Tech Corner Meglio la batteria estraibile o fissa?

[Lollo72]

Sarebbe stato interessante "integrare" l'articolo con un sondaggio per gli utenti del forum , giusto per comprendere quali sarebbero le reali preferenze o esigenze di chi utilizza i mezzi andando oltre al solo elenco di pro e contro .

Prodotti MTB scontati

 

[sideman]

Il mio sogno, tuttavia, è vedere la nascita di e-bike con batterie estraibili modulari, non un elefante con batteria da 900 ma con due batterie da 500 potendola usare con una sola. Oppure con 3... una da 500 e 2 da 250... Sarà un sogno realizzabile?

Ho espresso questo concetto alla presentazione della nuova Canyon, per me loro hanno aperto la strada, la possibilità di poter inserire o una batteria più grande da 900 o una più corta da 700 apre la strada a mio avviso a quello che intendiamo noi...
Ovvero cotruire una batteria da 900 con 2 batterie una da 700 e una da 300 inseribile nel tubo alla bisogna o quando si voglia

 

[pozzoligio]

1260 Wh … da amplesso qui

be ho anche l'extender di bertana da 252 integrato nel telaio ...... per cui , volendo sono 1512 ......

 

[velocipede]

be ho anche l'extender di bertana da 252 integrato nel telaio ...... per cui , volendo sono 1512 ......

Con 30 chili di bici, l'extender lo svuoti solo per muovere la bici ...

 

[steka]

Per le mie esigenze è innegabilmente migliore la batteria estraibile, anzi se è pure esterna tanto meglio.
E' più leggera, non c'è il problema di ricavare un profilo a U sul tubo obliquo e si fa pure prima a toglierla!

 

[Pietro.68]

Ho espresso questo concetto alla presentazione della nuova Canyon, per me loro hanno aperto la strada, la possibilità di poter inserire o una batteria più grande da 900 o una più corta da 700 apre la strada a mio avviso a quello che intendiamo noi...
Ovvero cotruire una batteria da 900 con 2 batterie una da 700 e una da 300 inseribile nel tubo alla bisogna o quando si voglia

Bravo. Questa sarebbe la figata.
Tubo telaio in grado di contenere 2 batterie integrabili.
Giro corto monti la batteria da 350
Giro medio monti la batteria da 550
Giro lungo monti la batteria da 900 (550+350 collegate fra loro).

 

[Pietro.68]

L ho avuta estraibile che su whistle e su levo, ma il feeling del telaio più rigido e un dato di fatto (poi magari è solo un’impressione)

E tanti saluti al "dato di fatto"...

 

[sideman]

Bravo. Questa sarebbe la figata.
Tubo telaio in grado di contenere 2 batterie integrabili.
Giro corto monti la batteria da 350
Giro medio monti la batteria da 550
Giro lungo monti la batteria da 900 (550+350 collegate fra loro).

Ad oggi no vedo drastiche migliorie in questo campo effettuabili come potrebbe essere questa (insieme ad un cambio senza l'accrocchio)
Possono cambiare le sezioni delle ruote, gli angoli, possono migliorare i motori, possono migliorare le sospensioni, ma vere e drastiche migliorie (come ad esempio fu la batteria integrata) all'orizzonte non ne vedo

Questa potrebbe essere una valida ragione per cambiare bici

 

[Pietro.68]

Questa potrebbe essere una valida ragione per cambiare bici

due batterie "impilabili" dentro l'obliquo e utilizzabili anche singolarmente.
per me figata unica!

 

[alecarli]

Io ho una Mondraker batteria fissa, posso dire che la geometria estetica rimane molto pulita, però avvolte penso che una estraibile e più comoda nel senso:
-Posso avere una batteria con me in più
- Se si danneggia la batteria la cambio senza smontare il motore
- In bike park o quando carico la emtb sul portabici posteriore è piu leggera
26 kg mi uccidono tutte le volte a sollevarla
- Se vado in posti dove non posso portare la bici vicino a una presa di ricarica, ci porto la batteria

 

[Spacepadrino]

L'affermazione " a me piaciono le cose semplici" del video stride un pò con la batteria non estraibile, proprio lui che è un meccanico non mi dica che sostituire una tubazione freno o una guaina su ebike con questa tipologia è una passeggiata di salute.
Per montare gli INCA al posteriore sulla "flaca" del mio amico il meccanico ci ha messo una giornata, tra smontare e rimontare il tutto.

Senza contare poi quei fottuti tubetti che mettono per proteggere le tubazioni dal telaio al carro posteriore, con quelle la scomunica è normale amministrazione......

 

[muscolare]

... proprio lui che è un meccanico non mi dica che sostituire una tubazione freno o una guaina su ebike con questa tipologia è una passeggiata di salute. Per montare gli INCA al posteriore sulla "flaca" del mio amico il meccanico ci ha messo una giornata, tra smontare e rimontare il tutto. ....

Si, ma i meccanici campano di quello, che vuoi che ti dicano?

 

[etbike72]

Si, ma i meccanici campano di quello, che vuoi che ti dicano?

Una minchiata 5 minuti di lavoro….. son 100 euri…… Grassie!!

