- 15 Settembre 2016
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Non è che ti vede la batteria come fosse un corpo unico e ti dà 100% ma poi nella realtà si scarica più lentamente?
Oggi ho riprovato, eliminando prima tutti i sensori e poi facendo il riaccoppiamento, ma niente, mi legge solo la batteria interna ... tra l'altro nel campo autonomia mi da 1km ...
no no, verificato più volte. Oggi ad esempio avevo la batteria interna al 25 e l'extender al 100. Ha continuato a segnarmi 25 fino a casa mentre l'extender (controllando con l'app da cellulare), è sceso al 60.Non è che ti vede la batteria come fosse un corpo unico e ti dà 100% ma poi nella realtà si scarica più lentamente?
Salve ho la Levo SL da due anni e mezzo, nessuno di quest problemi all'infuori della (discreta) rumorosità in confronto col motore Brose. Ho fatto più di 15.000 km e 200.000 m di dislivello e sono sempre ancora entusiasto da questa bici! Tanti km e hm richiedono qualche ricambio:
Forse qualcuno sa come si fa il demontaggio dello spider della corona? È avvitato? O basta spingerlo fuori aver smontato la pedivella? Perché non si muove proprio... Grazie
Grazie, certamente ho tolto la vite ma lo soider non si muove. E purtroppo nella ricerca fatta già prima p.e. removal battery... nel video il meccanico stacca lo spider senza nessuna resistenza, mentre da me è fisso e non si muove proprio...Non ho ancora smontato lo spider, ma visivamente presenta una vite di serraggio, non so se l’hai allentata prima di provare ad estrarla, in ogni caso ci sono vari video che illustrano su come fare sul tubo, basta cercare “smontare specialized 1.1”
Cè una ranella tagliata che funge da blocco (ora mi sfugge il nome di quelle ranelle che si tolgono con la pinza a becco) ho visto il video sul tubo per il montaggio della modifica polini (non per mè che sono contrario alle modifiche) comunque prima si toglie la pedivella poi la ranella che sembra di intravedere anche dalla tua foto, prova a controllare bene, in caso non la trovi vai sul tubo e cerca montaggio modifica polini per sl 1.1Grazie, certamente ho tolto la vite ma lo soider non si muove. E purtroppo nella ricerca fatta già prima risultano solo smontaggio batteria, motore e componenti del Brose, non del Mahle...
Si cè da togliere un seger interno, fai attenzione a non rovinarlo è fatto con diversi giri da lamina guardati bene questo video e capirai.Grazie, certamente ho tolto la vite ma lo soider non si muove. E purtroppo nella ricerca fatta già prima p.e. removal battery... nel video il meccanico stacca lo spider senza nessuna resistenza, mentre da me è fisso e non si muove proprio...
Nell'e-mail si menziona anche l'aggiornamento al motore notato differenze sulle assistenze variando la cadenza? Il primo firmware reagiva meglio alle alte cadenze questo attuale sembra murare presto (come hanno notato diverse persone) il nuovo aggiornamento se correggesse questo varrebbe le 2 ore di strada che devo fare......Installato l'aggiornamento e provata.
Il problema del consumo da ferma delle batterie sembra risolto:
uscito a carica completa: 150%
rientrato con 72% interno e 77% extender (111% totale)
il giorno dopo l'ho trovata con 69% interno e 73% extender (106% totale)
... direi molto meglio ed entro gli standard che mi aveva comunicato Specialized.
Ma nessuno aveva rilevato il mio stesso problema?
Il problema col Garmin invece è invariato.
Sinceramente non ho notato differenzeNell'e-mail si menziona anche l'aggiornamento al motore notato differenze sulle assistenze variando la cadenza? Il primo firmware reagiva meglio alle alte cadenze questo attuale sembra murare presto (come hanno notato diverse persone) il nuovo aggiornamento se correggesse questo varrebbe le 2 ore di strada che devo fare......
Ciao @Frodo, dopo diverse prove di ricarica ecco il risultato (perfetto): Contrariamente a prima quando la batteria perdeva 4-8 Wh da ferma a giornata, dopo l'update la batteria mantiene esattamente la ricarica di 312 Wh/100 %! Il che mi sembra eccellente dopo quasi 3 anni e 280 ricariche! Visto che la batteria da nuova segnava al 100 % 332 Wh anziché le 320 garantite sarebbe una perdita del 6 % di performance. Cioè rimane il 96 % quando Specialized garantisce il 70 %.Installato l'aggiornamento e provata.
Il problema del consumo da ferma delle batterie sembra risolto:
uscito a carica completa: 150%
rientrato con 72% interno e 77% extender (111% totale)
il giorno dopo l'ho trovata con 69% interno e 73% extender (106% totale)
... direi molto meglio ed entro gli standard che mi aveva comunicato Specialized.
Ma nessuno aveva rilevato il mio stesso problema?
Il problema col Garmin invece è invariato.
Grazie @gghhhhhh @e-runza70 per i vostri consigli e grazie anche a questo video ce l'ho fatta. Questa ranella è un tipo di molla tenditore circolare che sta al cerchio esterno e non interno come credevo Dopo questo tutto si leva da soloSi cè da togliere un seger interno, fai attenzione a non rovinarlo è fatto con diversi giri da lamina guardati bene questo video e capirai.
Ciao @Tangablu , certamente un po' più complicato. Ma le Levo/Kenevo SL di prima generazione (2020) si dovevano sempre portare dal rivenditore per l'update perché non hanno la funzione OTA della nuova TCU Master mind. Ma spesso c'è anche da fare qualche altro controllo o intervento dal meccanico e perciò non mi sembra un grave disagio. Ma credo che Specialized cercherà di rimediare visto che è sempre all'avanguardia nell'innovazione.Oggi ho portato a fare l’aggiornamento della mia kenevo sl, compreso extender, non ho ancora provato la bici, ma l’assistenza Specialized mi ha detto che da questa major release in poi non sarà più consentito l’aggiornamento tramite app ma solo tramite rivenditore, in quanto la precedente modalità aveva creato troppi problemi……..
Ciao @Tangablu , certamente un po' più complicato. Ma le Levo/Kenevo SL di prima generazione (2020) si dovevano sempre portare dal rivenditore per l'update perché non hanno la funzione OTA della nuova TCU Master mind. Ma spesso c'è anche da fare qualche altro controllo o intervento dal meccanico e perciò non mi sembra un grave disagio. Ma credo che Specialized cercherà di rimediare visto che è sempre all'avanguardia nell'innovazione.
Mi fai per cortesia sapere come si comporta dopo questo reinserimento dei cuscinetti? Io ho un lieve gioco rimasto costante per migliaia di km. Ora sono 5500.. ma scadendo la garanzia vorrei decidere se fare la segnalazione o spingere i cuscinetti e via..La questione è da monitorare….io dopo la sostituzione del motore ho dovuto fare un secondo intervento per re-i serire i cuscinetti sede…..per adesso sembra andare bene….-vedremo.
Per il cambio potrebbe essere la regolazione della distanza dal pacco pignoni, la mia è dotata di x01 ma all’inizio dava vari problemi di tenuta alla regolazione, svitata completamente la vite, messo loctite blu, rimessa la vite con conseguente regolazione della distanza del pacco pignoni tramite la dima a corredo e lasciato ad asciugare fino al giorno dopo, il problema non si è più ripresentato.
Mi fai per cortesia sapere come si comporta dopo questo reinserimento dei cuscinetti? Io ho un lieve gioco rimasto costante per migliaia di km. Ora sono 5500.. ma scadendo la garanzia vorrei decidere se fare la segnalazione o spingere i cuscinetti e via..
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