fear_factory84
Ebiker grandiosus
la tecnica del freno dietro per controllare il motore te la insegnano in tanti ai corsi di emtb in salita.
Mondraker 2020 e anni successivi
- Creatore Discussione Magic
- Data di Inizio
uso molto il freno da fermo sia per regolare l'erogazione che per aiutare a mantenere l'equilibrio, però ho trovato un buon compromesso portando a -1 la dinamica di tour+ ed usando tour+ in ripartenza
GIUIO10
Ebiker celestialis
Eh no, siamo tutti fresconi che aspettavano ce lo dicessi tu…
Fabridoc
Ebiker grandissimus
badtwin70
Ebiker pedalantibus
come al solito dei Forum....
NON ho detto che siete tutti fresconi anzi, ma guardacaso sono pagine pagine e pagine che si argomenta, ognuno dice la sua sulle mappature che restano sempre e comunque personali e ovvio non si trova la quadra giusta per tutti,
MA, se non sbaglio, nessuno aveva mai citato prima la gestione col freno, tutto qua
Sarà forse utile, non agli espertoni della discussione, ma a più di qualcuno, sono sicuro che sono diversi un po' meno smaliziati che non ci avevano pensato.
per mia esperienza diretta mi è capitato quasi ad ogni uscita sui trail di suggerirlo a chi incontravo in difficoltà e appena provavano sgranavano gli occhi soddisfatti e quelli rincontrati poi a fine giro mi ringraziavano
Buon divertimento a TUTTI
A dire il vero c'è un articolo con video su come affrontare le salite in e-bike e si parla anche dell'uso del freno
www.ebike-mag.com
La salita tecnica in Ebike - EBIKE MAG
Come affrontare una salita tecnica con l’ausilio del motore elettrico. La posizione in sella, l’erogazione del motore e tanti trucchettini per sfruttare la maggior potenza. I nostri corsi: Epic Trail
www.ebike-mag.com
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Quello che dico io è che ci sono le Moto3 che girano più forte delle 500 2t e bosch non è riuscita a fare un cazzo di software per migliorare una criticità nota?!
Poi chiaramente ci si ingegna con quello che si ha... In questo caso il freno dietro.
Poi chiaramente ci si ingegna con quello che si ha... In questo caso il freno dietro.
Mrslate
Ebiker celestialis
Esiste per mondraker crafty 2023 un manuale d’uso e manutenzione dove siano indicati interventi e controlli da fare e sostituzioni varie?
Il grosso della manutenzione mi piacerebbe farmela da me e per le cose importanti andare dal negoziante.
Per la Levo, ad esempio, si trovava pure il manuale per rivenditori…
Grazie
Il grosso della manutenzione mi piacerebbe farmela da me e per le cose importanti andare dal negoziante.
Per la Levo, ad esempio, si trovava pure il manuale per rivenditori…
Grazie
Vins213
eBiker Mondrakerus
Io vorrei un esploso/manuale bosch, ma ammetto di essere malato per il 'come funziona'
Mrslate
Ebiker celestialis
Beh cominci a chieder tanto…
A ben pensare forse è più semplice reperire in rete qualcosa su Bosch che su Mondraker
fear_factory84
Ebiker grandiosus
Uhm dalla mia personale esperienza, il supporto mondraker sgancia gli schemi molto facilmente.. bosch certamente ti manda a quel paese subito se gli chiedi informazioni del genere.
Vins213
eBiker Mondrakerus
chiesto più e più volte informazioni di esplosi a mondraker e per le sospensioni rimandano ad ohlins che rimanda ad andreani
per il resto dicono: se non c'è sul sito, non c'è, vai da un rivenditore a lasciare la bici
comunque sia l'ho smontata pezzo pezzo la crafty xr e non è per niente difficile, certo un po' di manualità ed intuito, ma con attrezzi e pazienza si smonta letteralmente tutto
per il motore bosch vorrei qualche schema di esploso perchè prima o poi la manutenzione a livello di cuscinetti sarà da fare....
fear_factory84
Ebiker grandiosus
io parlavo di pezzi mondraker / onoff specifici, non di pezzi di altri produttori.
Esempio l'esploso dei cuscinetti del carro, delle plastiche, del reggisella telescopico..
Poi sopra ci devi sommare il casino che hanno fatto con dsb.. ed ora l'unico rivenditore mondraker nei miei paraggi e' a 1h e 15m di strada + traffico...
