News Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!

Marcorossi · 23 Ottobre 2024

Topax82 ha scritto:
Ma che duri meno per me è impossibile perché il motore è quello anzi hanno "addolcito" un po' erogazione quindi consulenza un capello di meno. A livello di celle ci sono effettivi circa 40wh in più, non sarà una rivoluzione ma sicuramente alla fine qualcosa di meglio della 750 farà. Per i consumi vedo che ha usato emtb e tour + entrambe +2 è una roba "indecente". Io stesso poco allenato quando vado di fretta uso auto -2. Eco+1, Tour0, Emtb-1 e turbo -2 sono 90Kg ed esco quando va bene 1 volta a settimana. Usare Emtb +2 equivale a farsi portare a zonzo e per forza il consumo si alza, specie una batteria piccola risente di un utilizzo con assistenza medio alta

Nel primo giro ha settato i parametri standard…800 metri di dislivello su 10 km fatti tutti in Emtb: batteria consumata 72%…..
Ripeto, io peso 5 kg in meno di lui e su salita tecnica un giro così in emtb (settato standard) lo faccio consumando il 45-50% massimo di batteria…..
Quando lo voglio fare tutto sparato (10 km e 800 dsl è esattamente il giro che ho dietro casa e che faccio abitualmente) in turbo (assistenza +4, dinamica +2) consumo il 55-60%…..se faccio la salita più scorrevole sempre in turbo consumo meno del 50%…..

Ma anche il secondo giro….1000 di dislivello fatti al 70% in tour+ (ok a +2 di assistenza, ma comunque eroga al massimo 70 Nm) e ha fatto fuori l’87% di batteria…..
Dai, sinceramente se non vedete dei consumi nettamente maggiori rispetto al CX attuale, siete ciechi….

Treppy · 23 Ottobre 2024

Marcorossi ha scritto:
Sinceramente non capisco questa difesa così sentita, manco fossi un venditore Bosch
Non so se sia una questione di software da tarare meglio e magari con aggiornamenti futuri miglioreranno questo aspetto, ma ad oggi i test che ci sono (pochi per carità) sono assolutamente allineati nel confermare che questo motore consuma decisamente di più del precedente…..tra 600 e 625 balla un 4% di capacità in meno, ma qui direi che i consumi sono ben superiori al 4% di differenza tra le 2 batterie….

Ma scusami eh, @marco ha fatto un giro da +1300 circa e più di 800m in eMtb mentre gli altri in tour+. Con batteria da 800 ha consumato il 51%, in proporzione con una batteria da 600 avrebbe consumato il 67% (+33%) mentre nel test di mtb Cult per fare 800m x 10km in eMtb consuma il 72%! Che ok quei 20kg circa in più del ciclista ma mi sembrano comunque uno sproposito!
Quindi continuo a non vedere questi "risultati allineati" di cui parli.

alexnotari65 · 23 Ottobre 2024

Perché al

Marcorossi ha scritto:
eroga al massimo 70 Nm

Perché al max 70? Lo ha forse limitato? Perché se no sono 85.

emtb-light · 23 Ottobre 2024

personalmente mi hanno stupito questi consumi.. l'ho guardato due volte il video ieri sera.. mi sembrava impossibile anche tenendo conto del peso del rider..
a mio parere sono usciti con il nuovo bosch un po' in fretta, anche il fatto che il display integrato non èp disponibile e ti danno la bici col tappo di plastica non è normale, vuol dire che sono usciti un po' di fretta... credo che debbano ancora ottimizzzare il software di questo nuovo bosch, sia del motore che del bms.. questi consumi non hanno senso..

skaas · 23 Ottobre 2024

Per me i consumi saranno allineati al cx4. Ora mi sembra di no perche’ mi da la sensazione che bosch deve ancora metter mano al sistema. Uscire in fretta o meno non lo so dire. Ma secondo me piu’ di qualcuno in bosch non si aspettava tanta innovazione da dji/amflow (e continuo a pensare che vedendo l’accrocchio del display di bosch sia un correre ai ripari, inizialmente non previsto)

stgSteve · 23 Ottobre 2024

A me pare solo che le assistenze che ha usato Lanciotti sono moolto alte e alquanto strano un giro di 10km con 800d+ in 2 ore. bo. Speriamo che @marco domani ci possa chiarire un po le idee con la 800, sperando possa aver avuto modo di testarla bene magari fino quasi a scarica per capire se il consumo fosse lineare o meno.

