Mahle x20

[stebrusca]

Può essere tutto ci mancherebbe, xo’ se non ti vuoi x forza tirare il collo e farti una girata in tranquillità, una bici con x35 va benissimo e ti permette di fare tutto, sia in piano si in salita
Certo che se siamo sempre al solito punto che voglio poterci andare a 40km/h in treno con altre non assistite da 7kg, allora la solfa cambia e la scelta diventa obbligata.
Mentre mi pare un poco sovrastimato il peso per il mov. centrale, che facevo attorno ai 11/12kg con il TQ50, ma non avendo approfondito mi fido.

Aspetta, alt. Se uno vuole andare in giro tranquillo senza tirarsi il collo le bici X35 sono valide. Certo è che si fa più fatica di una muscolare in pianura e secondo me, per una bdc , non ha senso ( se non per andare in giro a 20 di media). Detto ciò i pesi che ho citato NON sono quelli di quelle che saranno motorizzate TQ ma vale per le molteplici già presenti come Specy, Polini, BH, ecc. questo perché tutte queste bici hanno anche batterie ben più capienti della mia da 250wh. Si ritorna quindi ai vari discorsi delle ebike light. Ha senso avere eroad da usare in pianura portandosi in giro 13/15kg di bici a velocità “ oltre motore”? Dipende quindi ( come per qualsiasi bici) cosa si cerca e cosa si vuole. Concludo dicendo che a oggi ( proprio a oggi, per mia esperienza, quella di altri miei soci che hanno Specy, Olmo,ecc) le bici motorizzate X20 sono quelle più vicine ad una muscolare per scorrimento, pesi ecc. Questo non vuol dire che siano le migliori ( sennò facciamo la fine del discorso Rise) perché qualcuno potrebbe preferire avere più motore e più batteria usando la bici spesso in salita o per fare meno “ fatica” possibile ( anche e soprattutto per problemi fisici)

Prodotti MTB scontati

 

[etbike72]

Aspetta, alt. Se uno vuole andare in giro tranquillo senza tirarsi il collo le bici X35 sono valide. Certo è che si fa più fatica di una muscolare in pianura e secondo me, per una bdc , non ha senso ( se non per andare in giro a 20 di media).

Lo valuterei sulla media di un percorso piano/salita.
Se ci fai solo piano la eroad non sono a mio avviso una soluzione valida. Vai più piano senza assistenza ma più leggero e stop!

Detto ciò i pesi che ho citato NON sono quelli di quelle che saranno motorizzate TQ ma vale per le molteplici già presenti come Specy, Polini, BH, ecc. questo perché tutte queste bici hanno anche batterie ben più capienti della mia da 250wh. Si ritorna quindi ai vari discorsi delle ebike light.
Ha senso avere eroad da usare in pianura portandosi in giro 13/15kg di bici a velocità “ oltre motore”? Dipende quindi ( come per qualsiasi bici) cosa si cerca e cosa si vuole.

Personalmente le eroad con motore centrale mutuato dalle emtb/etrk non le considero sia per peso/funzionalità sia per estetica.
Uniche due parzialmente accettabili le specy e quelle motorizzate fazua xché hanno motori specifici dedicati più piccini e meno energivori.

Concludo dicendo che a oggi ( proprio a oggi, per mia esperienza, quella di altri miei soci che hanno Specy, Olmo,ecc) le bici motorizzate X20 sono quelle più vicine ad una muscolare per scorrimento, pesi ecc.

Concordo, non avendo xò ancora una conoscenza specifica delle motorizzate tq che penso possano rappresentare l’altra faccia della medaglia.

Questo non vuol dire che siano le migliori ( sennò facciamo la fine del discorso Rise) perché qualcuno potrebbe preferire avere più motore e più batteria usando la bici spesso in salita o per fare meno “ fatica” possibile ( anche e soprattutto per problemi fisici)

Sono tra le migliori se le si vuole intendere ed impiegare come eroad assolutamente alternativa alle bdc classiche, ed in questa discussione mi pare logico lo sia.
Se si cerca dell’altro allora forse una trk o front possono competere.