La manutenzione sul motore bosch non e' cosa fattibile in casa.. decisamente no..
Ti consiglio di leggere qui https://www.ebikemotorcentre.com/frequently-asked-questions-answers/#Bosch-Motor-Questions
Vins213
eBiker Mondrakerus
io ho trovato tutto sul sito per gli esplosi dello snodo e zona sterzo
non mi sembra chissà quale cosa dai numerosi video online, la vedo più complessa la manutenzione all'ammo sinceramente
e_1
Ebiker pedalantibus
Era un po' che volevo mettere su il powercord di Sram per il mio cambio AXS ma gli oltre 160 euro richiesti mi hanno sempre trattenuto.
L'ennesimo cambio batteria al volo sul trail, però, mi ha fatto cambiare idea e così, sempre convinto di non volere cacciare oltre 150 euro per un cavo, me lo sono costruito. A livello motore l'unica cosa che ho dovuto fare e farmi abilitare da un centro Bosch la porta sul motore per alti assorbimenti.
Costo totale dell'opera:
8 euro per la protezione del vano batteria del cambio Sram (che già avevo)
1.5 euro per un moduletto step-down da 3A
8.8 euro per il cavo Bosch per applicazioni di terze parti HPP
termoretraibile, cavo bipolare, e resina epossidica li avevo già.
Una volta realizzato l'adattatore ho resinato il tutto con resina epossidica elastica.
provato sull'asciutto e funziona, vedremo col tempo se si dimostra affidabile (nel frattempo vado comunque in giro con una batteria di riserva) e come va con bagnato e pioggia.
L'ennesimo cambio batteria al volo sul trail, però, mi ha fatto cambiare idea e così, sempre convinto di non volere cacciare oltre 150 euro per un cavo, me lo sono costruito. A livello motore l'unica cosa che ho dovuto fare e farmi abilitare da un centro Bosch la porta sul motore per alti assorbimenti.
Costo totale dell'opera:
8 euro per la protezione del vano batteria del cambio Sram (che già avevo)
1.5 euro per un moduletto step-down da 3A
8.8 euro per il cavo Bosch per applicazioni di terze parti HPP
termoretraibile, cavo bipolare, e resina epossidica li avevo già.
Una volta realizzato l'adattatore ho resinato il tutto con resina epossidica elastica.
provato sull'asciutto e funziona, vedremo col tempo se si dimostra affidabile (nel frattempo vado comunque in giro con una batteria di riserva) e come va con bagnato e pioggia.
Allegati
Vins213
eBiker Mondrakerus
e_1
Ebiker pedalantibus
Mrslate
Ebiker celestialis
Piu’ che gli schemi mi piacerebbe un manuale dove ti dice ogni quanto controllare i vari componenti tipo controllare snodo del carro, lubrificare i cuscinetti e via dicendo.
Gusto fare da se quelle piccole cose fattibili e poi portare dal concessionario per quelle più difficili.
qualcuno mi sa dire l'inserimento massimo del reggisella per una crafty r 2021 taglia L?
giusto per capire con cosa sostituire l'originale che ha su un amico
grazie
giusto per capire con cosa sostituire l'originale che ha su un amico
grazie
fear_factory84
Ebiker grandiosus
cuscinetti del carro e link dell'ammortizzatore direi 1 volta l'anno, quando fai la revisione dell'ammortizzatore. Se poi prevedi di girare tanto nel fango, magari una pulita e ingrassata per impermeabilizzare meglio i cuscinetti potresti farla prima dell'autunno.
Considera che i cuscinetti del carro, specialmente quelli sotto il mono sono schermati 2 volte, quindi se ben ingrassati, difficile che entra terra dentro. Quelli in alto sono un po' piu' delicati in quanto piu' piccolini.
Io personalmente dopo le brutte esperienze avute (150 euro per poi avere il lavoro fatto a meta'), porterei i link singoli se serve cambiare i cuscinetti dal meccanico, e basta. Il resto, mi faccio tutto io. Sempre se non mi parte la scimmia e mi compro estrattore e attrezzo per rimettere i cuscinetti, e a quel punto non mi vedono piu'!
Altra cosa che ne vale la pena annualmente e' aprire le plastiche intorno al motore e pulire tutto, vedrai che dentro si deposita una quantita' di terra/fango assurda.. E non insistere con acqua dai fori da fuori senza smontare, faresti peggio!