[Gossip/news] nuovi modelli 2019

[eagerly]

Primo contatto con il BROSE S-Mag

http://ebike.bicilive.it/test/motore-ebike-brose-s-mag-2019/

In pratica siccome Brose era rimasta indietro rispetto a Trail di Shimano ed Emtb di Bosh ora propone il flex power mode con PPR e CPC

E finalmente anche per voi un display...

Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

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[ducams4r]

In pratica siccome Brose era rimasta indietro rispetto a Trail di Shimano ed Emtb di Bosh ora propone il flex power mode con PPR e CPC

E finalmente anche per voi un display...

Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

Non penso proprio...

Comunque Brose il display lo ha sempre avuto.
Mi lascia perplesso invece il paragone con la Levo, senza sapere come era stata settata.

 

[MISTER HYDE]

In pratica siccome Brose era rimasta indietro rispetto a Trail di Shimano ed Emtb di Bosh ora propone il flex power mode con PPR e CPC

E finalmente anche per voi un display...

Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

Il display è sempre esistito, le Fantic lo montavano già sulle prime versioni. La scelta di non montarlo è solo di Specialized. [emoji6]

La modalità tipo EMTB Bosch si può già usare adesso con BLevo... Ma voi non ci credete... [emoji57]

 

[Nicotrev]

...............
Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

No, la potenza massima la raggiunge in prossimità dei 65/70rpm, poi l'assistenza comincia a diminuire più o meno progressivamente (come peraltro su tutti i motori) fino a cessare ai 110rpm.
Quindi la potenza di picco è ragionevolmente allineata a quella degli altri motori, che hanno meno Nm, ma ad un regime più alto.

 

[eagerly]

La scelta di non montarlo è solo di Specialized.

precisazione doverosa! grazie

 

[eagerly]

No, la potenza massima la raggiunge in prossimità dei 65/70rpm, poi l'assistenza comincia a diminuire più o meno progressivamente (come peraltro su tutti i motori) fino a cessare ai 110rpm.
Quindi la potenza di picco è ragionevolmente allineata a quella degli altri motori, che hanno meno Nm, ma ad un regime più alto.

beh allora il giornalista ha bevuto, ha scritto che li MANTIENE...non dà luogo a interpretazioni

 

[Nicotrev]

beh allora il giornalista ha bevuto, ha scritto che li MANTIENE...non dà luogo a interpretazioni

Mantenere la coppia di 90Nm fino a 110rpm non vuol dire mantenere la potenza massima fino a 110rpm.....

Il giornalista non ha bevuto........

 

[eagerly]

Mantenere la coppia di 90Nm fino a 110rpm non vuol dire mantenere la potenza massima fino a 110rpm.....

Il giornalista non ha bevuto........

90Nm x 110rpm fa 1000W, quindi se la potenza cala deve calare la coppia non ci sono santi...

 

[Nicotrev]

90Nm x 110rpm fa 1000W, quindi se la potenza cala deve calare la coppia non ci sono santi...

Forse ti sfugge che la potenza di picco si ricava dalla coppia massima ad un regime ben definito, poi ovviamente va a diminuire......

 

[Pa77]

Come avevo già detto anche io, in altra discussione, secondo me il nuovo Brose sarà solo sulla Sworks e sulla Expert magari con batteria da 620 mentre le comp alluminio e carbonio rimangono uguali così si sfrutta ancora il modello carbon uscito quest'anno.

Altrettanto Kenevo essendo un modello nuovo non cambierà (colori a parte).

90Nm x 110rpm fa 1000W, quindi se la potenza cala deve calare la coppia non ci sono santi...

Esatto se la coppia del motore rimane la potenza è 1000w e poco più. Comunque sul discorso coppia e potenze... finché non vedo una prova al banco i dubbi rimangono... ogni casa dice la sua.

 

[MISTER HYDE]

Esatto se la coppia del motore rimane la potenza è 1000w e poco più. Comunque sul discorso coppia e potenze... finché non vedo una prova al banco i dubbi rimangono... ogni casa dice la sua.