 

[Clay]

Può essere tutto ci mancherebbe, xo’ se non ti vuoi x forza tirare il collo e farti una girata in tranquillità, una bici con x35 va benissimo e ti permette di fare tutto, sia in piano si in salita
Certo che se siamo sempre al solito punto che voglio poterci andare a 40km/h in treno con altre non assistite da 7kg, allora la solfa cambia e la scelta diventa obbligata.
Mentre mi pare un poco sovrastimato il peso per il mov. centrale, che facevo attorno ai 11/12kg con il TQ50, ma non avendo approfondito mi fido.

Beh, con l’X20 fai tutto quel che vuoi trenini a 40 compresi, e per me è una svolta epocale, perché è una bici che permette anche a me ingrassato nel tempo oltremodo di divertirmi come un matto con gli amici rimasti magri. Oggi 80km con 700m di dislivello dove nelle gambe ho solo l’indolenzimento da pianura veloce.
Con una X35 di serie sarebbe impossibile

 

[Turbocharlie]

Sai che ho l’impressione che la bici dopo 300km scorra di più? Oggi sono stato in giro con amici e nessun problema a tenere medie alte in piano, o forse mi sono solo abituato non so.
Piuttosto il powemeter e sensore di cadenza li riesci a vedere sul Garmin? Perché il negoziante mi ha detto che non si vedono e non ho neanche provato… Devo forse chiedergli di riconoscere i sensori?

Comunque ho tutti gli amici che mentre andiamo mi avvicinano e mi chiedono un sacco di informazioni, anche gente molto prestante ahaha. Ma sono arcistracontento anch’io, questa bici mi permette giri che avevo archiviato.
Ormai la tengo fissa in seconda posizione, così che posso salire in collina pedalandoci su tenendo buone velocitá senza ammazzarmi il cuore, poi in falsopiano non consuma nulla perché sto sempre sopra ai 26,5

Ciao Clay, puoi vedere il sensore di potenza/cadenza senza problemi, devi solo aggiungere il sensore al Garmin. Devi però avere l'ultimo aggiornamento per l'X 20 (quello del 15/12/2022), ma mi pare che tu già lo abbia installato

 

[stebrusca]

Sai che ho l’impressione che la bici dopo 300km scorra di più? Oggi sono stato in giro con amici e nessun problema a tenere medie alte in piano, o forse mi sono solo abituato non so.
Piuttosto il powemeter e sensore di cadenza li riesci a vedere sul Garmin? Perché il negoziante mi ha detto che non si vedono e non ho neanche provato… Devo forse chiedergli di riconoscere i sensori?

Comunque ho tutti gli amici che mentre andiamo mi avvicinano e mi chiedono un sacco di informazioni, anche gente molto prestante ahaha. Ma sono arcistracontento anch’io, questa bici mi permette giri che avevo archiviato.
Ormai la tengo fissa in seconda posizione, così che posso salire in collina pedalandoci su tenendo buone velocitá senza ammazzarmi il cuore, poi in falsopiano non consuma nulla perché sto sempre sopra ai 26,5

Vedi tutto! Qui mentre oggi facevo i rulli

 

[Clay]

Vedi tutto! Qui mentre oggi facevo i rulli

Si ho fatto riconoscere i sensori e vedo i dati!! Quindi la potenza visualizzata è quella mia reale sui pedali alla quale se voglio sapere quella erogata alla ruota devo aggiungere quella del motore in base alla modalità scelta

 

[stebrusca]

Si ho fatto riconoscere i sensori e vedo i dati!! Quindi la potenza visualizzata è quella mia reale sui pedali alla quale se voglio sapere quella erogata alla ruota devo aggiungere quella del motore in base alla modalità scelta

Si. Rende sempre e solo la potenza del biker. A sapere la potenza motore nelle varie assistenze perché non l’ho ancora trovata…del vecchio X35 si sapeva

 

[hugoalll]

Sono nuovo del forum vi seguo da un po' perché x problemi ad un ginocchio operato più volte anche se malgrado questo problema nell'anno passato ho percorso 13000 km quasi sempre in solitaria con anche qualche randonnée 200 km portata a termine .Per non peggiorare la situazione sarei intenzionato ad alternare la muscolare con una e Road sto guardando le offerte su usato della Scott addict 10 del 2021 secondo voi quale sarebbe un prezzo equo e giusto x una bici di questo tipo .

