Mah, penso che il distributore sappia almeno a chi le ha spedite, e dunque potenzialmente disponibili. Non credo di aver chiesto la luna nel pozzo.
Mondraker 2020 e anni successivi
- Creatore Discussione Magic
- Data di Inizio
Ho trovato qui in città la Samedi enduro della Moustache, mi sembra molto interessante. Vedo intanto cosa mi dicono i due dealers sopra indicati
Moretti Bassano > a circa 1 ora da te
Io ho acquistato in pronta consegna
Esiste un kit shelter dedicato? Lo acquisterei volentieri anche io. Sapresti indicarmi dove rivolgermi? Condivido le stesse preoccupazioni per la posizione del kiox... staffa Cube acid e/o staffa orbea mi sembrano le migliori soluzioni..
Che le mondraker vadano forte non c'e' dubbio,ma che siamo facili propio no,devi caricare bene l anteriore per sfruttare la forward geometry, se uno ha una guida tranquilla o se uno e' all inizio meglio altre marche ,si divertira' di piu,invece se uno cerca il tempo su strava nello scassato e ripido allora va bene
Io non cerco il tempo si strava e mi diverto lo stesso... boh.. secondo me avete troppi preconcetti..
Maranale
Ebiker ex novello
Nessun kit. Un amico che ha uno studio di stampa wrap lo fa su misura. Gi9 testato con altre bike. Poi come ho possibilità posto foto.
nessuno mette in dubbio che ci si possa divertire.
per godersi un bell'oggetto su qualsiasi percorso va benissimo quello che ci piace di piu'.
invece se vogliamo scegliere l' oggetto piu' adatto ai nostri percorsi e livello di guida le geometrie contano e filosofie forward tipo mondraker , nicolai, pole...... non sono certo mezzi universali e facilmente sfuttabili a fondo da tutti.
secondo me chi non sceglie solo col cuore, prima di prendere una geometria "fuori dalla media", dovrebbe interrogarsi bene su quali percorsi intende affrontare. poi magari risultera' che mondraker e' la migliore per lui
Ultima modifica:
BILANCIAMENTO peso / posizione guida E- CRAFTY.
Mi riallaccio a questo discorso per cercare di risolvere un cruccio relativo proprio alla guida di questo mezzo, se qualcuno è in grado di darmi una mano: nel 2018 ho preso due giorni a nolo una e-Crafty R (my 2018), ma non mi sono per nulla trovato nella guida per via del tipo del tipo di bilanciamento della bici, o forse per il tipo di posizione richiesta in sella dalla fw geometry, sinceramente non saprei. Su salti, gradoni ed in generale quando la Crafty staccava le ruote da terra, l’anteriore tendeva passatemi il termine poco professionale a “cadere in avanti”, quasi a rischio di impuntamenti sulle discese più scomode quando si devono passare o meglio saltare dei gradini artificiali abbastanza alti (vedi il tratto finale dello Zugna, nello specifico il trail che parte e scende da malga Tof, per chi lo conosce), una sensazione provata anche sui piccoli drop, in modalità street sui marciapiedi e via dicendo. Ho provato a porvi parzialmente rimedio adottando una posizione molto arretrata (non solo sul ripido come logico ma anche sul piano) in fase di stacco della ruota anteriore, che trovo abbastanza innaturale essendo abituato a guidare come impostazione di base piuttosto centralmente (ripidoni a parte), come oltretutto mi avevano insegnato anni fa nei corsi. Con l’attuale Cube Hybrid che va una meraviglia ma che pecca in autonomia rispetto al nuovo modello in arrivo, le precedenti Session, Giant Reign X, Stumpjumper fsr, Canyon Dropzone e compagnia bella, mai riscontrato “problemi” di questo tipo.
