Informazioni su e-bike leggere es. SupersixEvoNeo 2

[blackvipergts]

Buona domenica, come da titolo post chiedo un feedback da qualcuno che abbia avuto o stia avendo esperienza diretta d'uso al mio quesito che cerco di sintetizzare ( recensioni,articoli tecnici,video youtube già noti ): 67 anni, ho praticato cicloturismo amatoriale per anni con percorrenze medie comprese fra 7000 e 9000 km/anno.Tre anni fa un primo problema sanitario ,un adenocarcinoma rimosso chirurgicamente con residuale recidiva biochimica in corso, seguito un anno fa da un leggero infarto con due stents ( recupero 100%),mi hanno forzato all'acquisto della mia attuale ebike ( Cannondale Topstone Neo Lefty 3) con la quale lo scorso anno ho percorso circa 5.000 km,molti dei quali su percorsi montani classici ,tipo Gavia,Colle delle Finestre etc...Utilizzato all'80% ECO e al 20% Tour sempre nell'ottica di mantenere la frequenza cardiaca non oltre i 145bmp.Mai utilizzato le altre due opzioni Sport e Turbo....Considerato che la ebike pesa circa 18kg ,con le relative limitazioni in assenza di supporto e anche di movimentazione per spostamenti carico/scarico etc..,sarei stato tentato di sostituirla per una SupersixEvoNeo 2 che grazie al motore Ebikemotion e alla batteria di soli 250w pesa circa 4,5 kg in meno ....Considerando le mie percorrenze , uscite da 80-120km con 1000/1500 mt dislivello, la forma fisico-atletica ,75kgx177cm con buon allenamento ( patologie escluse ),potrei trovarmi in difficoltà ??Scusate lo sproloquio e ringrazio chi fosse in grado di fornirmi delucidazioni di supporto,
Blackvipergts

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[Pietro.68]

C'è una discussione sulle nuove ebike leggere.
Comunque io sistemerei il titolo. Perché così com'è se uno non apre non sa di cosa si tratta

 

[blackvipergts]

C'è una discussione sulle nuove ebike leggere.
Comunque io sistemerei il titolo. Perché così com'è se uno non apre non sa di cosa si tratta

Per il titolo modificalo come sembra più appropriato.Mi scuso ma non ho trovato la discussione sulle light ebike.Grazie e saluti

 

[tostarello]

Titolo cambiato

 

[ghepüangor]

secondo me, 4,5kg in meno non li senti quasi nemmeno in quelle condizioni che hai scritto, a parte forse il carico/scarico che fai con muscoli meno potenti, quelli delle braccia.

Di sicuro non quando pedali: spingere 95 kg o 90, non cambia nulla ne' in salita e nemmeno in piano. Senti molti di più le gomme: tasselli più o meno grossi, morbidi o pressione più o meno alta cambiano il mondo.
Piuttosto, metti appunto gomme più scorrevoli e una pompa nello zaino, per alzare la pressione della ruota posteriore.

Per facilitarti il carico/scarico, potresti invece cercare una bici con batteria facilmente estraibile (ammesso che la tua non lo sia già), perchè già solo con quello togli 3-4kg a seconda della dimensione.

 

[blackvipergts]

Ti ringrazio per il commento.Attualmente monto delle WTB Horizon da 47 x 650B con camera che gonfio 35 psi ant e 40 psi post: battistrada semi slick e buona scorrevolezza ( é ovviamente implicito per il tipo di utilizzo 《turistico > che ne faccio.In pianura riesco a mantenere velocità comprese fra 27 e 30 km/h).La mia considerazione si basa sul fatto che fino ad oggi ho un potenziale ,e peso ,che sfrutto solo al 50% ( é però anche vero che non ringiovanendo e non migliorando fisicamente potrei poi pentirmene ).
Per il carico/scarico invece essendo limitato dall'auto ( Subaru STi WRX) l'unica opzione resta l'inserimento nel bagaglio previa rimozione di ruota anteriore e batteria ,e in quel caso la differenza peso gioca proprio per la limitata manovrabilità. Esclusi porta bici da tetto, impossibile per presenza spoiler quelli posteriori....dovró valutare se installabile con gancio traino a scomparsa...Saluti,blackvipergts

 

[Pietro.68]

Per il titolo modificalo come sembra più appropriato.Mi scuso ma non ho trovato la discussione sulle light ebike.Grazie e saluti

First Ride - Nuova Orbea Rise: poca E ma tanta Bike

Orbea presenta la nuova Rise, una mountain bike elettrica dal peso di circa 17kg ed equipaggiata con il motore Shimano EP8 RS ed una batteria da 360Wh, con la possibilità di montare un range extender da 252Wh. Nel video trovate tutti i dettagli della bici e le prime impressioni di...Leggi tutto...

