Tech Corner Freni: come migliorare il nostro impianto?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di Inizio
sideman
Ebiker celestialis
Pietro.68
Ebiker celestialis
chiaro per tutti... tranne unoanche io pensavo fosse chiaro.....
Mistero Svelato!
riporto perchè può essere di interesse comune
chi ci era andato più vicino era AlfreDoss...
allora:
usandoli parecchio mi sembrava che la situazione si fosse un po' normalizzata, ma ho pensato fosse magari abitudine, ma...
ho rimontato le vecchie ruote con i dischi originali e ...
frenano uguali, quindi effettivamente é servito un po' di rodaggio...
ma l'impressione inziale era troppo marcata, doveva esserci altro...
quindi indago e scopro che i dischi originali sono da 200 e quelli nuovi da 203 !
da quì mi é risultato evidente quale potesse essere il motivo:
il disco originale da 200 aveva consumato le pastiglie lasciando un bordino di 2-3 mm
il nuovo disco da 203 all'inizio frenava solo sul bordino della pastiglia da quì la scarsa forza frenante !
usandoli un po' di più il bordino si é consumato e la situazione si é normalizzata
ergo, i dischi Miles, messi sotto accusa, sono in realtà innocenti...
Rolly
Ebiker celestialis
Non è comunque una cosa "scontata"......anche io ho messo un paio di swiss stop 203 al posto di centerline 200 e non ho avuto bisogno di nessuna rondella.
Pensavo,ma in realtà vanno bene cosi!!!!
Pensavo,ma in realtà vanno bene cosi!!!!
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Sì ma se era così avevi i dischi da 200 ma con un adattatore per i 203, per lasciarti il gradino sulla pastiglia (lato superiore presumo).
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Tu hai fatto l'esatto contrario, dischi da 203 con adattatore 200, alla peggio avresti avuto il disco che sfregava nel passaggio disco della pinza, ma evidentemente c'è sufficiente spazio.
sideman
Ebiker celestialis
io dai centerline da 200 ai braking da 203 ho dovuto mettere una rondella ad ogni supporto, quindi 4 rondelle in totale
Rolly
Ebiker celestialis
Spurgo dei freni SRAM Guide con pinza S4
SRAM ha appena portato sul mercato la pinza S4 per tutti i freni Guide. Dato che la procedura di spurgo è diversa rispetto ai “vecchi” Guide, abbiamo pensato di dedicarle un articolo del tech corner. La procedura è identica anche per gli SRAM Guide Ultimate e i Level. Materiale ed attrezzi...
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bracchetto scout
Ebiker celestialis
Cosa vuol dire nn è giusto?capitato due volte anche a mè...chiaramente devi fare spurgo...se continua trafilare olio è andata la guarnizione...ma prima di entrare aria te ne accorgi xche esce l olio.Brakky
Rolly
Ebiker celestialis
Grazie mille gentilissimo!!!Spurgo dei freni SRAM Guide con pinza S4
SRAM ha appena portato sul mercato la pinza S4 per tutti i freni Guide. Dato che la procedura di spurgo è diversa rispetto ai “vecchi” Guide, abbiamo pensato di dedicarle un articolo del tech corner. La procedura è identica anche per gli SRAM Guide Ultimate e i Level. Materiale ed attrezzi...
Lo avevo visto,ed infatti mi rimane il dubbio che il problema sia nell'attacco della siringa sotto........
Ora sono senza olio!!!
Problema 1) il pistoncini basta spingerlo dentro???
2) potrei fare solo con la siringa sopra facendo uscire dalla pinza freno(posteriore)?
Grazie mille ancora
non so, prova a vedere/chiedere in questa discussione:
Tech Corner - Freni SRAM Guide, problemi e soluzioni. Parte 2
Freni SRAM Guide, problemi e soluzioni. Parte 2 Continua la lettura
community.mtb-mag.com
Scusami ma non mi torna qualcosa : la pastiglia mica sborda fuori dal disco per potersi consumare a scalino quando è montata con adattatore e disco compatibili , rimane centrata sulla superficie del disco , poi passare da 200 a 203 , la pasticca sul disco si sposta solo di 1,5mm e in quel caso potrebbe ma non credo, andare a fuori internamente e andare però a fregare anche sulle razze del disco....
Mrslate
Ebiker celestialis
Lo spurgo è sempre una rogna!
Nel tuo caso penso ci siano bolle d’aria all’interno della pinza.
Magari hai già provato ma potresti fare questo
1) pistoni in battuta alla massima apertura
2) smonta la pinza dal telaio e mettila in modo che pinza e guaina sia il più perpendicolare possibile
3) batti con qualcosa di plastica sulla pinza in modo da favorire lo sgancio delle bolle d’aria
4) attacca la siringa anche sulla leva freno e fai depressione, prova a lasciarla una notte così dovresti riuscire a toglier l’aria.
Rolly
Ebiker celestialis
In realtà oltre affare ciò che mi hai suggerito....mi mancava questo raccordo!!! Accipicchia me avevo 2 con vite mentre con i nuovi modelli sram occorre questo aggeggio ad innesto....comprato
Pietro.68
Ebiker celestialis
Se si montano dischi da 203 con adattato da 200 (ammesso che non vadano a strisciare sulla parte alta della pinza) si avrà la pastiglia che scorre leggermente in basso, circa 1,5 mm, rispetto alla pista frenante e andrà a frenare anche sulle razze del disco. Sulla pastiglia non si forma nessun scalino ma il fatto che vada a prendere "ritmicamente" sulle razze può provocare spiacevoli vibrazioni. A volte anche molto forti.
Se si montano dischi da 200 con adattatore da 203 invece la pastiglia scorre per i fatidici 1,5 mm oltre il bordo del disco. Questo comporta un consumo anomalo della pastiglia che nella parte superiore presenterà uno scalino dove il ferodo non si consuma. Il rischio è che, oltre un certo consumo della pastiglia, in frenata lo scalino che si viene a creare vada a toccare su quello dell'altra pastiglia impedendo di fatto alle pastiglie di mordere il disco.
Proprio quei 1,5mm non credo, se adattatore e disco sono giusti , la pastiglia non è propro a filo bordo , ma rimane qualcosa , comunque ho capito : anche se straborda di mezzo millimetro quel mezzo non si consuma
1) Non credo basti spingerlo dentro,
se il pistoncino lo si monta ruotato, anche di poco,
è molto probabile che poi trafili olio
sono disponibili tenute e pistoncini di ricambio
nel tuo caso anche se il pistoncino non è danneggiato
per me, è sempre meglio cambiare la relativa tenuta
altre info le puoi trovare qua