Mille watt sono davvero tanti, comunque BLevo da un resoconto con diversi dati tra cui la potenza massima... 730 watt del motore attuale non sono male (anche in trail), con il vecchio firmware si arrivava a 580 circa, quindi un bel miglioramento [emoji6]

 

[Bengi]

Primo contatto con il BROSE S-Mag

http://ebike.bicilive.it/test/motore-ebike-brose-s-mag-2019/

"... ottenendo in questo caso il 30% in più di potenza come Watt e non come coppia."

dopo aver letto questo, mi sono fermato e ho lasciato perdere ...

 

[Max Power]

se qualcuno volesse saperne qualcosa in più del TQ, il motore del momento, qui se ne parla.....

https://www.google.it/url?sa=t&rct=...&prev=search&usg=AOvVaw0vUYcYrsewqAj3q9rlPiSr

 

[Jack e-bike]

Ho letto l'articolo e mi è parso un condensato delle cose che già si sapevano. Il TQ non è certamente esaltato. Che fosse potente si sapeva già come si sapeva che pochi avevano adottato questo motore.
Se cambio è probabile che mi prenda un Olieds che adesso ha due diversi fattori di forma e accetta batterie anche custom. Con tre bici solo mie io vado meglio con una batteria trasportabile. 680 w li fa anche quel motore.

 

[eagerly]

Forse ti sfugge che la potenza di picco si ricava dalla coppia massima ad un regime ben definito, poi ovviamente va a diminuire......

Vedi l'allegato 11706

Nico, anche la giovinezza sfugge...si...
Però, se del doman non v'è certezza, c'è certezza della tua intelligenza, quindi scrivere "L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto"
significa senza tema di smentita che Il PICCO di POTENZA NON CALA, poi se tu leggi altro allora ti consiglio un paio di occhiali
Bonariamente, lo sai che ti stimo

 

[Rick]

se qualcuno volesse saperne qualcosa in più del TQ, il motore del momento, qui se ne parla.....

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiGvYPEzpncAhVhJpoKHatxDdkQ7gEIMDAA&url=https://translate.google.it/translate?hl=it&sl=en&u=https://ebike-mtb.com/en/best-emtb-motor-2018-review/&prev=search&usg=AOvVaw0vUYcYrsewqAj3q9rlPiSr

Eh sì... ci prendiamo delle lodi dai tester veri, mentre dai leoni da tastiera che non hanno provato solo cacca.
Toccante leggerlo scritto che brose passa Bosch cx e shimano

 

[eagerly]

si anche il mio bafang aveva 140Nm e 1200W...allora era il migliore di tutti?

 

[alexnotari65]

Eh sì... ci prendiamo delle lodi dai tester veri, mentre dai leoni da tastiera che non hanno provato solo cacca.
Toccante leggerlo scritto che brose passa Bosch cx e shimano
Vedi l'allegato 11710

Beh, meno male che qualcosa Brose è riuscita a fare, dopo Nmila versioni però!!

 

[Jack e-bike]

Beh, meno male che qualcosa Brose è riuscita a fare, dopo Nmila versioni però!!

Anche il bosch cx è una ennesima versione. Il performance era la seconda versione ma il software non ti lasciava neppure cambiare i rapporti. I software moderni sono sofisticati ma il limite legale dei 250 w continui esiste sempre e vale per tutti i motori.

 

[MISTER HYDE]

Anche il bosch cx è una ennesima versione. Il performance era la seconda versione ma il software non ti lasciava neppure cambiare i rapporti. I software moderni sono sofisticati ma il limite legale dei 250 w continui esiste sempre e vale per tutti i motori.

Infatti bella storia quella di non poter neanche cambiare i rapporti !! [emoji53] Io uso 2 paia di ruote con differente pacco pignoni sarebbe stato impossibile con bosch.

Brose ennesima versione ??? Mi risulta che sia alla seconda versione con aggiornamento firmware. [emoji6]

Che dire allora di shimano che fa un aggiornamento alla settimana ??? [emoji848]