Kenevo expert vs moterra Se

[lucafam]

Ho sostituito i freni (code R ) con i magura MT7 pro 220/200 , cambiato manubrio con uno da 800 vibrocore e passato ad attacco DM Nukeproof . l'Angolo di sterzo io non lo ho mai trovato per ora limitante se non nelle manovre in garage ... Nell'utilizzo sui sentieri apprezzo molto la doppia piastra e le gomme da 29 , problemi di maneggevolezza non ne ho mai trovati sinceramente , dove andavo prima vado ora . La bici mi risulta estremamente piacevole e anche abbastanza giocosa , mi trovo molto bene ! di percorrenza proprio da aver spremuto tutta la batteria non ne ho ancora , sabato o venerdì dovrei fare un giro lungo lungo se vuoi ti aggiorno !! Comunuque sicuramente sui 30 km con dislivello sui 900 metri sono tornato con due tacche di batteria. Unica cosa che stona è l'ammortizzatore dietro che almeno a mio avviso risulta molto poco sensibile sulla prima parte della corsa , un pò troppo rigido .... se abbasso troppo la pressione però rischio di arrivare troppo in fondo . Forse proverò a installare un token o a sostituirlo ... ora sto studiando bene lo schema di sospensione ...

Prodotti MTB scontati

 

[maramouse]

Comunque attualmente ho la mia Moterra SE da una mese circa ! Mi trovo stra bene , ho fatto solo qualche modifica dal come esce di fabbrica su cose che mi sembravano migliorabili . Sicuramente è un progetto diverso dalla Kenevo 2020 che è più studiata per la discesa in se , però devo dire che a mio parere è comunque una bici ben realizzata con solo qualche riserva sulla scelta dell'ammortizzatore super deluxe dietro .

Ciao, il mio socio di uscite, con la SE, pur essendo leggero, lamentava eccessiva linearità del carro, anche con il super deluxe, ha risolto, con il kit pro impact di Andreani.

 

[Auanagana]

Mi pare evidente che un ammo a molla meglio evitarlo...

 

[reaper2312]

Da questo si può capire che il modello SE non si tratta di un progetto nato appositamente per "girare grosso" come vuol far sembrare la doppia piastra 180mm. Sembra piu una trovata di marketing per inseguire Specialized che un progetto studiato ad hoc. Comunque nel complesso mi sembra di capire sia un'ottima bici equilibrata.

Strano il carro lineare, il trend è quello di avere carri sempre più progressivi, aver tirato fuori un nuovo progetto con un carro molto lineare è controtendenza.

Comunque Ratboy ci gira grossissimo quindi la bici in qualche modo regge i finecorsa

 

[lucafam]

Da questo si può capire che il modello SE non si tratta di un progetto nato appositamente per "girare grosso" come vuol far sembrare la doppia piastra 180mm. Sembra piu una trovata di marketing per inseguire Specialized che un progetto studiato ad hoc. Comunque nel complesso mi sembra di capire sia un'ottima bici equilibrata.

Strano il carro lineare, il trend è quello di avere carri sempre più progressivi, aver tirato fuori un nuovo progetto con un carro molto lineare è controtendenza.

Comunque Ratboy ci gira grossissimo quindi la bici in qualche modo regge i finecorsa

Ma ora non credo la moterra abbia un carro così lineare, almeno dalle analisi fatte con linkeage x3 non pare...

 

[lucafam]

Allego qui il confronto su linkeage della nuova Kenevo e della mia moterra entrambi ottenuti da fotografie .... La progressività della sospensione non è molto diffente , entrambi ovviamente osservati con il medesimo ammortizzatore a molla per osservare meglio la risposta del carro ! Poi se qualcuno ha pareri e opinioni sono ben accetto ! sto cercando di capire meglio come funzionano le risposte delle sospensioni !

 

[lucafam]

Edit:
Ho corretto il reach e l'interasse che erano sbagliati ma la curva non si è sostanzialmente modificata , come è normale che sia

 

[sideman]

Perché come m

Perché come motore preferisci brose e come sospensioni la moterra?