 

[SimoneMTB]

Ciao a tutti,
sono nuovo, ma è un po’ di tempo che vi seguo con interesse e ho apprezzato molto pareri ed esperienze riportate perciò ho deciso di condividere anche la mia esperienza.

Sono stato un felicissimo possessore di una Wilier con X35 per quasi 4 anni e da meno di un mese sono un soddisfatto possessore di una Scott con motore X20 che sto imparando a conoscere.

Ritengo l’uso dell’ebike molto soggettivo, c’è chi preferisce un’assistenza ben presente e chi la usa al minimo o nei momenti di difficoltà.
Io ricado nel secondo caso.

Con l’X35 usavo per il 95% del tempo il 1o livello di assistenza che avevo impostato a ribasso tramite app.
Considerate che con una ricarica completa facevo mediamente 2500-2600 m di dislivello. (Senza extender)

Ho fatto questa premessa perché ho acquistato la Scott con X20 nei giorni in cui è uscito l’aggiornamento che permette di aggiornare le mappe del motore.
Senza questo aggiornamento il mio giudizio sarebbe stato piuttosto diverso (in negativo).

Alla prima uscita infatti con mappe “da fabbrica” ho trovato l’assistenza troppo invadente per i miei gusti…inizialmente ho pensato a un effetto del sensore di torsione a cui abituarmi, poi però l’autonomia quasi dimezzata rispetto alla “vecchia” con X35 mi ha confermato che andava proprio rivista la mappa.
Dopo diverse uscite ho trovato il settaggio che mi piace e ho ritrovato quella autonomia adatta a me e che avevo con X35.

Andando oltre devo dire che si percepisce pedalando il lavoro di miglioramento fatto sotto tanti punti di vista.

Per quanto riguarda la scorrevolezza in pianura superati i 25 km/h pur notando un miglioramento rispetto a X35 non ho notato una differenza abissale sinceramente.
Ho letto pareri contrastanti al riguardo, mi sorge il dubbio che chi ha riscontrato un drastico cambiamento avesse un’unità X35 difettosa o qualcosa del genere…

Il punto “dolente” del sistema resta purtroppo il rilancio, sotto questo aspetto non ho notato grossi miglioramenti tra X35 e X20, ma è questione di fisica: una massa rotante maggiore sarà sempre più difficile da rilanciare…
Sono bici fatte per scalate a velocità costante e anche in pianura una volta raggiunta la velocità bisogna essere bravi a mantenerla, evitando tanti piccoli rilanci che ti prosciugano le energie.

Un altra nota di paragone.
Il sistema a sensore di cadenza del X35 “costringe” a mulinare le gambe e ad utilizzare molto il cambio, questo rende la bici più simile a una muscolare.
Il sistema a sensore di torsione di X20 la rende più simile a una emtb (con le dovute proporzioni ovviamente).
Ho notato che in certe situazioni tendo ad usare meno il cambio facendomi “portare” dalla bicicletta e questa cosa non mi piace. Fortunatamente la possibilità di modificare le mappe del motore aiuta moltissimo in tal senso, rimando alla premessa fatta.

In conclusione dopo circa un mese di utilizzo giudizio molto positivo, con qualche nota a margine di carattere soggettivo / personale.

Sarei molto curioso di provare una eroad con il TQ per fare un ulteriore paragone, anche se conoscendo il mio modo di andare in bici probabilmente preferirei il sistema X20 / X35

 

[Vincenzo D]

Sono nuovo del forum vi seguo da un po' perché x problemi ad un ginocchio operato più volte anche se malgrado questo problema nell'anno passato ho percorso 13000 km quasi sempre in solitaria con anche qualche randonnée 200 km portata a termine .Per non peggiorare la situazione sarei intenzionato ad alternare la muscolare con una e Road sto guardando le offerte su usato della Scott addict 10 del 2021 secondo voi quale sarebbe un prezzo equo e giusto x una bici di questo tipo .

