Molto strana in effetti questa cosa, non c’è un grafico, un test una comparativa che metta nero su bianco e certifichi l’incremento di coppia di cui ha beneficiato l’x20.
Hora pro nobis……. Ma questa era la bike dei due mondi!!!
Bel report e da quel poco che ho usato x20 mi ritrovo in tutto quello che hai scritto, anche io ultimamente ci penso alla muscolare, pero poi alla fine ogni volta che pedalo la mia wilier trovo solo vantaggi ad aver il motore, secondo me ha senso per chi e' abituato a guardare le medie e giri veloci, per chi esce per divertirsi senza guardare il Garmin invece e' un bell'aiuto ebike.
e' un po come sulle impostazioni di specialized, accelerazione e risposta del motore.
Buongiorno, posso chiederti cortesemente, con che dispositivo ultilizzi l'app My Smartbike? Perché io la utilizzo su di un dispositivo con Android vers.13 ed ho tante difficoltà a settare la mappatura del motore. Ovvero è facile impostare, anche se devi giocare con il pallino, ma poi dopo aver salvato, rientro ed i parametri sono diversi. Tanto da non poter capire se, e cosa rimane memorizzato. Non vorrei che fosse più un problema di Android rispetto al iOS! Sono in contatto con la Mahle per questo problema e ho percepito che l'applicazione è in continuo sviluppo. In pratica hanno fatto come praticava la FIAT negli anni 60': lanciava le auto sul mercato e faceva fare il collaudo agli utenti! Speriamo bene! L'unica cosa che ho constatato è che sono molto disponibili, credono nel prodotto e cercano di migliorarlo ed infatti hanno in calendario continui aggiornamenti.
Ciao, se guardi al punto 5.1.2 del Manuale Utente di Mahle X20, trovi la risposta. In sostanza sono parametri relativi all'accelerazione (Ac), quindi tempo più o meno lungo per raggiungere il PP (Piccco di potenza) e alla reattività, o intensità di potenza da applicare sempre per raggiungere il PP. Da come ho capito sono parametri che gestiscono la fluidità dell'intervento del motore quando entra in attività l'assistenza.
A programmer JaviGPZ from Mahle writes:
electricbikereview.com
Grazie Bianchi e-AriaA programmer JaviGPZ from Mahle writes:
About the next update we will improve the connections on Android:
- Faster connection with ebike
- Fix a connection crash on Android 13
- Fix the reconnection with the ebike (if you shutdown the bike during a ride the next time that you turn on your bike the connection will happen automatically without open the app. Remember, only during the ride because the app still alive on background).
Your experiences with the new Mahle MySmartBike app (replacement for Ebikemotion)
The veteran thanks Javier from the Czech Republic for his reactions to cyclists: I only have internet at home and not on the road. My Polar watch records the entire route and doesn't need an internet connection. At home, I download everything to the PC and I have been able to do it so far with...
ne ero a conoscenza, sono in contatto con JaviGPZ, persona molto disponibile.... speriamo bene!
io uso iOS e al contrario di chi usa Android io continuo a non leggere le percentuali nell app(quando li avevo impostati si), io non sono uno che gli piace modificare più di tanto i parametri, li ho giusti modificati all'inizio giusto perche a me piace sentirmela più muscolare possibile pero non ho avuto nessuna difficolta cambiato i parametri spento app e bici e appena mi ricollego vedo i parametri nuovi.
Non vorrei sbagliare ma per potenza di picco è la massima che il motore può erogare. Poi dipende dall'energia (batteria) che assorbe, quindi è funzione del tempo. Più si sta al massimo e più si consuma. Non è come la potenza massima di noi umani, che raggiunto il picco, si resta in soglia, per un tempo in funzione di.... allenamento e doti di forza, proprie ed energie residue difficilmente misurabili... La differenza sta sicuramente nel fatto che conoscendo le prerogative del motore e la capacità della batteria si è in condizione di sapere, a seconda del percorso, quanta spinta si può sommare alle nostre forze. Sulla questione motori delle ebike sto scoprendo un mondo nuovo, dopo anni di pedalate in salite di ogni tipo, dove conta solo la tua forza, ora cerco di studiare e capire un po' come si completano i Watt...umani ed elettrici. Purtroppo c'è poca documentazione in giro, finalizzata all'uso della bici elettrica. Ci sono tanti esperti in meccanica che raramente ne sanno di ciclismo o applicazione allo stesso. Mi dispiace, e molto, che case produttrici quale la Mahle, non mettono a disposizione i loro studi all'utenza, anche con una semplice e ben fatta manualistica. Dopotutto se qualcuno di voi ha provato a scaricare i dati di una registrazione da My Smartbike, c'è l'opzione per file .json. Tali dati, strutturati per database, sono leggibili in formato testo e ti fanno capire che in fondo vengono raccolte molte informazioni tecniche che riportano ai segmenti, dove sono leggibili cose come: velocità, potenza erogata, pendenze, battito cardiaco, livello di assistenza al momento, distanze ecc....