 

[andy_g]

Indubbiamente un telaio con batteria fissa è più rigido, ma se guardiamo alle prestazioni, al di là del fatto che una batteria estraibile può rispondere a precise e imprescindibili esigenze, anche un telaio con batteria esterna lo è. Poi però lo Swat è una trovata geniale, di cui avevamo davvero bisogno, e perché allora non il frigo bar?

 

[MAX80BO]

Poi però lo Swat è una trovata geniale, di cui avevamo davvero bisogno

Lo SWAT è una trovata geniale..sono quelle cose che una volta che le hai difficilmente te ne separi (quando ti abitui ad uscire al volo solo con pantaloncini e maglietta...). Oltretutto che è gratis..nel senso che ho avuto sia stj in alluminio senza che in carbonio con(che uso ancora) e non vedo particolari compromessi per averlo.
Io giro la cosa al contrario...abbiamo bisogno di tutta sta fantomatica rigidità della batteria integrata? O del risparmio di 1 kg? Qualcuno si è accorto del telaio più rigido passando da un tipo di batteria all'altro? Non parlo del carro, che da ignorante in materia direi non legato al discorso, ma proprio del telaio? Il peso sicuramente si sente di più, ma se piazzato bene è così debilitante? Parliamo comunque di una percentuale abbastanza bassa di differenza(3o4%?)..
Anche secondo me il salto di qualità sarebbe batteria da 900 modulabile di 300 in 300...però a naso porterebbe un incremento dei pesi (a parità di capienza) e sicuramente dei prezzi.

 

[Spacepadrino]

Il porco (io....) la notte ragiona; ma com'è che prendere un tubo obliquo e farci un buco per ricavare lo SWAT non provoca perdita di rigidità nella struttura ma se dentro ci va una batteria apriti cielo........qualcuno mi dirà che il foro della portella è più piccolo ma è anche vero che per fare gli alloggiamenti più capienti i tubi si stanno non poco ingrandendo riducendo lo spessore del carbonio.

Siamo ormai in balia degli algoritmi che passano i dati al marketing che decide cosa è buono e giusto ....... messaggio mestizia....

 

[FakeRider]

Il porco (io....) la notte ragiona; ma com'è che prendere un tubo obliquo e farci un buco per ricavare lo SWAT non provoca perdita di rigidità nella struttura ma se dentro ci va una batteria apriti cielo........

Non si può banalizzare troppo però... non si tratta di prendere un tubo e "farci un buco",
ma progettare posizione ed orientamento dei layer intorno a quel buco, per evitare interruzioni delle fibre.
Altro discorso è infilarci dentro rotaie e ancoraggi che devono tener ferma una batteria da 4 chili con le sollecitazioni tipiche cui è soggetta una mtb.
E non è che si perde rigidità... si rinforza per non perdere solidità strutturale, talvolta irrigidendo eccessivamente.

 

[MISTER HYDE]

A me non cambia niente batteria fissa l'ho avuta su Norco VLT usata per oltre 2 anni senza problemi. Ricarico in garage e smontare la batteria non mi è mai servito.
Capisco comunque che per la maggior parte una batteria estraibile sia preferibile e una soluzione come la Canyon o Turbo Levo non compromette la rigidità del telaio perché il tubo diagonale rimane comunque chiuso e può essere altrettanto robusto senza appesantire troppo. Non mi piace per nulla invece una soluzione come Trek ad esempio con apertura laterale. Lo swat altrettanto non mi piace per nulla, anche per i giri brevi mi porto comunque un marsupio con tutto il necessario che rimane sempre pronto. Un tubo con aperture, per quanto rinforzato non sarà mai come una sezione completamente chiusa. Anche l'attuale soluzione dei cavi che entrano nella serie sterzo e non c'è alcun foro sul telaio non è solo per estetica.

 

[MISTER HYDE]

Altro discorso è infilarci dentro rotaie e ancoraggi che devono tener ferma una batteria da 4 chili con le sollecitazioni tipiche cui è soggetta una mtb.

Ci sono anche soluzioni alla fine piuttosto semplici. Ad esempio sulla Levo dove il tubo diagonale è completamente chiuso, la batteria è rigida quanto basta ed è trattenuta in alto da un semplice supporto in plastica che la tiene ben ferma. Sotto basta una sola vite passante di adeguate dimensioni. Niente rotaie o ancoraggi complicati.

 

[FakeRider]

Ci sono anche soluzioni alla fine piuttosto semplici. Ad esempio sulla Levo dove il tubo diagonale è completamente chiuso, la batteria è rigida quanto basta ed è trattenuta in alto da un semplice supporto in plastica che la tiene ben ferma. Sotto basta una sola vite passante di adeguate dimensioni. Niente rotaie o ancoraggi complicati.

Vedi l'allegato 58341

Sicuramente questa è una soluzione ben studiata, io ne facevo un discorso più generale che comprende anche soluzioni meno "ideali"come quella da te citata prima, o le vecchie Levo con sezione obliquo ad U e batteria esposta, ancora più comode per lo smontaggio ma meno che ideali dal punto di vista strutturale.
Comunque non è che si parla di chili in più... al limite qualche etto.
E comunque anche togliere una batteria "fissa" non è che sia questa impresa titanica...
Poi oltre al discorso peso, che può essere relativo, c'è anche da considerare che una totalmente integrata che finisce "sopra"il motore anzichè davanti, semplifica il posizionamento del motore e la realizzazione di geometrie più compatte.