@lucafam

anche se in ritardo ti spiego:
Come motore preferisco il Brose per diversi motivi, in primis per il tipo di erogazione e quindi per la possibilità di settaggi che il Bosch non ha soprattutto sull'Eco che per me sono assolutamente importanti durante l'uscita, non parlo dei millemila settaggi possibili sul Brose, ma almeno avere dei settaggi sull'Eco. Detto questo se poi devo andare anche a vedere il pelo nell'uovo, odio quel display che pare un Brionvega sul ride control (l'unico che potrei accettare è il minimalista Shimano, oppure meglio ancora niente o solo led come Brose e Yamaha)

Riguardo alle sospensioni, mi sono espresso male, volevo scrivere escursioni, le 180/180 per come la vedo io le ritengo esagerate

sid

 

[Leio]

Allego qui il confronto su linkeage della nuova Kenevo e della mia moterra entrambi ottenuti da fotografie .... La progressività della sospensione non è molto diffente , entrambi ovviamente osservati con il medesimo ammortizzatore a molla per osservare meglio la risposta del carro ! Poi se qualcuno ha pareri e opinioni sono ben accetto ! sto cercando di capire meglio come funzionano le risposte delle sospensioni !

Complimenti, bel lavoro... Ma questo programma non esiste per Android?

 

[Leio]

Comunque dai 2 grafici sembra la kenevo leggermente più progressiva della moterra, anche se ha un rapporto più alto di compressione....secondo me ci vorrebbe il rapporto di leva della moterra con la progressione della kenevo

 

[lucafam]

P

Complimenti, bel lavoro... Ma questo programma non esiste per Android?

Putroppo che io sappia no! È molto bello ed ha un costo accessibile, consiglio di usarlo in inglese perché alcune traduzioni sono molto dubbie però permette di ottenere informazioni interessanti!

 

[lucafam]

Comunque dai 2 grafici sembra la kenevo leggermente più progressiva della moterra, anche se ha un rapporto più alto di compressione....secondo me ci vorrebbe il rapporto di leva della moterra con la progressione della kenevo

Si è leggermente più progressiva, però alla fine le differenze non sono così estreme. Sicuramente i 20 mm di escursione in più incidono sul rapporto di leva...
Ora il dubbio è se sulla moterra passare a molla o a un ammo ad aria più sofisticato...

 

[Leio]

Ora il dubbio è se sulla moterra passare a molla o a un ammo ad aria più sofisticato...

A tavolino purtroppo si arriva sino ad un certo punto, credo.. Ovviamente solo la sensazione di guida ti dirà la verità..

 

[reaper2312]

ma esattamente quanto pesa la Moterra SE che nessuno lo dice ?

 

[lucafam]

ma esattamente quanto pesa la Moterra SE che nessuno lo dice ?

Beh ora sono fuori casa ma credo peserà qualche etto in più della moterra 1 che è sui 24 kg (osservando i pesi delle due forche e il fatto che la 1 monta kiox e luce)
Sicuramente non è leggera come altre bici (s work e affini) ma non si sente troppo!

 

[sideman]

Beh ora sono fuori casa ma credo peserà qualche etto in più della moterra 1 che è sui 24 kg (osservando i pesi delle due forche e il fatto che la 1 monta kiox e luce)
Sicuramente non è leggera come altre bici (s work e affini) ma non si sente troppo!

ma non è in carbonio?

La mia Giant SX0 pesa 25 con la molla tenendo conto che ha una batteria a celle distanziate che pesa 4,5

 

[lucafam]

ma non è in carbonio?

La mia Giant SX0 pesa 25 con la molla tenendo conto che ha una batteria a celle distanziate che pesa 4,5

Si è in carbonio ma cannondale volendo garantire la bici a vita (il telaio) non ha lesinato sul carbonio e ha puntato sulla resistenza... Almeno questo è quello che dicono loro

 

[reaper2312]

il carbonio nel gravity si sceglie più per il modo in cui assorbe le vibrazioni che per un reale guadagno di peso. Le differenze tra un carbonio e una moderna lega di alluminio idroformata è sull'ordine di 4-500gr, niente di stravolgente insomma come guadagno.

Pero d'altra parte è molto piu piacevole da guidare perche assorbe in parte le micro vibrazioni che arrivano dalle ruote prima di arrivare alle mani. Altro lato della medaglia nelle bici elettriche il carbonio dissipa peggio il calore delle batterie quindi in questo caso l'alluminio lavora sicuramente meglio, fungendo da grosso dissipatore.

 

[reaper2312]

Beh ora sono fuori casa ma credo peserà qualche etto in più della moterra 1 che è sui 24 kg (osservando i pesi delle due forche e il fatto che la 1 monta kiox e luce)
Sicuramente non è leggera come altre bici (s work e affini) ma non si sente troppo!

tra la boxxer e la fox36 / lyrik ci sono circa 600gr di differenza. Luce e kiox vuoi che non facciano altri 400gr in due?
Credo ci sia circa 1kg in piu sulla SE, dovremmo essere sui 25.2kg

 

[lucafam]

Eh no perché la luce è kiox sono sulla 1, quindi al netto dei tuoi conti la se pesa solo 200 grammi in più