www.ebike-mag.com

 

[marmar]

Scusa, non ho capito da che punto di vista dovresti trovarti in difficoltà. Io ho una wilier cento 1 hybrid, con motore ebikemotion. Circa 13kg e percorrenze simili alle tue. Adesso uso un portabici da portellone, ma ho sempre messo la bici in auto togliendo la ruota anteriore. Il peso si sente rispetto ad una muscolare ma nulla di proibitivo. Non ho patologie particolari, ma ho 74 anni ed esco con amici più giovani di me, a ruota in pianura, con tratti anche lunghi oltre i 30km/h, in salita faccio il ritmo io sempre in economy. Percorrenze sui 70/90 km e 1000, 1500 m. di dislivello. In estate monto una batteria supplementare che praticamente raddoppia l'autonomia. La frequenza cardiaca media si attesta attorno ai 130 bpm (la mia frequenza massima é circa 175)

 

[blackvipergts]

Scusa, non ho capito da che punto di vista dovresti trovarti in difficoltà. Io ho una wilier cento 1 hybrid, con motore ebikemotion. Circa 13kg e percorrenze simili alle tue. Adesso uso un portabici da portellone, ma ho sempre messo la bici in auto togliendo la ruota anteriore. Il peso si sente rispetto ad una bici normale ma nulla di proibitivo. Non ho patologie particolari, ma ho 74 anni ed esco con amici più giovani di me, a ruota in pianura, con tratti anche lunghi oltre i 30km/h, in salita faccio il ritmo io sempre in economy. Percorrenze sui 70/90 km e 1000, 1500 m. di dislivello. In estate monto una batteria supplementare che praticamente raddoppia l'autonomia. La frequenza cardiaca media si attesta attorno ai 130 bpm (la mia frequenza massima é circa 175)

Marmar
Grazie per il Tuo contributo ,esattamente quello che volevo verificare basato su esperienza diretta e situazioni simili ( tralasciando le patologie ).Come scritto ,attualmente dispongo di una batteria da 504w e motore Bosch Performance CX da 85Nm con cui ho < potenzialmente> una riserva/ eccedenza di potenza e assistenza che non sto sfruttando ,per cui generalmente concludo i miei tour da 80-120km e 1000-1500 mt dislivello con una riserva del 50% ...passando ad una sistema che dispone approssimativamente della metà, ma con un peso di circa 5kgs inferiore,vorrei essere tranquillo di non trovarmi in assenza di assistenza quando necessario (anche se sono ampiamente conscio di tutte le variabili vorrei avere un ragionevole e accettabile riscontro).
Per quanto concerne lo <stivaggio in auto> sulla mia Subaru WRX l'unica possibilità é l'inserimento dal bagagliaio ( parliamo di una 3 volumi classica dotata di un alettone posteriore generoso che impedisce l'impiego di porta bici postrtiori) con bocca o vano d'ingresso non eccessivo che richiede ovviamente la rimozione della ruota anteriore ma anche un < inserimento calibrato> ,se così si può dire.In questa operazione la differenza di circa 5 kg di peso può facilmente di molto l'operazione.
Per tutto il resto sono molto soddisfatto della mia ebike che ho apprezzato particolarmente, essendo una gravel , su quei percorsi misti come il Colle delle Finestre .Sicuramente mi sarebbe utile provare una ebike dotata di sistema Ebikemotion,Polini o Fazua ma nella realtà odierna credo sia cosa praticamente irrealizzabile...
Saluti e buona serata

 

[ghepüangor]

beh, ma se il problema è che non usi tutta la batteria, caricala a metà, no? così pesa meno.....
eheheh...scherzo ovviamente

considera una cosa però: se già togli la batteria e la ruota anteriore per fare quelle manovre, il fatto di prendere una bici più leggera potrebbe non portarti alcun vantaggio, o comunqe molto meno di quello che pensi.

se la diminuzione di peso è distribuita tra telaio-motore, ruote e batteria, ovviamente la "perdi" nel momento in cui smonti parte di questi componenti.

se è solo 1 anno che hai la bici, forse stai ancora replicando i giri che sei abituato a fare....ti consiglierei di tenere ancora questa per un po', perchè una delle cose più belle della bici assistita è quando cominci ad affrontare escursioni che in m uscolare non avresti mai fatto....per cui, è vero che in pianura probabilmente ne usi poco di energia, ma se cominci a gironzolare anche in collina/montagna una batteria da 500Wh fa sicuramente comodo.

