meglio cambiare rapporto o modalità di assistenza

[robydr]

da poco ho un e-bike,giant trance x e 2,e una cosa di cui mi sono accorto è il fatto che nei momenti di aumento della pendenza spesso si cerca di spingere di più sfruttando la modalità di assistenza superiore,invece di mettere un rapporto più leggero come si fa normalmente con una muscolare..ci si trova a spingere molto mantenendo una velocità elevata per la pendenza,si forza di più e quindi ho l impressione che al motore sia richiesto piu assistenza,ma non saprei quantificare..mi chiedo a livello di consumo/risparmio batteria il gestire i cambio come una muscolare non è più adatto per risparmiare batteria..boh

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[MikeY]

una cosa di cui mi sono accorto è il fatto che nei momenti di aumento della pendenza spesso si cerca di spingere di più sfruttando la modalità di assistenza superiore,invece di mettere un rapporto più leggero come si fa normalmente con una muscolare..ci si trova a spingere molto mantenendo una velocità elevata per la pendenza

Sta al ciclista salire come gli pare. Ci sono quelli che dato che hanno l'elettrica vogliono andare su veloci e quelli che scalano e vanno su più piano, magari perché la strada è ancora lunga.
Più piano vai su usando il cambio e più lavoro riesci a fare di tuo senza chiederlo al motore.

 

[BikesOne]

Mi sembra ovvio che se usi un rapporto più agile a parità di assistenza il motore ne giova e di conseguenza il consumo della batteria sarà inferiore, oltre ad avere una andatura (velocità) più consona alla pendenza e al terreno che stai affrontando con una pedalata più naturale e non ultimo stresserai di meno la trasmissione (usura della stessa).

 

[kilowatt]

Epperò a @marco i tecnici Bosch han detto che in certi frangenti è meglio usare un rapporto più lungo e.far lavorare più il motore. @marco che dici?

 

[apollokid]

Per non parlare della trasmissione...

 

[apollokid]

Modifico perché abbiamo scritto insieme: Io eviterei di spingere in salita con rapporti duri e tanta assistenza se si vuole bene alla trasmissione

 

[EtscoD]

da poco ho un e-bike,giant trance x e 2,e una cosa di cui mi sono accorto è il fatto che nei momenti di aumento della pendenza spesso si cerca di spingere di più sfruttando la modalità di assistenza superiore,invece di mettere un rapporto più leggero come si fa normalmente con una muscolare..ci si trova a spingere molto mantenendo una velocità elevata per la pendenza,si forza di più e quindi ho l impressione che al motore sia richiesto piu assistenza,ma non saprei quantificare..mi chiedo a livello di consumo/risparmio batteria il gestire i cambio come una muscolare non è più adatto per risparmiare batteria..boh

Per limitare il consumo e cercare la massima autonomia, di sicuro è meglio usare il cambio, piuttosto che "tirare" un rapporto lungo a bassi rpm. Di coppia tutti i motori ne hanno già molta, meglio esprimere la nostra potenza pedalando "leggeri" ma con buona cadenza. Ovviamente questo vale principalmente per le salite pedalabili, per i passaggi tecnici il discorso è un po' diverso.

 

[robydr]

la sensazione che ho infatti è proprio come dite,la cambiata "muscolare" mi pare che lavori proprio un questo modo, magari non inciderà tantissimo sull economia della batteria però qualcosa mi pare possa dare..

 

[fermos]

Basta salire in off e trasmissione batteria e motore ringraziano........

 

[Rolly]

Basta salire in off e trasmissione batteria e motore ringraziano........

Si ma rimani " fermos"......

 

[Rolly]

da poco ho un e-bike,giant trance x e 2,e una cosa di cui mi sono accorto è il fatto che nei momenti di aumento della pendenza spesso si cerca di spingere di più sfruttando la modalità di assistenza superiore,invece di mettere un rapporto più leggero come si fa normalmente con una muscolare..ci si trova a spingere molto mantenendo una velocità elevata per la pendenza,si forza di più e quindi ho l impressione che al motore sia richiesto piu assistenza,ma non saprei quantificare..mi chiedo a livello di consumo/risparmio batteria il gestire i cambio come una muscolare non è più adatto per risparmiare batteria..boh

La scelta è tua...ma normalmente si usano entrambe le possibilità.
Cambio e motore.
Combinando le due opzioni si ottiene il massimo risultato.

 

[fermos]

Si ma rimani " fermos"......

 

[fermos]

Si ma rimani " fermos"......

Comunque.......

 

[torakiki.gt]

Io cerco di sfruttare l eco il più possibile, quindi anche quando la, saliita si fa molto ripida prima di tutto salgo di rapporto.
Se poi anche col rapporto più grande faccio fatica passo all assistenza superiore

 

[Rolly]

Comunque.......

Guarda anche il mio report dice un sacco di km(tanti...) senza assistenza...ma non ho mai spento il motore....che vorrà mai dire???

 

[torakiki.gt]

Magari tiene conto di quando sei in discesa senza pedalare quindi considera come se l'assistenza fosse spenta

 

[Pietro.68]

da poco ho un e-bike,giant trance x e 2,e una cosa di cui mi sono accorto è il fatto che nei momenti di aumento della pendenza spesso si cerca di spingere di più sfruttando la modalità di assistenza superiore,invece di mettere un rapporto più leggero come si fa normalmente con una muscolare..ci si trova a spingere molto mantenendo una velocità elevata per la pendenza,si forza di più e quindi ho l impressione che al motore sia richiesto piu assistenza,ma non saprei quantificare..mi chiedo a livello di consumo/risparmio batteria il gestire i cambio come una muscolare non è più adatto per risparmiare batteria..boh

In generale più assistenza chiedi al motore più "carburante" consumi. Se è un motore elettrico si tratta di corrente, se è un motore a scoppio si tratta di benzina. Ma comunque non cambia. Se esiste un motore che ti dà piu assistenza con lo stesso consumo allora Einstein ci ha raccontato un sacco di balle...

 

[Rolly]

Magari tiene conto di quando sei in discesa senza pedalare quindi considera come se l'assistenza fosse spenta

Unica spiegazione...anche se è strano comunque

 

[tostarello]

Magari tiene conto di quando sei in discesa senza pedalare quindi considera come se l'assistenza fosse spenta

dalla mia esperienza non è così, altrimenti tutti dovrebbero avere parecchi Km in off, perché spesso nelle discese non si pedala; penso sia più attendibile consideri per ciascuna assistenza inserita la distanza percorsa, indipendentemente dalla cadenza di pedalata.
@fermos può confermarci se spesso pedala la bici senza assistenza...

 

[fermos]

dalla mia esperienza non è così, altrimenti tutti dovrebbero avere parecchi Km in off, perché spesso nelle discese non si pedala; penso sia più attendibile consideri per ciascuna assistenza inserita la distanza percorsa, indipendentemente dalla cadenza di pedalata.
@fermos può confermarci se spesso pedala la bici senza assistenza...

Esatto, pedalo spesso, dove la pendenza e le mie gambe lo consentono, in off, anche sulle lunghe discese uso off.
Se si fanno discese senza pedalare in eco, lo smart system aumenterà la statistica del chilometraggio riferita ad eco.