Modifica Giant Full-E + 1.5 Pro 2017
- Creatore Discussione Er chicco
- Data di Inizio
...la soluzione semplice ed economica...è la sostituzione delle due corone anteriori con una singola (che andrà spessorata di circa 2mm verso l'interno per ottenere la linea di catena ottimale)
ed abbinata ad una cassetta 10v dalla rapportatura 11-42; in questo modo puoi continuare ad utilizzare cambio, comando cambio, e catena di serie.
Utilizzando in abbinamento ad una cassetta 11-42 una corona anteriore da 34 denti andresti a "spalmare" il range perso rispetto alla rapportatura attuale sui due estremi.
Se vuoi aggiornare ad 1x11v ti tocca cambiare tutta la trasmissione con costi maggiori.
Per poter sostituire le corone anteriori è necessario rimuovere la pedivella destra, e disporre della chiave specifica per rimuovere la ghiera che fissa lo spider portacorone
(ghiera che, anche se non ho ancora controllato, credo sia sinistrorsa anche sul nuovo motore (nel qual caso si svita in senso orario))
ed abbinata ad una cassetta 10v dalla rapportatura 11-42; in questo modo puoi continuare ad utilizzare cambio, comando cambio, e catena di serie.
Utilizzando in abbinamento ad una cassetta 11-42 una corona anteriore da 34 denti andresti a "spalmare" il range perso rispetto alla rapportatura attuale sui due estremi.
Se vuoi aggiornare ad 1x11v ti tocca cambiare tutta la trasmissione con costi maggiori.
Per poter sostituire le corone anteriori è necessario rimuovere la pedivella destra, e disporre della chiave specifica per rimuovere la ghiera che fissa lo spider portacorone
(ghiera che, anche se non ho ancora controllato, credo sia sinistrorsa anche sul nuovo motore (nel qual caso si svita in senso orario))
Ultima modifica:
lalillina
Ebiker grandissimus
Valuta bene i costi sulla carta...la migliore e meno costosa sta sul monocorona 34 e cassetta 11-42...lo sviluppo è già buono...montare lo Sram 8v mi sa che ti costa parecchio..
Penso proprio di sì...sulla mia non ci riesco a fargli salire la catena...devo per forza sostituire la gabbia...ho già fatto i conti e mi conviene scendere di pignone..
a vedere la ghiera dovrebbe essere questa:
http://www.parktool.com/product/bottom-bracket-tool-bbt-18?category=Crank & Bottom Bracket
...ma non ho ancora provato
Claudio B.
Ebiker normalus
Si, confermo che la chiave è quella così come confermo che il filetto è sinistrorso, l'ho comprata per la mia SDuro Yamaha PWX ed è perfetta, occorre una chiave esagonale da 36 per farla girare.
il modo è bello perchè vario, più di una persona vorrebbe lo spider che onta la giant per mettere corone sotto al 30, mentre tu lo vuoi togliere 
Scusa,il modo è bello perchè vario, più di una persona vorrebbe lo spider che onta la giant per mettere corone sotto al 30, mentre tu lo vuoi togliere
fammi capire ma meno del 30 dove vanno, mai in piano ? Forse sarò ancora legato alle muscolari ma con al massimo 11 dietro come fai ad andare con un 28 o 26 o 24 ?
grazie
Claudio B.
Ebiker normalus
Io ho provato a smontare il mio spider sulla SDuro 7.0 proprio per provare a montare una corona 30 sempre mantenendo la doppia con il 44 o 42, ma non ho trovato niente (solo corone narrow wide x mono e quindi non compatibili), ho cercato dal concessionario Giant lo spider della Full-E ma non siamo neppure stati capaci di trovare il codice, non si capisce neppure se è un ricambio Giant o Yamaha, (attenzione che lo spider del nuovo PWX è diverso dal vecchio PV), ho mandato una mail a questi signori http://www.light-bikes.ch/ki/fr/Antrieb/E-Bike/Yamaha.html per verificare il loro spider e mi hanno confermato la non compatibilità, a questo punto ho ordinato un pacco pignoni Sunrace 11-46 11v e dovrò cambiare anche manettino, catena e deragliatore.il modo è bello perchè vario, più di una persona vorrebbe lo spider che onta la giant per mettere corone sotto al 30, mentre tu lo vuoi togliere
Per il pwx non so avevo il codice giant per il modello vecchio che era compatibile con le sduro, sul pwx non ho ancora info a parte le tue
Ciao
sei poi riuscito a passare al monocorona? Sono interessato perche anche io ho lo stesso modello e vorrei fare la stessa cosa, sono indeciso se cambiare pacco pignoni e togliere le due corone e mettere una mono, oppure passare all'11v
sei poi riuscito a passare al monocorona? Sono interessato perche anche io ho lo stesso modello e vorrei fare la stessa cosa, sono indeciso se cambiare pacco pignoni e togliere le due corone e mettere una mono, oppure passare all'11v
oliver65
Ebiker pedalantibus
Beh si in parte hai ragione perché facendo i calcoli di sviluppo metrico ho visto che per mantenere lo stesso rapporto di adesso, l'unica è una 11v con 36 e 11/46, però spenderei molto di più, invece per spendere di meno basterebbe mettere una 11/42 e una 34 davanti a 10v ma perderei un po sia in spinta che in salita...
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