 

[blackvipergts]

beh, ma se il problema è che non usi tutta la batteria, caricala a metà, no? così pesa meno.....
eheheh...scherzo ovviamente

considera una cosa però: se già togli la batteria e la ruota anteriore per fare quelle manovre, il fatto di prendere una bici più leggera potrebbe non portarti alcun vantaggio, o comunqe molto meno di quello che pensi.

se la diminuzione di peso è distribuita tra telaio-motore, ruote e batteria, ovviamente la "perdi" nel momento in cui smonti parte di questi componenti.

se è solo 1 anno che hai la bici, forse stai ancora replicando i giri che sei abituato a fare....ti consiglierei di tenere ancora questa per un po', perchè una delle cose più belle della bici assistita è quando cominci ad affrontare escursioni che in m uscolare non avresti mai fatto....per cui, è vero che in pianura probabilmente ne usi poco di energia, ma se cominci a gironzolare anche in collina/montagna una batteria da 500Wh fa sicuramente comodo.

Sai che non ci avevo pensato ...Scherzo anche io ovviamente!Hai perfettamente ragione, fino ad oggi ho fondamentalmente ripercorso itinerari già fatti in muscolare , anche se buona parte di questi sono o includono sempre dislivelli di un certo impegno , principalmente come un ...Amarcord di momenti più sereni e felici....( ho fatto parecchia fatica ad accettare di dovermi servire di una ebike ...)
Se la salute mi assisterà e se il Covid ci permetterà di riprendere a spostarci, ho visto alcuni itinerari gravel su un sito specializzato che potrebbero ricadere nella casistica da Te citata ...Ho praticato molto l'attività cicloturisti a amatoriale ,molto poco invece la MTB per cui la mia destrezza è abilità sui fuori pista non é propriamente da ....drago .
Per lo stivaggio auto devo trovare una soluzione più facile e rapida ,senza dover rinunciare al mio piccolo bolide a quattro ruote ( vecchia reminiscenze di un passato da gentleman driver ....)
Grazie per il contributo
Saluti.Blackvipergts

 

[ghepüangor]

Per lo stivaggio auto devo trovare una soluzione più facile e rapida ,senza dover rinunciare al mio piccolo bolide a quattro ruote ( vecchia reminiscenze di un passato da gentleman driver ....)
Grazie per il contributo
Saluti.Blackvipergts

beh...ti capisco...guarda il mio avatar...e considera che adesso ho un Freemont....

un conoscente si è comprato un vecchio fiorino/doblo non ricordo, che usa quando esce con il figlio o con amici. Ha speso meno che mettere un gancio alla sua e prendere un portabici da attaccarci. Gli costa qualche 100 euro/anno tra bollo e assicurazione.
A me sembra un po' eccessivo, ma dipende dal posto dove vivi, se hai spazio, se usi tanto la bici, dalla disponibilità economica....un furgoncino ha mille vantaggi rispetto all'auto, specie se fai appunto tante uscite (lui esce con l'auto almeno 2 volte/settimana...io esco MASSIMO 2 volte al mese).

 

[marmar]

Per lo stivaggio auto devo trovare una soluzione più facile e rapida ,senza dover rinunciare al mio piccolo bolide a quattro ruote ( vecchia reminiscenze di un passato da gentleman driver ....)
Grazie per il contributo
Saluti.Blackvipergts

Guarda, prima di montare il portabici, se ero da solo in auto la mettevo tra i sedili, magari con una coperta per non sporcare. Più facile mettere e togliere senza leve strane. La prima volta occorre trovare la posizione corretta, ma poi é più facile che nel bagagliaio. Sono riuscito ad infilarla in una twingo che non é esattamente un macchinone

 

[blackvipergts]

Armato di pazienza ho provato ad inserire la ebike in auto: operazione riuscita introducendola dal vano bagagliaio, prestando moltaaaa attenzione, e rimuovendo sia la ruota anteriore che la posteriore + la batteria( per alleggerimento).Dalla portiera posteriore invece risulta decisamente meno agevole causa angolo di apertura e montanti e rischio di segnare la carrozzeria..Sicuramente non é una operazione delle più comode ma fattibile una tantum.
Saluti,blackvipergts

 

[torakiki.gt]

Per quanto concerne lo <stivaggio in auto> sulla mia Subaru WRX l'unica possibilità é l'inserimento dal bagagliaio ( parliamo di una 3 volumi classica dotata di un alettone posteriore generoso che impedisce l'impiego di porta bici postrtiori) con bocca o vano d'ingresso non eccessivo che richiede ovviamente la rimozione della ruota anteriore ma anche un < inserimento calibrato>

In effetti non è un auto molto pratica per caricare le bici...
... Ma ho conosciuto anche gente con più problemi, tipo una ragazzo che si carica la bici da DH su una Celica mettendo il telaio sul sedile del passeggero è le ruote sui sedili posteriori, e il top, un signore francese che si stava facendo un tour in Sardegna con bdc ... Si, facile caricare una bici da corsa in macchina direte voi... Solo che lui la caricava su una lotus 211....!!

