Rolly
Ebiker celestialis
La bici che hai ha un "reach" esagerato...va guidata di forza.
Forse S era meglio.
La bici che hai ha un "reach" esagerato...va guidata di forza.Ho venduto la muscolare perche' troppo simile come segmento d'uso, sto cercando di farmi una front "cattivella" (29 con 130 di escrusione) per pedalare e fare qualche giretto piu' tranquillo.
Io in alcuni tratti che con la muscolare sbagliavo con l'ebike passo tranquilla. In altri che con la muscolare facevo con l'elettrica mi spavento x il peso e rinuncio a provarci.
Io non credo che il mio problema si risolva cambiando bici o cambiando taglia. Anche xke' la mia schiena ha trovato un immenso giovamento dalle sospensioni della Mondraker rispetto alla specy e la salute viene prima di tutto. Cambiare freni forse mi aiutera' . Devo trovare il modo di lavorare sulla tecnica, mi servirebbe qualcuno che mi segua, ma che mi segua x davvero, non x finta. Dovevo andare a fare il corso solo ebike di RCM ma questo covid ha cancellato tutto. Tanto temo che a breve diventiamo tutti rossi, quindi se ne riparla piu' in la.
un pò anche io avevo questo problema ma aumentando il diametro dei dischi ho migliorato molto sopratutto nelle lunghe discese che volente o nolente o sei uno buono o devi frenare spesso e si scaldano passando da 200-220 e da 180 a 200 ho fatto un grande salto ma io sono cento kg di peso poco meno e quindi potrebbe anche starciIo non ho il paragone con l'all mountain / enduro muscolare ma posso dirti due cose:
- Passando da Deore a due pistoncini a Zee con pastiglie metalliche la bici è passata da non fermarsi a frenare bene, che è già un bel guadagno
- Rispetto alla XC muscolare la velocità sul ripido per me è completamente ingestibile sull'all mountain elettrica. Con la prima riesco a scendere piano, con la seconda non riesco a rallentare quindi o mollo i freni o me la faccio tutta appeso con le gomme che raschiano ovunque, ma ho visto che gli altri riescono, quindi penso sia questione di tecnica. Sicuramente è più difficile che con la muscolare, o perlomeno diverso. Li tiri meno le leve e rallenti, semplicemente. Qui tiri le leve e vai comunque a cannone
Può essere, ma tantissimi riescono a gestire la frenata anche con dischi 200/200 o 200/180 come i miei, mentre molti altri no come mi sembra di capire. Quindi ci sarà sicuramente una causa di mezzo dove noi sbagliamo qualcosaun pò anche io avevo questo problema ma aumentando il diametro dei dischi ho migliorato molto sopratutto nelle lunghe discese che volente o nolente o sei uno buono o devi frenare spesso e si scaldano passando da 200-220 e da 180 a 200 ho fatto un grande salto ma io sono cento kg di peso poco meno e quindi potrebbe anche starci
puo essere adesso che ho imparato un po a gestire il cancello elettrico forse riuscirei a gestire anche con freni piccoli ma nelle discese lunghe non arrivo più con i freni a rischio cottura dove anche alternando i freni mollando ,per quanto possibile, per raffreddare si scaldavano moltoPuò essere, ma tantissimi riescono a gestire la frenata anche con dischi 200/200 o 200/180 come i miei, mentre molti altri no come mi sembra di capire. Quindi ci sarà sicuramente una causa di mezzo dove noi sbagliamo qualcosa
Prima cosa fai upgrade dell impianto frenante e monta pinze a 4 pistoni Su dischi da 200. Io ho shimano ma anche i formula sono ottimi.Sono ormai 3 mesi e mezzo che viaggio con l'elettrica (mondraker e-crafty 2018), e ho trovato alcune cose facilitate rispetto alla muscolare, altre meno, molto meno.
Una di queste e' il controllo della velocita' sul tecnico.
le situazioni tipo che mi creano problemi sono quelle in cui devo mollare i freni, e poi improvvisamente riprenderli x cambiare traiettoria, ad esempio se c'e' una curva, magari a gomito, dopo un rockgarden o un ripido, o dopo un salto.
Situazioni che con la stumpjumper muscolare gestivo: essendo piu' leggera, riusciva ad andare piu' lentamente anche sul tecnico e quindi utilizzavo una guida piu' di precisione per destreggiarmi in queste situazioni.
La biciclettona a pile invece, con la sua mole e il suo sistema di sospensioni, schiaccia tutto, ma e' difficile frenare in tempo x cambiare direzione.
Io peso con casco e tutto sui 60 kg circa (con un paio di kg di margine a seconda di quanta acqua ho con me), e attualmente la bici monta gli xt normali, identici a quelli che avevo sulla specy, dischi entrambi da 200. In condizioni non estremamente tecniche non ho avuto mai problemi eccessivi. Volevo provare, x non spendere troppo e per poter fare il lavoro da sola, a cambiare solo l'anteriore mettendo un xt a 4 pistoni. Potrebbe essere d'aiuto o devo cercare di lavorare sulla tecnica ?
