Uà Ghost, grazie all'uso del compressore e della pistola con serbatoio ho messo a punto un sistema rapido e veloce che ancora oggi i fratelli Bikers mi invidianoGrazie, guardo più indietro [emoji28]
Per il petrolio bianco sono già rodato... Lo uso anche io per la catena della moto
Ok grazie... Finiamola qui non andiamo OT... Ti copierò sicuramente [emoji23][emoji3577]Uà Ghost, grazie all'uso del compressore e della pistola con serbatoio ho messo a punto un sistema rapido e veloce che ancora oggi i fratelli Bikers mi invidiano.
Non vorrei essere cazziato dal moderatore per l'OT quindi la chiudo qui
Non devi disperarti anche io avevo preso questi guardando dei video-tutorialGrazie , avevo preso quei prodotti perché mi erano stati consigliati da un’amico [emoji853]
Dimenticavo ,ho anche questo oli per la catena ........magari è meglio di quello della WÜRTH [emoji51]
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Lascia fare, lui sa perchè...scusa ma che senso ha ingrassare anche la parte esterna degli dei perni che passano attraverso il blocco del motore? quelli non toccano da nessuna parte se non le estremità. in quel modo attiri solo sporco extra che si andrà a depositare in quella zona...
Beh da qualche parte sfregheranno pure sti perni nel loro alloggio e soggetti a sollecitazioni no?scusa ma che senso ha ingrassare anche la parte esterna degli dei perni che passano attraverso il blocco del motore? quelli non toccano da nessuna parte se non le estremità. in quel modo attiri solo sporco extra che si andrà a depositare in quella zona...
Ehm...davvero...sbaglio? DiscutiamoneLascia fare, lui sa perchè...
Sembra filettato ... predisposizione per staffaggio parafango?
Si si serve per quello...credo, ma siiiiiii dai.Sembra filettato ... predisposizione per staffaggio parafango?
Nel dubbio vite e via
Non riesco a vedere la foto, non so se solo a me o a tuttiSi è parlato molto, forse troppo, di lavaggio... ma finora è stata tralasciato un dettaglio a mio vedere MOLTO importante.
Dalla foto si vede bene un particolare inquietante:
Questo è il Brose, ma tutti i motori che conosco hanno sul lato destro due alberi concentrici: quello interno regge la pedivella, quello esterno, cavo, regge lo spider e la corona. Il doppio albero è necessario per disaccoppiare tramite una ruota libera il movimento dei pedali dal motore, quando si pedala all'indietro e quando si arresta la pedalata per evitare quel sia pur breve trascinamento dei pedali prima che il motore cessi la spinta. Esiste quindi uno spazio tra i due alberi, anche se sottile, che dà direttamente accesso all'interno del motore.
Nel Brose dietro quest'intercapedine c'è solo un astuccio a rullini, senza tenute di sorta. Nel Bosch a quanto mi dicono c'è un cuscinetto con tenute di gomma 2RS, che comunque è uno delle parti più critiche nel prevenire il passaggio dell'acqua.
A fine luglio avevo aperto il mio motore con 2000 km trovandolo assolutamente pulito; le parti danneggiate erano una delle ruote libere e l'astuccio a rullini che grattava un po'. Ho sostituito queste parti e il motore funzionava benone.
A fine agosto, a 2200 km, ho riaperto il motore trovando con mia grande sorpresa vistose chiazze di ossido internamente al carter, e l'altra ruota libera e altri due cuscinetti completamente andati. Ruota libera e cuscinetti che erano del tutto integri a fine luglio.
Cosa poteva essere stato a far entrare l'acqua in meno di un mese, mentre nei due anni precedenti non ne era entrata una goccia?
Avevo fatto una cosa che non avevo mai fatto prima: invece di lavare (come ho sempre fatto) la bici appesa al cavalletto, e quindi verticale, e quindi con l'asse dei pedali orizzontale, essendo lontano da casa quell'unica volta in cui l'ho lavata l'ho appoggiata per terra, prima su un lato e poi sull'altro, usando un debole getto da giardino.
Pensandoci bene, mi sono reso conto che in questo modo l'acqua entra nello spazio tra i due alberi, semplicemente per gravità! E' bastata una sola volta per far colare dentro abbastanza acqua da inchiodare due cuscinetti.
Quindi, accorgimento importante: lavate la bici tenendola ben verticale, o al massimo leggermente inclinata sul lato destro. Questo farà in modo che l'acqua non coli all'interno seguendo lo spazio tra i due alberi.
Va da sè che un getto d'acqua potente (tipo idropulitrice) in questo punto inonderebbe completamente il motore in un secondo. Ma spero non ci sia nessuno talmente incosciente da usare l'idropulitrice sul motore...
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