Magic
Ebiker specialissimus
No no.. io Ho superato i 55 gradi.. e in eco...
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No no.. io Ho superato i 55 gradi.. e in eco...i motori elettrici comuni sono tutti alettati per dissipare il calore, quelli senza di solito hanno ventilazioni esterne.
Un motore elettrico puo funzionare senza problemi anche a 80/90gradi oramai gli isolanti reggono quelle temperature senza problemi, il problema sono i cuscinetti e il grasso che hanno all'interno che tende a sciogliersi e accorciano la loro vita.
Sulla levo mi pare di non aver mai visto la temperatura sopra i 40gradi(e' anche vero che non guardo quasi mai).
Le alettature, se non c'è un contatto reale col calore da smaltire, non hanno alcuna efficacia, se non psicologica!forse non fara tanto. ma le alettatture hanno un raffreddamento nettamente piu veloce , di una superfice pari di uguale spessore ... vedi cilindri moto raffreddati ad aria, altrimenti li farebbero senza alette con un costo nettamente inferiore
C'è un contatto reale col calore da smaltire. La parte metallica, che esternamente è alettata, internamente è piatta ed è direttamente a contatto con la superficie del motore. Non c'è intercapedine tra involucro del motore e la cover.Le alettature, se non c'è un contatto reale col calore da smaltire, non hanno alcuna efficacia, se non psicologica!
Brose le alette le deve mettere sui carter del motore, o creare un circuito di ventilazione più o meno forzata, come è stato fatto sulla Vado, che in qualità di commuter, non ha le stesse problematiche di una fuoristrada...
D'accordo, ma sai quanto grossolana è la superficie della fusione del carter Brose (e quindi la l'area reale di contatto), la "cartella" alettata è appoggiata sopra, con tramite un foglio di alluminio, ed in parte avvolta dalla plastica che costituisce il carter esterno vero e proprio.C'è un contatto reale col calore da smaltire. La parte metallica, che esternamente è alettata, internamente è piatta ed è direttamente a contatto con la superficie del motore. Non c'è intercapedine tra involucro del motore e la cover.
Mettici la pasta termica delle CPU.. [emoji23][emoji23]D'accordo, ma sai quanto grossolana è la superficie della fusione del carter Brose (e quindi la l'area reale di contatto), la "cartella" alettata è appoggiata sopra, con tramite un foglio di alluminio, ed in parte avvolta dalla plastica che costituisce il carter esterno vero e proprio.
Permettimi di pensare più ad un effetto placebo che ad una reale efficenza...
Vedi l'allegato 3942
Vedi l'allegato 3943
...ma che contenga almeno il 10% di polvere d'oro e il 20 di argento...Mettici la pasta termica delle CPU.. [emoji23][emoji23]
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Molto bello il "Brissoni Replica" ...................... adesso ci vorrebbe anche un SWM sixdays (batteria da 1000W)
Peccato il monocross ma se la corsa è 180mm ci può anche stare........
Che Spettacolo le "regolarità" 2T vintage !!!!!!Un RS250GS ti va bene lo stesso? [emoji6][emoji1307]
Un RS250GS ti va bene lo stesso? [emoji6][emoji1307]
Diciamo che ha il suo perché... a me piace un casino la piega del tubo superiore nell'attacco con la serie sterzo.. li vorrei tutti così i telai.. peccato per il monocross.. e anche la forka Mirko sembra esilina come steliPreview Fantic 2018?
la forca è una lyric da 35 direi ottimaDiciamo che ha il suo perché... a me piace un casino la piega del tubo superiore nell'attacco con la serie sterzo.. li vorrei tutti così i telai.. peccato per il monocross.. e anche la forka Mirko sembra esilina come steli
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