gomme uguali o differenziate?

[binger]

Effettivamente mink***e ne ho sentite in vita mia… ma a questo livello mai!!!

l’equazione è facile
Tiene=ok
Non tiene=reagisco (se faccio in tempo)

L'equazione è molto piu complessa.
Lo scopo è sentire la tenuta delle gomme e arrivare al limite.
Con due gomme molto diverse avrai sensazioni molto diverse fra loro e dovrai impegnarti di piu mentalmente per creare due elaborazioni dati separate.
Più le gomme sono simili più il feeling sarà identico .
Poi potrai giocare con mescole e pressioni per compensare il minore carico anteriore o per avere maggiore durata sul posteriore .
Puoi anche montare gomme di misure diverse, puoi perfino cambiare il diametro, ma il feeling che avrai da un set di gomme simili è un altra cosa.
È una questione anche di piacere di guida non di tempo sul giro.

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[albeoi]

Deve essere un piacere pedalare in tua compagnia...

 

[Mirek]

L'equazione è molto piu complessa.
Lo scopo è sentire la tenuta delle gomme e arrivare al limite.
Con due gomme molto diverse avrai sensazioni molto diverse fra loro e dovrai impegnarti di piu mentalmente per creare due elaborazioni dati separate.
Più le gomme sono simili più il feeling sarà identico .
Poi potrai giocare con mescole e pressioni per compensare il minore carico anteriore o per avere maggiore durata sul posteriore .
Puoi anche montare gomme di misure diverse, puoi perfino cambiare il diametro, ma il feeling che avrai da un set di gomme simili è un altra cosa.
È una questione anche di piacere di guida.

Ma sei serio quello che stai dicendo?
Considera che nella realtà è esattamente il contrario di quello che stai dicendo

 

[binger]

Ma sei serio quello che stai dicendo?
Considera che nella realtà è esattamente il contrario di quello che stai dicendo

Dimostralo !

 

[Mirek]

Dimostralo !
Non ha senso dimostrare l’evidenza!
si chiamano talento, predisposizione e sensibilità

non frequenze, ram e sensori

 

[binger]

Dimostralo !
Non ha senso dimostrare l’evidenza!
si chiamano talento, predisposizione e sensibilità

non frequenze, ram e sensori

Lo capisci solo se lo provi e se non lo percepisci è perchè sei diversamente sensibile o meno predisposto.
Di evidente non cè nulla.

 

[Mirek]

Se non hai la sensibilità per percepirlo e agire istintivamente, mi dispiace per te.

mi dispiace, ma il tuo ragionamento non ha né capo né coda

(hai mai provato a usare una bici?)

 

[Gioscott85]

Prima avevo le schwalbe magic Mary da 29 sia davanti che dietro ma in mescola più dura dietro ora invece dietro ho sempre una schwalbe ma è una Big Betty in misura più stretta e mescola sempre più dura. La pressione, quando mi ricordo di controllarla, la tengo a 1 davanti circa a 1,2 dietro. Dietro ho la mousse davanti non mi è mai servita.
Mi trovo bene, la ebike non perde aderenza ed è maneggevole per essere una ebike.
Rispetto a prima buco enormemente meno ma mi credo sia dovuto al fatto che la big Betty è più idonea per il retro. Prima bucavo veramente di continuo ed era un dramma

 

[binger]

Se non hai la sensibilità per percepirlo e agire istintivamente, mi dispiace per te.

mi dispiace, ma il tuo ragionamento non ha né capo né coda

(hai mai provato a usare una bici?

Per farti capire meglio è un pò come la differenza che cè fra guidare un 4x4 rispetto ad un 2x4.
La prevedibilità è un enorme valore e la predittività non è che lo sviluppo della prevedibilità.

 

[Mirek]

@binger
Ti chiedo per favore di interagire solo se hai cose sensate da dire per arricchire una discussione

a nessuno interessa il paragone tra una carriola e una nonna con le ruote

per cortesia

 

[binger]

@binger
Ti chiedo per favore di interagire solo se hai cose sensate da dire per arricchire una discussione

a nessuno interessa il paragone tra una carriola e una nonna con le ruote

per cortesia

Quindi secondo tè montare gomme di sezione diverse , profilo diverso , tassellatura diversa , diametro diverso , oltre hai noti vantaggi non porta alcuno svantaggio ?

 

[etbike72]

Quindi secondo tè montare gomme di sezione diverse , profilo diverso , tassellatura diversa , diametro diverso , oltre hai noti vantaggi non porta alcuno svantaggio ?

Uno svantaggio è che hai ruote diverse e non puoi fare la rotazione ant/pos.
Poi tra due elementi che di loro già per definizione devono lavorare in modo differente con sistemi di sospensione diversi, dove uno deve garantire principalmente direzionalità mentre l’altro principalmente trazione…….. che equazioni vuoi metterci??

 

[albeoi]

Per me non vale nemmeno la pena rispondergli, anche una capra sa che anteriore e posteriore hanno esigenze diverse. Quindi o è più scemo di una capra o trolla. Senza offesa per le capre.

 

[30x26]

prendendo spunto dal mondo moto credo che a livello di sensazioni di guida le variabili piu' avvertibili siano mescola e profilo. nelle bici non mi pare che nessun produttore parli di profili accordati , anche perche' i grandi colossi schwalbe e maxxis hanno una marea di gomme che vengono misciate tra di loro , non vendute in coppia. sarebbe interessante capire se all'interno dello stesso produttore ci sia attenzione alla similitudine tra profili.

nelle moto montare una gomma molto appuntita ed una molto piatta causa reazioni diverse, una minor omogeneita' nella risposta e la sensazione che la moto non risponda bene come potrebbe,oltre a una maggiore o minore reattivita'.
di contro alle pressioni inesistenti adottati da molti la carcassa e' talmente poco supportata che parlare di profili bici non so quanto sia rilevante. sulle moto da enduro o trial comunque cambiare nettamente profilo risulta avvertibile alla guida, e li' le deformazioni sono elevate , comparabili al mondo bici

 

[bracchetto scout]

Per me non vale nemmeno la pena rispondergli, anche una capra sa che anteriore e posteriore hanno esigenze diverse. Quindi o è più scemo di una capra o trolla. Senza offesa per le capre.

La prima tutta la vita.Brakky