Marcorossi · 23 Ottobre 2024

Treppy ha scritto:
Ma scusami eh, @marco ha fatto un giro da +1300 circa e più di 800m in eMtb mentre gli altri in tour+. Con batteria da 800 ha consumato il 51%, in proporzione con una batteria da 600 avrebbe consumato il 67% (+33%) mentre nel test di mtb Cult per fare 800m x 10km in eMtb consuma il 72%! Che ok quei 20kg circa in più del ciclista ma mi sembrano comunque uno sproposito!
Quindi continuo a non vedere questi "risultati allineati" di cui parli.

3 precisazioni….

Il giro di Marco, come sottolineato da altri utenti, avendo scaricato solo metà batteria, avrebbe potuto risentire di un ipotetico consumo “non lineare” del sistema….
In questo test invece sono stati fatti più giri con batteria residua dal 13 al 32%, quindi non soggetti al rischio di leggere dati “falsati”.

Una batteria più capiente risente comunque meno di assistenze elevate….

20 kg fanno una differenza enorme….
Con un mio compagno di uscite abbiamo fatto più volte questa comparazione….stessa bici (Orbea wild) montata quasi uguale….lui pesa 16/17 kg meno di me….su giri da un migliaio di metri di dislivello fatti con medesime assistenze a fine giro balla un 7-10% di differenza di consumi….

Marcorossi · 23 Ottobre 2024

alexnotari65 ha scritto:
Perché al

Perché al max 70? Lo ha forse limitato? Perché se no sono 85.

Ah sì hai ragione, mi ero dimenticato che il mio Tour+ l’avevo limitato a 70, ma di default è 85

andre8011 · 23 Ottobre 2024

Bosh quest'anno ha fatto all'in su quasi tutte le marche di bici, anche la Pivot è passata al motore Bosh, e queste dovevano assolutamente uscire con tutti i propri modelli per salvaguardare le vendite, Bosh secondo me era un po' in ritardo nello sviluppo ma non poteva prorogare i tempi

marco · 23 Ottobre 2024

stgSteve ha scritto:
A me pare solo che le assistenze che ha usato Lanciotti sono moolto alte e alquanto strano un giro di 10km con 800d+ in 2 ore. bo. Speriamo che @marco domani ci possa chiarire un po le idee con la 800, sperando possa aver avuto modo di testarla bene magari fino quasi a scarica per capire se il consumo fosse lineare o meno.

Lanciotti non dice il suo peso nel video? Io peso 71kg.
Ieri ho rifatto il giro in questione con la Crafty che vi presento domani, per girare il video, e i consumi sono sempre gl stessi: 50% di 800 wh.

MTB-mag.com on Instagram: "Autumn in the Alps #mountainbike #autumn #trail"

1,539 likes, 12 comments - mtbmag on October 22, 2024: "Autumn in the Alps #mountainbike #autumn #trail".

www.instagram.com

Comunque adesso ho comunciato il test della Vala con batteria da 600, vi tengo aggiornati.

Treppy · 23 Ottobre 2024

Marcorossi ha scritto:
3 precisazioni….

Il giro di Marco, come sottolineato da altri utenti, avendo scaricato solo metà batteria, avrebbe potuto risentire di un ipotetico consumo “non lineare” del sistema….
In questo test invece sono stati fatti più giri con batteria residua dal 13 al 32%, quindi non soggetti al rischio di leggere dati “falsati”.

Una batteria più capiente risente comunque meno di assistenze elevate….

20 kg fanno una differenza enorme….
Con un mio compagno di uscite abbiamo fatto più volte questa comparazione….stessa bici (Orbea wild) montata quasi uguale….lui pesa 16/17 kg meno di me….su giri da un migliaio di metri di dislivello fatti con medesime assistenze a fine giro balla un 7-10% di differenza di consumi….

Vero la prima constatazione.

Il fatto della batteria più capiente che risente meno di assistente elevate mi pare una baggianata, comunque magari spiega.