Non ho capito se ti manca potenza, stringi ma fai fatica a rallentare, o se non riesci ad iniziare la frenata in tempo.
A me capitava la seconda con i freni di serie, deore 4 pistoni, decisamente potenti ma la qualità della frenata faceva veramente schifo, corsa della leva lunghissima e poi molleggiava con tanto di tubi che torcevano, nel tecnico quando lo andavi a riprendere avevi già fatto mezzo metro di troppo.
Senza dubbio sei una persona in gamba,ammettere i propri limiti vuol dire intelligenza.Io credo di non riuscire a frenare in tempo, sopratutto dove lo spazio di rallentamento e' stretto.
Cerco di spiegarmi meglio, la stumpjumper, sopratutto in situazioni tipo rockgarden ecc, mi permetteva di andare a velocita' controllata anche sullo scassato/gradonato. Quindi se dopo lo scassato/gradonato c'era una curva a gomito, ci arrivavo sufficentemente piano da poter curvare per tempo. L'ebike invece, con la sua mole, accelera subito, quindi, a partita' di passaggio, arrivo con una velocita' piu' elevata. Con poco spazio per frenare/girare, se inchiodo nella migliore delle ipotesi il tutto si risolve in un bel cappottone. Io credo/temo che sia primariamente un problema di tecnica che nell'ebike cambia, e di fisicita' e forza maggiore richiesta (che non ho) . Non so se una bici piu' corta agevolerebbe questa manovra, a scapito pero' di un instabilita' maggiore nello scassato e conseguenti sollecitazioni superiori alla schiena. Fatto sta che i ragazzi con cui giro , anche loro elettrici e ben + pesanti di me, quei passaggi li chiudono, io no.
Io credo di non riuscire a frenare in tempo, sopratutto dove lo spazio di rallentamento e' stretto.
Cerco di spiegarmi meglio, la stumpjumper, sopratutto in situazioni tipo rockgarden ecc, mi permetteva di andare a velocita' controllata anche sullo scassato/gradonato. Quindi se dopo lo scassato/gradonato c'era una curva a gomito, ci arrivavo sufficentemente piano da poter curvare per tempo. L'ebike invece, con la sua mole, accelera subito, quindi, a partita' di passaggio, arrivo con una velocita' piu' elevata. Con poco spazio per frenare/girare, se inchiodo nella migliore delle ipotesi il tutto si risolve in un bel cappottone. Io credo/temo che sia primariamente un problema di tecnica che nell'ebike cambia, e di fisicita' e forza maggiore richiesta (che non ho) . Non so se una bici piu' corta agevolerebbe questa manovra, a scapito pero' di un instabilita' maggiore nello scassato e conseguenti sollecitazioni superiori alla schiena. Fatto sta che i ragazzi con cui giro , anche loro elettrici e ben + pesanti di me, quei passaggi li chiudono, io no.
allora un impianto 4 pistoncini potrebbe veramente darti un po' più di dì sicurezza, munito di pastiglie metalliche, visto che una delle cose che cambia di più è proprio il feeling alla leva e la capacità del 4 pistoncini di essere più "morbido" e quindi resistuirti molto meno quella sensazione di "on/off/tiro la leva e mi cappotto". Detto questo, c'è sicuramente qualcos'altro che non va, quello però potrebbe essere un inizio per svolgere la matassaIo credo di non riuscire a frenare in tempo, sopratutto dove lo spazio di rallentamento e' stretto.
Cerco di spiegarmi meglio, la stumpjumper, sopratutto in situazioni tipo rockgarden ecc, mi permetteva di andare a velocita' controllata anche sullo scassato/gradonato. Quindi se dopo lo scassato/gradonato c'era una curva a gomito, ci arrivavo sufficentemente piano da poter curvare per tempo. L'ebike invece, con la sua mole, accelera subito, quindi, a partita' di passaggio, arrivo con una velocita' piu' elevata. Con poco spazio per frenare/girare, se inchiodo nella migliore delle ipotesi il tutto si risolve in un bel cappottone. Io credo/temo che sia primariamente un problema di tecnica che nell'ebike cambia, e di fisicita' e forza maggiore richiesta (che non ho) . Non so se una bici piu' corta agevolerebbe questa manovra, a scapito pero' di un instabilita' maggiore nello scassato e conseguenti sollecitazioni superiori alla schiena. Fatto sta che i ragazzi con cui giro , anche loro elettrici e ben + pesanti di me, quei passaggi li chiudono, io no.
certo certo sram sono ottimi da quel punto di vista siccome non frenanoDetto questo vedro' di passare ad un 4 pistoni. In realta' pensavo a shimano mantenendo leve e tubature, in modo da fare il lavoro da sola, ma alcuni amici mi han detto che la differenza tra 2 e 4 su shimano non e' apprezzabile e che resterebbe un impianto solo un po' + potente ma non modulabile abbastanza per risolvere i miei problemi. Mi dicono hope il top (ma troppo caro) altrimenti sram (code o guide RE, di cui se ne trovano tanti smontati da primo montaggio). Di sram ho un brutto ricordo (primo montaggio della specy, si ruppe il pompante dopo circa 1 annetto) e sopratutto le leve mi sembrano un po' grandi per le mie manine, sulla specy nn riuscivo ad usarle con 1 dito. Vorrei non dover investire + di 200 euro manodopera inclusa (di certo non mi metto a fare un passaggio interno, specie con un impianto a olio DOT )
Io credo di non riuscire a frenare in tempo, sopratutto dove lo spazio di rallentamento e' stretto.