Ciao @hugoalll dipende dallo stato della bici per la ciclistica e per la motorizzazione, dovresti provarla di sicuro per capire se è ciò che fa per te.
Per ciò che concerne il valore della bici dipende molto dal valore che gli si vuole dare, in giro si vedono prezzi assurdi, comunque credo che una bici del genere se messa bene una bici del genere potresti prenderla in un range di 4200/4500, ma molto dipende anche dal mercato locale.
In caso fossi interessato ho in vendita una Eride 20 acquistata nel 2022 con 800 km

 

[hugoalll]

Grazie Vincenzo D x la risposta ho visto il tuo annuncio ma io cerco una bici taglia 52 al massimo 54 dato che il calcolatore sul sito Scott che inserisco una preferenza di guida sportiva ma da una 52 se metto guida comoda mi dà 54 ma con la 54 dovrei cambiare guarnitura e attacco manubrio

 

[etbike72]

Ciao a tutti,
sono nuovo, ma è un po’ di tempo che vi seguo con interesse e ho apprezzato molto pareri ed esperienze riportate perciò ho deciso di condividere anche la mia esperienza.

Sono stato un felicissimo possessore di una Wilier con X35 per quasi 4 anni e da meno di un mese sono un soddisfatto possessore di una Scott con motore X20 che sto imparando a conoscere.

Ritengo l’uso dell’ebike molto soggettivo, c’è chi preferisce un’assistenza ben presente e chi la usa al minimo o nei momenti di difficoltà.
Io ricado nel secondo caso.

Con l’X35 usavo per il 95% del tempo il 1o livello di assistenza che avevo impostato a ribasso tramite app.
Considerate che con una ricarica completa facevo mediamente 2500-2600 m di dislivello. (Senza extender)

Ho fatto questa premessa perché ho acquistato la Scott con X20 nei giorni in cui è uscito l’aggiornamento che permette di aggiornare le mappe del motore.
Senza questo aggiornamento il mio giudizio sarebbe stato piuttosto diverso (in negativo).

Alla prima uscita infatti con mappe “da fabbrica” ho trovato l’assistenza troppo invadente per i miei gusti…inizialmente ho pensato a un effetto del sensore di torsione a cui abituarmi, poi però l’autonomia quasi dimezzata rispetto alla “vecchia” con X35 mi ha confermato che andava proprio rivista la mappa.
Dopo diverse uscite ho trovato il settaggio che mi piace e ho ritrovato quella autonomia adatta a me e che avevo con X35.

Andando oltre devo dire che si percepisce pedalando il lavoro di miglioramento fatto sotto tanti punti di vista.

Per quanto riguarda la scorrevolezza in pianura superati i 25 km/h pur notando un miglioramento rispetto a X35 non ho notato una differenza abissale sinceramente.
Ho letto pareri contrastanti al riguardo, mi sorge il dubbio che chi ha riscontrato un drastico cambiamento avesse un’unità X35 difettosa o qualcosa del genere…

Il punto “dolente” del sistema resta purtroppo il rilancio, sotto questo aspetto non ho notato grossi miglioramenti tra X35 e X20, ma è questione di fisica: una massa rotante maggiore sarà sempre più difficile da rilanciare…
Sono bici fatte per scalate a velocità costante e anche in pianura una volta raggiunta la velocità bisogna essere bravi a mantenerla, evitando tanti piccoli rilanci che ti prosciugano le energie.

Un altra nota di paragone.
Il sistema a sensore di cadenza del X35 “costringe” a mulinare le gambe e ad utilizzare molto il cambio, questo rende la bici più simile a una muscolare.
Il sistema a sensore di torsione di X20 la rende più simile a una emtb (con le dovute proporzioni ovviamente).
Ho notato che in certe situazioni tendo ad usare meno il cambio facendomi “portare” dalla bicicletta e questa cosa non mi piace. Fortunatamente la possibilità di modificare le mappe del motore aiuta moltissimo in tal senso, rimando alla premessa fatta.

In conclusione dopo circa un mese di utilizzo giudizio molto positivo, con qualche nota a margine di carattere soggettivo / personale.

Sarei molto curioso di provare una eroad con il TQ per fare un ulteriore paragone, anche se conoscendo il mio modo di andare in bici probabilmente preferirei il sistema X20 / X35

Molte grazie @SimoneMTB ottimo report e considerazioni che ci porti.
probabilmente anche l’incremento di coppia che è sensibile nell’x20 rispetto al suo predecessore fa si che l’aiuto sia percepito da alcuni come un poco invadente.