 

[blackvipergts]

In effetti non è un auto molto pratica per caricare le bici...
... Ma ho conosciuto anche gente con più problemi, tipo una ragazzo che si carica la bici da DH su una Celica mettendo il telaio sul sedile del passeggero è le ruote sui sedili posteriori, e il top, un signore francese che si stava facendo un tour in Sardegna con bdc ... Si, facile caricare una bici da corsa in macchina direte voi... Solo che lui la caricava su una lotus 211....!!

Io ho caricato sulla mia ex Dodge ViperGts Gen II ( da cui il mio nick) la Bianchi Oltre XR2 ...decisamente però un altro peso ( montata con ruote e pedali 6.4 kgs)...Sulla Lotus é sicuramente una bella sfida

 

[muscolare]

Armato di pazienza ho provato ad inserire la ebike in auto: operazione riuscita introducendola dal vano bagagliaio, prestando moltaaaa attenzione, e rimuovendo sia la ruota anteriore che la posteriore + la batteria( per alleggerimento).

Ma avendo tolto la ruota posteriore come hai gestito la catena? L'hai lasciata penzolare o l'hai aperta e tolta? Brigosa comunque l'operazione, poi bisogna ricordarsi di portare il cambio sul pignone più piccolo prima di smontare la ruota.

 

[blackvipergts]

Ma avendo tolto la ruota posteriore come hai gestito la catena? L'hai lasciata penzolare o l'hai aperta e tolta? Brigosa comunque l'operazione, poi bisogna ricordarsi di portare il cambio sul pignone più piccolo prima di smontare la ruota.

Ovviamente procedura standard con posizionamento catena sul pignone più piccolo 11 ,sblocco della frizione deragliamento posteriore (gruppo XT) , catena libera ...devo poi ricordare di inserire gli inserti di plastica per evitare il potenziale blocco nel caso di accidentale azionamento leve dei freni ,possibilità non remota vista la necessità di gestire con attenzione il bilanciamento della ebike dal manubrio .Comunque con pazienza ed attenzione fattibile .
Saluti
Blackvipergts

 

[blackvipergts]

Mi si é presentata l'opportunità di vendere la Cannondale Topstone Neo Lefty 3 e ho successivamente acquistato una e-road bike che meglio risponde alle mie accertate necessità: la scelta é ricaduta sulla Wilier Cento1 Hybrid motorizzata Ebikemotion X35+ .Ad oggi ho avuto modo di percorrere alcune centinia di km su percorsi tipici dell'alta Brianza e del Lago e le sensazioni per ora percepite confermano quanto da aspettativa.Il minor peso ( 13 kg vs 18kg) mi permette di pedalare in assenza di assistenza senza sforzo nei tratti piani e vallonati , riservando il supporto ai tratti di maggior impegno e dove ,per ragioni sanitarie ,devo controllare il range della frequenza cardiaca.Per ora l'ho utilizzata nella configurazione standard ( batteria da 250w) con percorrenze di 80-90 km e dislivelli di 1200-1400 mt , rientrando con ancora circa 30/40% di riserva.Ho comunque ordinato l'extender per successivo utilizzo per giri di maggior impegno.Devo dire che a questa scelta sono potuto giungere consapevolmente grazie ad un utilizzo ben monitorato con la precedente Topstone di cui potró rimpiangere ( non si é mai completamente soddisfatti ) la comodità specialmente sui percorsi < dissestati> tipici delle nostre strade.Mi sono state anche di aiuto le discussioni che ho seguito con interesse nel Forum.
Saluti
blackvipergts

 

[marmar]

A parte gomme e sella, identica alla mia. Sono sicuro che ti darà grandi soddisfazioni in tutte le situazioni. Ovviamente mettendo da parte sterrati di un certo impegno. Ti dò un suggerimento, se ancora non ci hai fatto caso: per togliere la ruota posteriore, in caso di foratura ad esempio, occorre staccare lo spinotto di collegamento del motore il cui cavo é fissato al carro posteriore da una fascetta da elettricista che io ho sostituito con una fettuccia di velcro, molto più facile da gestire, anche se più brutta.