisfatto.mi sembra che in piano renda meno che in salita, non so bene come spiegarmi, faccio persino fatica a capire se è acceso
Uno posso dartelo: occhio a come lavi la bici, perché l'impermeabilità del motore non è elevata. Lavandola con la canna dell'acqua direttamente sul motore, neppure a forte pressione, a me l'acqua è entrata nel vano della centralina, la quale durante l'uscita successiva si è bruciata. Ora ci sto molto più attento, sul motore ci vado solo di pennello e spugna.Qualche consiglio da darmi per la manutenzione?
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