Treppy
Ebiker specialissimus
Bellino, ma comporta a comprare solo determinati dischi, quello adottato da DJI ti permette di montare il disco che preferisci e soprattutto pagare il prezzo che preferisci per il ricambio.
Bellino, ma comporta a comprare solo determinati dischi, quello adottato da DJI ti permette di montare il disco che preferisci e soprattutto pagare il prezzo che preferisci per il ricambio.Quello della Scott con ABS mi sembra decisamente migliore, e non solo esteticamente.
Vedi l'allegato 75437Nuova Scott Patron ST con ABS di Bosch - EBIKE MAG
Scott presenta la nuova Patron, la sua ebike full power con il nuovo motore Bosch Gen 5, una batteria da 800Wh, 150mm di escursione al posteriore, 170mm (o 150) all’anteriore e il nuovo sistema ABS di Bosch sui modelli di punta. Il formato ruote è 29/29 pollici, mentre il telaio può essere...www.ebike-mag.com
Che poi accoppiato ad Adamo diventa un turborazzo non indifferente, esci dalle curve che sembra una moto...non ultimo il motore che a parer mio ancora gli altri ne devono mangiare di nm per arrivarci...
Però ancora è lo standard da battere, nel senso che dove la metti lei sta: flow, salti, scassato, giro pedalato, fà tutto, magari non eccelle in nulla, ma cucirsela con le geo regolabili per me non è una cosa indifferente. Ed è godibile e divertente per ogni livello.Che poi accoppiato ad Adamo diventa un turborazzo non indifferente, esci dalle curve che sembra una moto...
Peccato solo che sono scarso e non riesco a sfruttarlo al meglio.
Esatto, riguardo al motore poi c'è da considerare che è un progetto vecchiotto, lo montano dalla gen2 mi pare? non vorrei sbagliare.Qualcosa di NUOVO ci sarà, a partire dal nuovo Brose a 48 volt e dicono batterie modulabili. Vedremo.
Sulle geometrie concordo che la GEN3 è ancora validissima e si può personalizzare con il flip-chip sul carro e boccola sterzo. (La nuova superbike tanto osannata di cui si parla sopra ha una geometria molto simile e non personalizzabile).
Vedremo quali saranno le novità altrimenti mi tengo ancora la GEN3 anche se fuori garanzia.
Se ci saranno eventuali problemi con la batteria si può aggiornare a 800 Watt con nuove celle inserite nello stesso box.
Anche il motore è ancora ottimo, ma bisogna ammettere un po' "bulky" in confronto ai motori attuali.
Anche con Blevo la gestione personalizzabile con molti parametri non teme confronti.
Preciso che ho una Fantic, io parlavo del motorePerò ancora è lo standard da battere, nel senso che dove la metti lei sta: flow, salti, scassato, giro pedalato, fà tutto, magari non eccelle in nulla, ma cucirsela con le geo regolabili per me non è una cosa indifferente. Ed è godibile e divertente per ogni livello.
lo ZF motor prevede di montare un componente simile però interrotto per ogni giro!!So come è fatta una ruota fonica e so anche quali sono le tecnologie di sensori che si utilizzano.
Visto che mi sento di escludere i sensori ottici per ovvie ragioni e quelli ad effetto di hall rimangono quelli a riluttanza magnetica che tra l'altro sono quelli usati sia sui sistemi ABS che sui volani per leggere la posizione e la velocità dell'albero a gomiti.
Montare la ruota fonica sopra al disco in quel modo a me sembra davvero una brutta pensata dal momento che il segnale prodotto dal sensore risentirà dell'irregolarità delle finestrelle.
Se ci si fa caso la ruota fonica nella foto della moto ha le finestre tutte libere perchè è proprio la regolarità dell'alternanza pieno/vuoto nella ruota fonica che modificando la permeabilità magnetica permette al sensore di produrre il suo classico segnale sinusoidale
P.S. A pensar male verrebbe da dire che dietro ci possa essere la stessa mente che ha piantato tutti quei casini alla Canyon per la storia delle batterie....
Ma fare un disco apposta no, dico io????
Vedi l'allegato 75435
i primi non di certoSulla bici non vedo tante alternative se non fare un disco con la ruota fonica integrata ma sarebbe più complicato e costoso.
Quella forse è la soluzione più semplice. Comunque bisogna riconoscere che sono i primi ad arrivarci.
Io credo che una prova l’abbiano fatta saiNon ne facevo un discorso di bellezza quanto di funzionalità... a volte mi sembra che ci sia gente che fa di tutto per andare a creare i problemi anzicchè cercare di prevenirli
Una cosa regolare dai, non pensavoIo credo che una prova l’abbiano fatta sai
Almeno se cambi il disco paghi solo quello e lo prendono come voi quello di Scott quanto viene ?
Per farsi un’idea visto che a quanto ho capito il principio è lo stesso
quindi sul motore sai quello che si sapeva da tempo.la levo è gia pronta, ha già attraversato l'oceano... indipendentemente da tutto la bici quella è e quella sarà mica la riprogettano in base agli altri.
Batteria modulabile 500 e 800, motore 48v brose ma con elettronica Specy. telaio non so nulla.
So come è fatta una ruota fonica e so anche quali sono le tecnologie di sensori che si utilizzano.
Visto che mi sento di escludere i sensori ottici per ovvie ragioni e quelli ad effetto di hall rimangono quelli a riluttanza magnetica che tra l'altro sono quelli usati sia sui sistemi ABS che sui volani per leggere la posizione e la velocità dell'albero a gomiti.
Montare la ruota fonica sopra al disco in quel modo a me sembra davvero una brutta pensata dal momento che il segnale prodotto dal sensore risentirà dell'irregolarità delle finestrelle.
Se ci si fa caso la ruota fonica nella foto della moto ha le finestre tutte libere perchè è proprio la regolarità dell'alternanza pieno/vuoto nella ruota fonica che modificando la permeabilità magnetica permette al sensore di produrre il suo classico segnale sinusoidale
P.S. A pensar male verrebbe da dire che dietro ci possa essere la stessa mente che ha piantato tutti quei casini alla Canyon per la storia delle batterie....
Ma fare un disco apposta no, dico io????
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