Il mio è 205x60, quindi solo 5mm di differenza nella corsa. Comunque il problema è che le progressive più di così non le fanno, e comunque arriva a 670 nell'ultimo terzo di corsa. Per le fisse 650 lb è il massimo. Le Fox SLS al massimo arrivano a 700 ma costano una fucilata, le standard forse arrivano anche a qualcosa di più ma sono dei plinti. Ma chi pesa 90/100 Kg che fa? Se le deve far fare su misura?
Marzocchi ... si può fare?
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Il mio è 205x60, quindi solo 5mm di differenza nella corsa. Comunque il problema è che le progressive più di così non le fanno, e comunque arriva a 670 nell'ultimo terzo di corsa. Per le fisse 650 lb è il massimo. Le Fox SLS al massimo arrivano a 700 ma costano una fucilata, le standard forse arrivano anche a qualcosa di più ma sono dei plinti. Ma chi pesa 90/100 Kg che fa? Se le deve far fare su misura?
Giocody
Ebiker grandiosus
o 110Kg, come nel mio caso... dobbiamo girare con una front?
Parlavo di chi avrebbe bisogno di una 850 o 900 o 1000 ... magari passano a quelle per sospensioni da camion.
Ecco, appunto!
Posso dire?
non dovrebbe usare gli ammo da 55
Ma guarda un po’ sono quelli che quasi tutti i costruttori montano sulle 160
I 210x55 o stanno in un carro con max 130 di corsa - o non ce la fanno a tenere 150-160mm funzionando bene
Per la mia esperienza Sia aria che molla se pesi da 80 in su o sei una bella manetta il 55 lo metti in crisi
Eh OK, ma allora devi andarti a cercare la bici scegliendo in base a quello, perchè i 210x55 sono tra le misure più diffuse.
io con circa 100 kg in marcia sulla levo con quello ad aria ero gonfiato a 290 con un super delux ultimate rtc2 ed il sag era sempre poco sopra la tacca del 30 %. Ho provato a gonfiare qualcosa in più ma non cambiava nulla
Andreaverona
Ebiker specialissimus
dipende da quanta corsa ha su quei 55mm.
Se prendi il configuratore ti accorgi di come mettendo 60 al posto di 55 cambi il libraggio cosi come se passe da 150 a 140 di corsa a parità di stroke.
ALtra cosa è configurare anche il rapporto tra front e rear center... perche un carro da 44 e uno da 46 cm non hanno lo stesso effetto.
che bici è?
per darti un raffronto su fantic 1.7 portata a 65mm giravo con molla da 400, ora con 55mm giro con 530
Andreaverona
Ebiker specialissimus
tutto verissimo... 55m è perfetto per 130/140 di corsa....
comunque sempre meglio una molla da 650 che un ammo ad aria gonfiato a 300 psi
L'attuale è una Fantic ex-XF1 160 che è rimasta 160 al posteriore e diventata 170 all'anteriore, ammo 205x60 trunnion, ci giro benissimo con un Fox DHX con molla Cane Creek progressiva da 500-610lb, sag corretto con precarico quasi nullo ecc...
La prossima sarà (quasi certamente) sempre una 170 davanti e 160 dietro, ma con ammo 210x55. Su questa, facendo due calcoli, mi aspetto possa andare bene sempre una molla progressiva ma da 550-670 lb. Se poi dovrò passare ad una 700 o più ... amen, la cambierò.
Andreaverona
Ebiker specialissimus
Giocody
Ebiker grandiosus
Domanda, visto che ne sai ed io sono un carciofo: nel caso di una AMFLOW, che monta un ammortizzatore 210x55 e 150mm d'escursione, partendo dal fatto che dove giro io non sono assolutamente percorsi trialistici (vivo a Rimini) ma in casi estremi potrei definirli All-Mountain e dato il mio peso (110KG) avrebbe senso un ammortizzatore a molla? Lo chiedo perchè con la bici attuale, con identico schema (horst ma 140mm d'escursione) devo gonfiare abbestia l'ammortizzatore ma continuo a sentire la sospensione posteriore... molle, ciccosa.
Scusa la lunghezza del messaggio, ma preferisco cercare di spiegarmi il meglio possibile.
Grazie.
Andreaverona
Ebiker specialissimus
55 su 150 è come la mia seppur la mia sospensione è ben diversa dalla tua...
Io la sentivo sempre molla in pedalata e sono passato alla molla migliorando molto perchè l'aria nel mid travel è proprio dove soffre di piu... se fossi in te passerei sicuramente ad una molla usando una molla bella corposa direi una 650.
Se prendi un bel vivid coil che ha anche la regolazione di fine corsa per me non te ne penti
Io la sentivo sempre molla in pedalata e sono passato alla molla migliorando molto perchè l'aria nel mid travel è proprio dove soffre di piu... se fossi in te passerei sicuramente ad una molla usando una molla bella corposa direi una 650.
Se prendi un bel vivid coil che ha anche la regolazione di fine corsa per me non te ne penti
Beh, passo da 60 a 55 mm di corsa a pari escursione, non a 45 mm. Poi anche io preferirei uno schema con ammo da 65 mm, ma alla fine bisogna prendere quel che c'è.
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