 

[blackvipergts]

Ciao a tutti,
sono nuovo, ma è un po’ di tempo che vi seguo con interesse e ho apprezzato molto pareri ed esperienze riportate perciò ho deciso di condividere anche la mia esperienza.

Sono stato un felicissimo possessore di una Wilier con X35 per quasi 4 anni e da meno di un mese sono un soddisfatto possessore di una Scott con motore X20 che sto imparando a conoscere.

Ritengo l’uso dell’ebike molto soggettivo, c’è chi preferisce un’assistenza ben presente e chi la usa al minimo o nei momenti di difficoltà.
Io ricado nel secondo caso.

Con l’X35 usavo per il 95% del tempo il 1o livello di assistenza che avevo impostato a ribasso tramite app.
Considerate che con una ricarica completa facevo mediamente 2500-2600 m di dislivello. (Senza extender)

Ho fatto questa premessa perché ho acquistato la Scott con X20 nei giorni in cui è uscito l’aggiornamento che permette di aggiornare le mappe del motore.
Senza questo aggiornamento il mio giudizio sarebbe stato piuttosto diverso (in negativo).

Alla prima uscita infatti con mappe “da fabbrica” ho trovato l’assistenza troppo invadente per i miei gusti…inizialmente ho pensato a un effetto del sensore di torsione a cui abituarmi, poi però l’autonomia quasi dimezzata rispetto alla “vecchia” con X35 mi ha confermato che andava proprio rivista la mappa.
Dopo diverse uscite ho trovato il settaggio che mi piace e ho ritrovato quella autonomia adatta a me e che avevo con X35.

Andando oltre devo dire che si percepisce pedalando il lavoro di miglioramento fatto sotto tanti punti di vista.

Per quanto riguarda la scorrevolezza in pianura superati i 25 km/h pur notando un miglioramento rispetto a X35 non ho notato una differenza abissale sinceramente.
Ho letto pareri contrastanti al riguardo, mi sorge il dubbio che chi ha riscontrato un drastico cambiamento avesse un’unità X35 difettosa o qualcosa del genere…

Il punto “dolente” del sistema resta purtroppo il rilancio, sotto questo aspetto non ho notato grossi miglioramenti tra X35 e X20, ma è questione di fisica: una massa rotante maggiore sarà sempre più difficile da rilanciare…
Sono bici fatte per scalate a velocità costante e anche in pianura una volta raggiunta la velocità bisogna essere bravi a mantenerla, evitando tanti piccoli rilanci che ti prosciugano le energie.

Un altra nota di paragone.
Il sistema a sensore di cadenza del X35 “costringe” a mulinare le gambe e ad utilizzare molto il cambio, questo rende la bici più simile a una muscolare.
Il sistema a sensore di torsione di X20 la rende più simile a una emtb (con le dovute proporzioni ovviamente).
Ho notato che in certe situazioni tendo ad usare meno il cambio facendomi “portare” dalla bicicletta e questa cosa non mi piace. Fortunatamente la possibilità di modificare le mappe del motore aiuta moltissimo in tal senso, rimando alla premessa fatta.

In conclusione dopo circa un mese di utilizzo giudizio molto positivo, con qualche nota a margine di carattere soggettivo / personale.

Sarei molto curioso di provare una eroad con il TQ per fare un ulteriore paragone, anche se conoscendo il mio modo di andare in bici probabilmente preferirei il sistema X20 / X35