Anche Marco pesa 16kg in meno di Lanciotti, e se volessimo tornare alle percentuali per un sistema bici+rider di 96kg (ho aggiunto 4kg di abbigliamento, acqua e attrezzetti vari) con 16kg in più siamo a 112kg siamo a un consumo ipotetico del +14%, poco non è ma neanche dovrebbe essere una discriminante così influente. Marco si è sparato oltre 1400m D+ su ben 26km! Non 10km x 800m.

A mio avviso seguiremo aggiornamenti su questo argomento e ci chiariremo le idee (almeno le mie)

Marcorossi · 23 Ottobre 2024

personalmente le idee ce le ho già abbastanza chiare….il nuovo sistema consuma più del vecchio….quanto esattamente di più si potrà capire con ulteriori test anche di altre persone, ma per me l’indicazione di questo test (ma anche dell’utente con la Cube che ha fatto già diversi giri e anche lui riscontra un maggiore consumo rispetto al vecchio motore) è chiarissima….

MARCO GRANO · 23 Ottobre 2024

conor ha scritto:
Per me i consumi saranno allineati al cx4. Ora mi sembra di no perche’ mi da la sensazione che bosch deve ancora metter mano al sistema. Uscire in fretta o meno non lo so dire. Ma secondo me piu’ di qualcuno in bosch non si aspettava tanta innovazione da dji/amflow (e continuo a pensare che vedendo l’accrocchio del display di bosch sia un correre ai ripari, inizialmente non previsto)

Non credo proprio che Bosch sia intimidita da DJI. Al momento non hanno una rete distribuzione e conseguente assistenza. Non ci sono dati su affidabilità del prodotto. Esiste un solo modello di bike contro le innumerevoli che montano Bosch. Ora che diversi hanno lasciato Shimano per Bosch credo non farà fatica ad arrivare al 50% del mercato E-bike se non di più.

Fulx · 23 Ottobre 2024

Nella discussione viene più volte menzionato un fantomatico display stile DJI che sarà disponibile nel 2025.
Inoltre, mi sembra di aver letto che ci potrebbe essere un incremento della potenza anche in funzine di quelle che farà specy
Queste info sono solo supposizioni o c'è qualcosa di fondato?
Grazie

marco · 23 Ottobre 2024

Fulx ha scritto:
Nela discussione viene più volte menzionato un fantomatico display stile DJI che sarà disponibile nel 2025.
Inoltre, mi sembra di aver letto che ci potrebbe essere un incremento della potenza anche in funzine di quelle che farà specy
Queste info sono solo supposizioni o c'è qualcosa di fondato?
Grazie

telki, il buco è già pronto sulla Vala:

Pietro.68 · 23 Ottobre 2024

beh dai, bosch non fornisce ancora il display ma gli ha dato almeno le misure...

Edicolandia · 23 Ottobre 2024

Tre bici non fa sicuramente testo

Però ho consegnato due Cube One 44 e una One 77 con batteria da 800

Tutti e tre mi hanno subito detto che fanno meno di quello che facevano prima con batteria da 750
Poi non so di che dislivelli parliamo o di che distanza chilometrica

Ma tutti parlano di un buon 10 % in meno

Potrebbe comunque essere che fra qualche ricarica la batteria inizi a dare di più

Alcune serie delle 625 hanno aumentato anche del 15 % dopo un paio di mesi

alexnotari65 · 23 Ottobre 2024

marco ha scritto:
Ieri ho rifatto il giro in questione con la Crafty che vi presento domani, per girare il video, e i consumi sono sempre gl stessi: 50% di 800 wh

Che direi mi pare sia nella norma, quasi 1500 d+ con metà batteria da 800, se non ho visto male.

Edicolandia · 23 Ottobre 2024

Pietro.68 ha scritto:
beh dai, bosch non fornisce ancora il display ma gli ha dato almeno le misure...

E' veramente un pugno in un occhio

Io non so proprio come si faccia a spendere 7/8 k e ad accettare un simile accrocchio
Senza peraltro avere la matematica certezza che il nuovo display esca abbastanza in fretta

Fulx · 23 Ottobre 2024

Innanzitutto grazie.
Comunque a me è venuto anche il dubbio che l'accrocchio sia dovoto al fatto che si possa montare il kiox al posto di quello attuale . Vedi Ghost

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