fear_factory84
Ebiker celestialis
semplicemente la gente non ha soldi infiniti e 7k e oltre per una ebike non li caccia fuori molto volentieri... me incluso!La gente non capisce niente
Test Il Bosch CX5 è diventato il miglior arrampicatore? La prova con la Yeti LTe
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 36
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Anch'io volevo la Bullit ma per avere un montaggio di pari livello della mia Crafty avrei dovuto spendere molto di più, quindi sono d'accordo con te e sarei anche ipocrita a lamentarmi di quello che ho perché so benissimo che c'è gente che al contrario di me non arriva a fine mese, ma come hai già giustamente detto te se vado a prendere una Vala in Alluminio e poi magari la piombo con extender aggiuntivo per riuscire a finire i miei soliti giri tanto vale che prendo una qualsiasi ebike in alluminio di un'altra marca, che ormai grossomodo vanno tutte bene.
A meno che si voglia a tutti i costi quel nome scritto sull'obliquo.
Pietro.68
Ebiker celestialis
[First ride] Nuova Orbea Wild con Bosch Gen 5 - EBIKE MAG
Orbea presenta la nuova Wild, molto simile al modello precedente ma con il nuovo Bosch Performance CX e un telaio completamente rivisto. Scoprite tutti i dettagli di bici e motore nel video di Stefano Udeschini, insieme alle sue prime impressioni di guida. [Comunicato stampa] Anche se...
www.ebike-mag.com
Tra le 23 e la 25, le ho avute tutte e due, cambia l’attacco del motore modificato per montare il CX5 e il tubo obliquo leggermente più arrotondato con la possibilità di avere, oltre alla 750, la 600 invece che la 625. Cambia inoltre qualche dettaglio interno tipo il fissaggio dei cavi e la possibilità di montare reggisella più lunghi per il resto sono identiche come geometrie. E non mi pare che le regalino, come é giusto che sia, anche perché é ancora un ottima bici con un ottimo motore che a mio avviso é ancora un riferimento nelle power stage dove conta l’over run e lo spunto a basse cadenze. La Team sta intorno ai 7.5 e la LTD intorno ai 9k.
Giocody
Ebiker grandiosus
ma.... è questa l'Honda che hai in prova???
magari. Ho provato una grancassa per la batteria
MarpaEL
Ebiker velocibus
Tra l’altro in teoria l’overrun si attiva dando degli impulsi Senza necessariamente completare una rotazione completa dei pedali , in discesa normalmente nella maggior parte si sta in piedi sui pedali bilanciati . Il rischio dovrebbe proprio essere in quelle condizioni che per qualche motivo richiedono di dare degli impulsi sui pedali. Se invece si esce da una curva e si vuole rilanciare l’overrun diventa ininfluenteÈ nei passaggi lenti che l'overrun ti frega, e spesso quelli hanno il fosso di lato. C'è da dire che in discesa uno di solito ha le dita sui freni, ma penso che sia veramente una roba semplice da implementare a livello di software.
Non c'era un americano che ha fatto causa a Specialized proprio per l'overrun che lo aveva fatto cadere? Non so neanche se fosse in discesa, in ogni caso ha creato un grande casino
Specialized reaches final settlement in 'over-run' liability case
SEATTLE (BRAIN) — Specialized and a Washington man who said he was injured due to an alleged flaw in a Specialized e-MTB have told a judge they've reached a settlement. The move comes about two months after the plaintiff asked the court to enforce a settlement agreement that Specialized said was...www.bicycleretailer.com
alexnotari65
Ebiker celestialis
Si tu ragioni in termini di prestazioni in discesa, altra cosa è fare un giro con tanto dislivello dove non si va a cercare il tempo in discesa ma più autonomia possibile, due cose diverse.
alexnotari65
Ebiker celestialis
cowboykite80
Ebiker celestialis
Lo pensavo anche io prima di trovare i ragni morti nel portafogli
PresenteLa gente non capisce niente
Attualmente al prezzo a cui l'ho trovata non esiste niente che mi piaccia o valga la pena. Aggiungi qualcosa, no?! Purtroppo no, ho un limite invalicabile. Ci sarebbero altre alluminio tipo la nuova Vamok con Avinox ma siamo over 27 contro i 24 della Vala che con quello che ho in casa potrebbero scendere di qualcosa. Per l'extender ci penso più avanti e sarebbe solo per quelle 3-4 volte l'anno.
Poi ci sono cose collaterali tipo telaio garantito a vita, cuscinetti gratis a vita, il negozio vicino e il feedback molto positivo di un amico istruttore che la usa quotidianamente.
Ho trovato un paio di usati spaziali ma non posso.
Quindi, per quanto anche io pensassi che una Vala in alluminio fosse una puttanata, tutto sommato adesso non mi sembra così sbagliata per quello che serve a me.
Sono identiche e l’unica differenza è sull’angolo di sterzo di 0,5 gradi, 63,5 sulla 25 64 sulla 23, per la forcella da 170 al posto della 160. La 2025 ha un nuovo link per portare l’escursione posteriore a 170 ma non cambiano reach, chainstay e angolo sella. Avute entrambe non si percepisce nessuna differenza nella guida. D’altronde Orbea non si é messa a rifare lo stampo del triangolo anteriore e posteriore ma ha modificato solo la parte relativa ai nuovi fissaggi del CX5.
Northman57
Ebiker specialissimus
Questo aggiornamento con il nuovo controllo trazione. Fatto così tanto per fare qualche giorno dopo l'uscita, devo dire che ha sorpreso tantissimo anche me. Impostato a +10 ha totalmente cambiato il carattere del motore, che ha perso il carattere scorbutico Bosch. Ci si abitua subito. Ora è docile e, effettivamente, nelle salite tecniche l'aggiornamento sembra aiutare molto!
Le ruote slittano di meno.
Ho fatto solo qualche giro prima di ammalarmi, mi riservo di prestare attenzione di nuovo in questi giorni, appena torno in sella ...
Le ruote slittano di meno.
Ho fatto solo qualche giro prima di ammalarmi, mi riservo di prestare attenzione di nuovo in questi giorni, appena torno in sella ...
A quanto dice il display della mia Trek (un po' vecchiotta, può essere che altre ebike diano riscontri diversi...) il motore da fermo non consuma neanche un W, e così in discesa, ma a condizione che NON si pedali. Se si pedala invece ho notato che si consuma qualcosina, il che è ragionevole perché l'elettronica contribuisce in percentuale, ma subito si arriva a 25 kmh in discesa, e quindi il risparmio in genere è limitato.
Di solito anche io spengo il motore sia in discesa che, a volte, in piano. Un pochino per fare più allenamento, un pochino per risparmiare energia quando faccio percorsi con molto dislivello, come dici te, o molto lunghi, ma anche per moderare la velocità in discesa.
Ma delle prestazioni a me non frega praticamente niente. Altri hanno diverse esigenze invece e non li biasimo, ma sarebbe bello se tutti capissero che... ognuno ha esigenze diverse, non necessariamente stupide, e quindi arrivano a conclusioni diverse.
Ultima modifica:
alexnotari65
Ebiker celestialis
Io ho appena venduto la 23 e presa la 27, e l’angolo della si sente molto diverso, io avevo la 170 anche prima. L’angolo sterzo è diverso, a secondo del flop chip. Il Reach è diverso.