Benvenuto e interessante il Tuo report...Ho avuto anche io Wilier [ sia 101Hby che Jena Hby con X35,oggi invece Bmc RoadmachineAmp con X20] ma il mio miglior risultato senza Extender, per quanto concerne il dislivello, non é andato oltre i 2.000 mt [ per l'esattezza 1980 mt].Utilizzavo ,e tutt'ora utilizzo, al 90% la mod 1 e praticamente mai la mod 3 , la 2 solo oltre pendenze a due cifre.Per raggiungere quei target, oltre ad una ottima condizione fisica e allenamento [ e forse anche età] che settaggi utilizzi?Se ho ben interpretato il tuo scritto, anche in pianura lasci la bike sempre in mod 1 [ citazione :Ho notato che in certe situazioni tendo ad usare meno il cambio facendomi “portare” dalla bicicletta e questa cosa non mi piace] ma spingendo di Tuo sopra il limite d'assistenza di 25km/h [ in realtà il mio nuovo X20 stacca a circa 26,5 km/h]...personalmente invece quando pedalo in pianura/ falso piano disattivo l'assistenza lasciando la bike in mod 0 ,almeno fino a quando i bpm non superano la soglia imposta dalle problematiche fisiche .Per quanto concerne la scorrevolezza secondo me la differenza é abbastanza marcata e lo si può evincere anche da una semplice test con bike su cavalletto. Concordo per quanto concerne i rilanci ma come più volte sostenuto, credo che questo aspetto non sia piu fondamentale per chi arriva a utilizzare questo tipo di bike.Posta qualche foto e report dei Tuoi percorsi nelle sezioni dedicate.Buone pedalate

 

[stebrusca]

Sono nuovo del forum vi seguo da un po' perché x problemi ad un ginocchio operato più volte anche se malgrado questo problema nell'anno passato ho percorso 13000 km quasi sempre in solitaria con anche qualche randonnée 200 km portata a termine .Per non peggiorare la situazione sarei intenzionato ad alternare la muscolare con una e Road sto guardando le offerte su usato della Scott addict 10 del 2021 secondo voi quale sarebbe un prezzo equo e giusto x una bici di questo tipo .

Ciao e benvenuto. Hai fatto 13000km…se eroad la prenderesti per far salire concordo diversamente penso proprio tu ne possa fare a meno perché ricorda che dopo i 25kmh il motore non assiste e ti ritrovi a spingere di più che con la tua muscolare. Se fai quei km vuol dire che sei un bel passista e che sei allenato…in piano potrebbe essere una bella delusione

 

[stebrusca]

Ciao a tutti,
sono nuovo, ma è un po’ di tempo che vi seguo con interesse e ho apprezzato molto pareri ed esperienze riportate perciò ho deciso di condividere anche la mia esperienza.

ciao. Beh. Penso proprio che il mio X35 fosse difettoso perché ho trovato una enorme differenza in termini di scorrevolezza. con la bici sul cavalletto la ruota dietro ora, lanciata, gira per decine di secondi mentre prima faceva non più di 4/5 giri.
ti devo contraddire, per cronaca, sul discorso sensore cadenza X35 perché non lo aveva. Il fatto che dovevi mulinare ( anche io avevo detto questa cosa) è data dal fatto che era una bici da tenere sempre “ allegra “ e pronta ad esser rilanciata e lo si può fare solo tenendo una bella cadenza agile. !

 

[SimoneMTB]

Benvenuto e interessante il Tuo report...Ho avuto anche io Wilier [ sia 101Hby che Jena Hby con X35,oggi invece Bmc RoadmachineAmp con X20] ma il mio miglior risultato senza Extender, per quanto concerne il dislivello, non é andato oltre i 2.000 mt [ per l'esattezza 1980 mt].Utilizzavo ,e tutt'ora utilizzo, al 90% la mod 1 e praticamente mai la mod 3 , la 2 solo oltre pendenze a due cifre.Per raggiungere quei target, oltre ad una ottima condizione fisica e allenamento [ e forse anche età] che settaggi utilizzi?Se ho ben interpretato il tuo scritto, anche in pianura lasci la bike sempre in mod 1 [ citazione :Ho notato che in certe situazioni tendo ad usare meno il cambio facendomi “portare” dalla bicicletta e questa cosa non mi piace] ma spingendo di Tuo sopra il limite d'assistenza di 25km/h [ in realtà il mio nuovo X20 stacca a circa 26,5 km/h]...personalmente invece quando pedalo in pianura/ falso piano disattivo l'assistenza lasciando la bike in mod 0 ,almeno fino a quando i bpm non superano la soglia imposta dalle problematiche fisiche .Per quanto concerne la scorrevolezza secondo me la differenza é abbastanza marcata e lo si può evincere anche da una semplice test con bike su cavalletto. Concordo per quanto concerne i rilanci ma come più volte sostenuto, credo che questo aspetto non sia piu fondamentale per chi arriva a utilizzare questo tipo di bike.Posta qualche foto e report dei Tuoi percorsi nelle sezioni dedicate.Buone pedalate

Purtroppo non ricordo bene se avevo impostato la modalità 1 al 70% o al 60%.
Solitamente vedevo scattare il cambio colore (25% di consumo) ogni 700 m di dislivello.
Alzavo alla modalità 2 solo in caso di “muri” o crisi di energia sulla strada del ritorno.