Cerco di spiegarmi meglio, la stumpjumper, sopratutto in situazioni tipo rockgarden ecc, mi permetteva di andare a velocita' controllata anche sullo scassato/gradonato. Quindi se dopo lo scassato/gradonato c'era una curva a gomito, ci arrivavo sufficentemente piano da poter curvare per tempo. L'ebike invece, con la sua mole, accelera subito, quindi, a partita' di passaggio, arrivo con una velocita' piu' elevata. Con poco spazio per frenare/girare, se inchiodo nella migliore delle ipotesi il tutto si risolve in un bel cappottone. Io credo/temo che sia primariamente un problema di tecnica che nell'ebike cambia, e di fisicita' e forza maggiore richiesta (che non ho) . Non so se una bici piu' corta agevolerebbe questa manovra, a scapito pero' di un instabilita' maggiore nello scassato e conseguenti sollecitazioni superiori alla schiena. Fatto sta che i ragazzi con cui giro , anche loro elettrici e ben + pesanti di me, quei passaggi li chiudono, io no.
Io ho hope, se vuoi potenza assoluta c'è altro, se vuoi sentire il terreno sulla leva e risposta immediata non conosco altroDetto questo vedro' di passare ad un 4 pistoni. In realta' pensavo a shimano mantenendo leve e tubature, in modo da fare il lavoro da sola, ma alcuni amici mi han detto che la differenza tra 2 e 4 su shimano non e' apprezzabile e che resterebbe un impianto solo un po' + potente ma non modulabile abbastanza per risolvere i miei problemi. Mi dicono hope il top (ma troppo caro) altrimenti sram (code o guide RE, di cui se ne trovano tanti smontati da primo montaggio). Di sram ho un brutto ricordo (primo montaggio della specy, si ruppe il pompante dopo circa 1 annetto) e sopratutto le leve mi sembrano un po' grandi per le mie manine, sulla specy nn riuscivo ad usarle con 1 dito. Vorrei non dover investire + di 200 euro manodopera inclusa (di certo non mi metto a fare un passaggio interno, specie con un impianto a olio DOT )
Detto questo vedro' di passare ad un 4 pistoni. In realta' pensavo a shimano mantenendo leve e tubature, in modo da fare il lavoro da sola, ma alcuni amici mi han detto che la differenza tra 2 e 4 su shimano non e' apprezzabile e che resterebbe un impianto solo un po' + potente ma non modulabile abbastanza per risolvere i miei problemi. Mi dicono hope il top (ma troppo caro) altrimenti sram (code o guide RE, di cui se ne trovano tanti smontati da primo montaggio). Di sram ho un brutto ricordo (primo montaggio della specy, si ruppe il pompante dopo circa 1 annetto) e sopratutto le leve mi sembrano un po' grandi per le mie manine, sulla specy nn riuscivo ad usarle con 1 dito. Vorrei non dover investire + di 200 euro manodopera inclusa (di certo non mi metto a fare un passaggio interno, specie con un impianto a olio DOT )
Se ne trovano molti smontati nuovi ..... forse perché non sono il massimo. Li smontano per passare ad altro.Detto questo vedro' di passare ad un 4 pistoni. In realta' pensavo a shimano mantenendo leve e tubature, in modo da fare il lavoro da sola, ma alcuni amici mi han detto che la differenza tra 2 e 4 su shimano non e' apprezzabile e che resterebbe un impianto solo un po' + potente ma non modulabile abbastanza per risolvere i miei problemi. Mi dicono hope il top (ma troppo caro) altrimenti sram (code o guide RE, di cui se ne trovano tanti smontati da primo montaggio). Di sram ho un brutto ricordo (primo montaggio della specy, si ruppe il pompante dopo circa 1 annetto) e sopratutto le leve mi sembrano un po' grandi per le mie manine, sulla specy nn riuscivo ad usarle con 1 dito. Vorrei non dover investire + di 200 euro manodopera inclusa (di certo non mi metto a fare un passaggio interno, specie con un impianto a olio DOT )
li ho provati ad un test e se devo essere sincera mi han dato davvero un impressione ottima.Io ho hope, se vuoi potenza assoluta c'è altro, se vuoi sentire il terreno sulla leva e risposta immediata non conosco altro
YOU HOPEli ho provati ad un test e se devo essere sincera mi han dato davvero un impressione ottima.
Sono pero' molto costosi. Vorrei sapere se il costo vale, se possono durare "in eterno" cioe' se eventualmente cambiando bici vale la pena tenerli vita natural durante o se sono soggetti a problematiche da usura . Visto il prezzo sarebbe cosa buona e giusta poterli tenere "per sempre " .......................
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