Adesso non ricordo... ma non l'ha messa @Nicotrev qualche post indietro? Ah no forse era il Gen4. Per il gen2 se non sbaglio erano 45 nm ma non te lo garantisco. Vediamo altri...Sai dirmi la coppia di serraggio?
Potrebbe essere che la maggior coppia (essendo in acciaio, sarà sicuramente superiore ai 25-30Nm di quella in alluminio del Gen4) possibile grazie all'acciaio risolva già "spontaneamente" il problema
Io uso quello forte dappertutto , basta un poco di sforzo in piu e si svita senza problemiPer evitare che mi si allenti nuovamente la ghiera che tiene bloccata la corona del motore Bosch modello 2020, vorrei mettere del frena-filetti di tipo medio.
Ho però un dubbio:
Siccome la porzione di filetti che prende la ghiera è limitata a pochi mm, vorrei evitare che il frena filetti coli fino alla base della ghiera (e quindi non si fermi solo sui filetti) rendendo così più difficoltoso l'eventuale successivo svitamento della ghiera (che dovessi fare successivamente, ad esempio per manutenzione). Quindi sono indeciso su quale soluzione adottare:
1) mettere il frena-filetti sui filetti della ghiera ed avvitare
2) mettere il frena-filetti sul perno filettato del motore ed avvitare la ghiera
3) avvitare la ghiera e, solo dopo averla stretta, dare un paio di gocce di frena-filetti sulla parte esterna della ghiera che è a contatto con i filetti del perno, in maniera che il liquido coli all'interno dei filetti.
Voi che ne dite?
grazie
Statti zitto!Io uso quello forte dappertutto , basta un poco di sforzo in piu e si svita senza problemi
Adesso non ricordo... ma non l'ha messa @Nicotrev qualche post indietro? Ah no forse era il Gen4. Per il gen2 se non sbaglio erano 45 nm ma non te lo garantisco. Vediamo altri...
è vero, hai ragione.
Però scriveva che anche sul Gen2 la ghiera è in alluminio; infatti la coppia è la stessa del Gen4: 25-30Nm
Boh!! Il mistero s'infittisce, e "l'affare s'ingrossa" (cit. Rocco)
Si, ma alla fine il momento creato dal tiro catena sulla corona è in senso antiorario, analogo a quello durante la pedalata (e non opposto). In altre parole, un filetto sinistro tenderebbe ad avvitarsiEsatto, è corretto.
Infatti è proprio il ramo superiore della catena a tirarsi dietro la corona, generando la forza retrograda di cui ho scritto prima
Questo video mostra il concetto:
Kick-back explanation
Si, ma alla fine il momento creato dal tiro catena sulla corona è in senso antiorario, analogo a quello durante la pedalata (e non opposto). In altre parole, un filetto sinistro tenderebbe ad avvitarsi
ps: peraltro la corona lavora sul millerighe, quindi non può ruotare.
Mai avuto nessun problema , io uso il mio loctite verde dappertutto, basta una goccia e non mi perdo mai una vite.Statti zitto!
Non usate frenafiletti forte su accoppiamenti acciaio-alluminio o alluminio-alluminio, in particolare se sono di diametro contenuto (fino a 8mm) e/o a passo fine. Non usatelo neanche su acciaio-acciaio su diametri sotto i 6mm, ed in ogni caso su filetti che richiedono di essere svitati con utensili normali, senza intervenire con altre tecniche.
Ecco dove era il 45Per il CX Gen2 (anello di chiusura alluminio, lubrificato): 20-25 Nm
Per il CX Gen4 (anello di chiusura alluminio, lubrificato): 25-30 Nm
45-55 Nm di norma sono previsti per il fissaggio delle pedivelle, salvo specifiche del produttore
Io da quando ho visto un gran numero di assi motore s mag spezzati , per precauzione stringo le pedivelle a 39nm , e col frenafiletti pure lì mi sento tranquilloEcco dove era il 45
Tu le pedivelle e tutto il resto dovresti stringerli come prescritto da chi ha progettato il motore/mezzo. Poi puoi usare il frenafiletti sulle leve freno o l'olio sulle pastiglie: liberissimo. Però non puoi consigliarlo ad altriIo da quando ho visto un gran numero di assi motore s mag spezzati , per precauzione stringo le pedivelle a 39nm , e col frenafiletti pure lì mi sento tranquillo
ps: ho scritto “non ruota per il millerighe” ma in realtà intendevo quel minimo di rotazione che può avere sul millerighe quando sottoposta a carico (e infatti i tecnici Bosch hanno messo un filetto sinistro)
Si , mi anche io mi fidavo dei progettisti ,poi comprai una levo...Tu le pedivelle e tutto il resto dovresti stringerli come prescritto da chi ha progettato il motore/mezzo. Poi puoi usare il frenafiletti sulle leve freno o l'olio sulle pastiglie: liberissimo. Però non puoi consigliarlo ad altri
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