Su X20 per avere sensazioni simili ho dovuto settare la mod.1 al 30%.
Con questo set l’autonomia in realtà è leggermente inferiore, al momento riesco a fare circa 600-630 m di ascesa ogni 25% di batteria.

 

[blackvipergts]

Grazie per le info.Non ho mai misurato/determinato il consumo di batteria in funzione del dislivello ,che comunque ovviamente dipende in maniera sostanziale dal gradiente percentuale.Direi che visti i dati citati la differenza la fa , come sempre d'altronde, la gamba....Mi sembra forse eccessivo il rapporto di adeguamento da Te citato [ mod1 70% x35 = mod 1 30% x20] che personalmente almeno fino ad ora non ho riscontrato.I miei settaggi con X35 erano 1=70%,2= 80%,3=100% [ praticamente inutilizzato], oggi con X20. 1=60%,2 =70%,3 =100%.
La mia BmcRoadMachineAmp 01 dispone di una batteria integrata da 350wh,pesa completa di pedali Shimano Xtr ,luci ant e post, 12,5 kg ,io oscillo fra i 75-76kg per 1,77,ad oggi post acquisto avvenuto il 18 Ottobre ho percorso 1.000 km e il max dislivello é stato di 1.600 mt con un consumo del 65% quindi< teoricamente> dovrei avvicinare i 2.500 mt di dsl anche se questa situazione, per il mio tipo di uscite ,non si presenta facilmente [ il maggior dislivello circa 3 anni fa sull'itinerario Susa-Colle delle Finestre-Col dell'Assietta di 2.450 mt dsl percorso con TopstoneNeoLefty3 con Bosch Cx Performance e batteria da 500Wh].Buone pedalate

 

[hugoalll]

Buongiorno stebrusca io più che un passista mi definirei cicloturista mi piace fare giri lunghi partire la mattina e tornare nel pomeriggio. Solo che la mie gambe e soprattutto le ginocchia non vanno molto d'accordo con la mia voglia di fare .Per questo sto pensando di prendere una e Road x avere un aiuto nei giri collinari e montani .Volevo chiedervi a voi possessori di e Road se avete visto o provato la nuova Moser l'idea di avere muscolare e e Road in una sola bici mi attira molto.

 

[Vincenzo D]

Buongiorno stebrusca io più che un passista mi definirei cicloturista mi piace fare giri lunghi partire la mattina e tornare nel pomeriggio. Solo che la mie gambe e soprattutto le ginocchia non vanno molto d'accordo con la mia voglia di fare .Per questo sto pensando di prendere una e Road x avere un aiuto nei giri collinari e montani .Volevo chiedervi a voi possessori di e Road se avete visto o provato la nuova Moser l'idea di avere muscolare e e Road in una sola bici mi attira molto.

Vista dal vivo dal mio negoziante, esteticamente deve piacere, purtroppo ero impossibilitato a provarla per questioni fisiche, la cosa bella di quella bici è che con 15 minuti la rendi muscolare a tutti gli effetti, viene venduta ad un prezzo molto competitivo ma in giro mai vista per chiedere parere ai possessori...

 

[Clay]

Ieri ho raggiunto al semaforo due trentacinquenni decisamente in forma fisicamente, uno con Orbea e X35 e l’altro con muscolare.
Sono ripartiti con passo decisamente sostenuto e abbiamo percorso una ventina di km assieme.
Sabato ero stato raggiunto e passato da un signore con Wilier X35 anche lui piuttosto veloce specie in pianura.
Ora che ci faccio più caso ovviamente avendola anch’io noto che non esiste una categoria ben definita di utilizzatori, ma ognuno usa l’assistenza per motivi vari e con tarature molto diverse, ma lo vediamo anche qui sul blog. Ah, in generale quelli più veloci hanno tutti la batteria supplementare evidentemente per compensare un consumo molto più elevato usando l’assistenza anche in pianura