Grazie e scusate la prolissità
Mi riallaccio a questo discorso per cercare di risolvere un cruccio relativo proprio alla guida di questo mezzo, se qualcuno è in grado di darmi una mano: nel 2018 ho preso due giorni a nolo una e-Crafty R (my 2018), ma non mi sono per nulla trovato nella guida per via del tipo del tipo di bilanciamento della bici, o forse per il tipo di posizione richiesta in sella dalla fw geometry, sinceramente non saprei. Su salti, gradoni ed in generale quando la Crafty staccava le ruote da terra, l’anteriore tendeva passatemi il termine poco professionale a “cadere in avanti”, quasi a rischio di impuntamenti sulle discese più scomode quando si devono passare o meglio saltare dei gradini artificiali abbastanza alti (vedi il tratto finale dello Zugna, nello specifico il trail che parte e scende da malga Tof, per chi lo conosce), una sensazione provata anche sui piccoli drop, in modalità street sui marciapiedi e via dicendo. Ho provato a porvi parzialmente rimedio adottando una posizione molto arretrata (non solo sul ripido come logico ma anche sul piano) in fase di stacco della ruota anteriore, che trovo abbastanza innaturale essendo abituato a guidare come impostazione di base piuttosto centralmente (ripidoni a parte), come oltretutto mi avevano insegnato anni fa nei corsi. Con l’attuale Cube Hybrid che va una meraviglia ma che pecca in autonomia rispetto al nuovo modello in arrivo, le precedenti Session, Giant Reign X, Stumpjumper fsr, Canyon Dropzone e compagnia bella, mai riscontrato “problemi” di questo tipo.
Grazie e scusate la prolissità
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kilowatt
Ebiker celestialis
Chi dice che va caricato l'anteriore
Chi dice che bisogna stare indietro
Sto andando in confusione mi fate capire?
Allora non prendere nemmeno levo.. visto che le 19 e 20 sono state allungate e con stem corto, con geometrie simili a mondraker... ma non solo, un po' tutti stanno andando verso geometrie stile mondraker... un perché ci sarà? Poi se uno vuole comprare una bici con geometrie vecchio stile, beh è diverso..
GIUIO10
Ebiker celestialis
Non assocerei la geometria delle attuali Mondraker con i marchi che citi, le quote della Forward non sono così estreme come ai tempi dello sviluppo di Barel, nel 2012, nata per le ruote da 26” in contrasto all’ incalzare delle 29”, ritenute troppo debolì per le discipline discesistiche. Dopo le prime estreme, a parte le DH, sono state “addolcite”...
Oramai parecchie case adottano quella che viene definita Balance Geometry, con bici piuttosto lunghe, angolo di sterzo aperto e sella chiuso, forca con offset corto.
Per intenderci, questa era Foxy del 2012 del buon Fabien...
Bisogna stare centrali come su tutte le bici moderne , l'unica differenza è che su Mondraker ( ma non solo , ormai son tantissime le "forward geometry style" ) la posizione è indotta dalla geometria appunto, ti viene naturale allargare i gomiti e basta, una volta alzato il sedere dalla sella perchè sei già nella posizione giusta da discesa.
kilowatt
Ebiker celestialis
Per curiosità. Perché la Fw Geometry ti fa allargare i gomiti? Cos'ha di peculiare rispetto ad altre, cioè quali misure?
Perchè un tubo orizzontale lungo e uno stem corto ti portano col peso sul manubrio e quindi sull'asse ruota quasi ( e non oltre, come succede in certe situazioni con stem lungo e orizzontale corto) e a quel punto viene naturale allargare i gomiti che è fondamentale per utilizzare le braccia come ammortizzatori assieme alla forcella. In posizione arretrata con le braccia più distese invece non è proprio possibile allargare i gomiti per via dell'articolazione della spalla e del gomito ruotato verso il baso e non verso l'esterno.
Con una geometria standard normalmente si tende ad andare oltre il manubrio col peso se lo stem è lungo nei ripidi e va aggiustata la posizione ricordandosi anche di non arretrare troppo...
Poi tutto dipende da tanti fattori..il primo è l'abilità di guida oltre ai percorsi praticati..
kilowatt
Ebiker celestialis
Quindi la Fw è solo orizzont lungo e stem corto o anche altro?Perchè un tubo orizzontale lungo e uno stem corto ti portano col peso sul manubrio e quindi sull'asse ruota quasi ( e non oltre, come succede in certe situazioni con stem lungo e orizzontale corto) e a quel punto viene naturale allargare i gomiti che è fondamentale per utilizzare le braccia come ammortizzatori assieme alla forcella. In posizione arretrata con le braccia più distese invece non è proprio possibile allargare i gomiti per via dell'articolazione della spalla e del gomito ruotato verso il baso e non verso l'esterno.
Con una geometria standard normalmente si tende ad andare oltre il manubrio col peso se lo stem è lungo nei ripidi e va aggiustata la posizione ricordandosi anche di non arretrare troppo...
Poi tutto dipende da tanti fattori..il primo è l'abilità di guida oltre ai percorsi praticati..