Forka a molla

[Paolo25]

Però nel test fatto su MTB Mag ,dice che la marzocchi Coil la preferiscono addirittura alla Fox 36.Io sulla Merida precedente avevo una factory 36 . Forcella favolosa, però era troppo race per i miei gusti

SI anche io avevo letto la prova e ne parlavano molto bene oltretutto li avevano fatto il test cambianto varie molle e dicevano che la tabella era giusta per la scelta della molla per il proprio peso.
A dir il vero anche ad aria male non va pero' la curiosita' di provare la molla su una forcella c'e' da un po e visto che con meno di 250e si puo fare la modifica sono molto tentato.

Prodotti MTB scontati

 

[orione_ita]

SI anche io avevo letto la prova e ne parlavano molto bene oltretutto li avevano fatto il test cambianto varie molle e dicevano che la tabella era giusta per la scelta della molla per il proprio peso.
A dir il vero anche ad aria male non va pero' la curiosita' di provare la molla su una forcella c'e' da un po e visto che con meno di 250e si puo fare la modifica sono molto tentato.

dato che avevo studiato la cosa anche io ti dico che oltre alla molla ed il kit da inserire nella parte aria, serve l'olio FOX (gold 20w e 5w) da inserire nei foderi, come da istruzioni dettagliatamente indicate nel sito fox (https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1055#z1airspringremoval ). Inoltre una volta che si procede allo smontaggio dei foderi sarebbe opportuno valutare la sostituzione dei paraoli con i più performanti skf. Io sono ancora dubbioso se procedere alla modifica della nmia Rhythm con il kit molla, poi con l'uscita della ZEB i dubbi aumentano

 

[GIUIO10]

anche io ho visto il video, bisogna però evidenziare che ha messo una molla "firm" troppo dura per il suo peso. Anche guardando le immagini si vede che lavora poco. Avrei voluto vedere la prova con la molla intermedia che peraltro era quella per il peso (74 kg) indicato dal tester.

Infatti, la genialità del tester lo ha fatto pensare che, visto che ha una ebike, potesse andare bene la firm.
È l’inerzia dei carichi del biker da tenere presente, non il carico statico complessivo, questo al massimo va bene per il sag, che conta relativamente, visto che si risolve con un minimo di precarico.
Sul discorso idraulica, che c’è da dire? È una Rythm...

 

[Paolo25]

Infatti, la genialità del tester lo ha fatto pensare che, visto che ha una ebike, potesse andare bene la firm.
È l’inerzia dei carichi del biker da tenere presente, non il carico statico complessivo, questo al massimo va bene per il sag, che conta relativamente, visto che si risolve con un minimo di precarico.
Sul discorso idraulica, che c’è da dire? È una Rythm...

Io con quella ad aria non mi trovo male, anzi mi piace di piu della lyric rc2 che avevo prima, piu che altro e' la curiosita' di provare una forca a molla.

 

[Giocody]

 

[Paolo25]

Review: Marzocchi's New Z1 Coil Fork - The Return of a Classic - Pinkbike

There's now a coil-sprung version of the Z1, along with an aftermarket conversion kit for the air-sprung Z1 or Fox 36 Rhythm.

www.pinkbike.com

[Test] Nuova Marzocchi Bomber Z1 Coil

Lo scorso settembre Marzocchi è stata così gentile da mandarci da testare la loro nuova forcella Bomber Z1 Coil che presentano al pubblico proprio oggi. Se avete già una Z1 ad aria, potete passare al sistema a molla per 180 Euro, sapendo però che poi non potrete tornare indietro rimontando la...

www.mtb-mag.com

In ogni caso altri che l'hanno provata sono rimasti molto soddisfatti, vero che ognuno ha le proprie preferenze, pero tra queste e l'altra recensione sembrano 2 prodotti differenti.

 

[BlackAngel73]

le forcelle formula fanno storia a se rispetto alla concorrenza, hanno un loro carattere e comportamento che o lo si ama o lo si odia (difficilmente si odia). Ho avuto una 35, una Selva ed ora ho una Selva C, queste hanno sostituito Fox36, Lyric e yari. pertanto credo di aver provato qualche forcella e vi spiego secondo me qual'è la differenza nelle forcelle formula per me.
1 - per tutte la scorrevolezza delle canne negli steli è indipendente dalla velocità e dal tipo di ostacoli, le altre forcelle all'aumentare della velocità, soprattutto su percorsi sconnesso, nel flettersi diventano più dure in quanto aumentano gli attriti delle parti mobili interne. il sistema Formula dei pistoni interni permette di cambiare angolazione ovvero di avere un angolo di scorrimento sempre ideale a vantaggio della sensazione di guida.
2 - la 35 e la selva (oggi selva s) hanno alla camera negativa una molla pertanto la stessa non è pneumatica ma a molla e questo fornisce uno stacco costante all'inizio e sulla fine dell'estensione
3 - le valvole cts, il tuning che con le altre forcelle richiedono lo smontaggio ed il cambio delle lamelle da parte di un centro specializzato con formula lo fai in 5 minuti e con una spesa contenuta, è reversibile. Questo ti permette di cambiare il comportamento della forcella anche in campo a seconda del tipo di trail
4 - le selva sono un sistema pertanto se hai una serlva s e vuoi trasformarla in dualair compri il kit e lo fai, se cuoi trasformarla in coil idem e se vuoi tornare indietro nessun problema
5- ed ora caratteristica della coil, linearità dell'intera corsa, una vera sensazione di avere una corsa di gran lunga superiore di quella effettiva, un gran sostegno nella parte iniziale e comunque la giusta sensibilità ai piccoli urti. Volontariamente non tornerò mai più ad una forcella ad aria.
PS.
quando ho acquistato la selva ho acquistato anche l'intero kit CTS e vi assicuro che ho 7 forcelle diverse per ogni occasione,ogni volta ho l'imbarazzo della scelta, a seconda del tipo di uscita mi organizzo e faccio il tuning.

 

[Donny]

le forcelle formula fanno storia a se rispetto alla concorrenza, hanno un loro carattere e comportamento che o lo si ama o lo si odia (difficilmente si odia). Ho avuto una 35, una Selva ed ora ho una Selva C, queste hanno sostituito Fox36, Lyric e yari. pertanto credo di aver provato qualche forcella e vi spiego secondo me qual'è la differenza nelle forcelle formula per me.
1 - per tutte la scorrevolezza delle canne negli steli è indipendente dalla velocità e dal tipo di ostacoli, le altre forcelle all'aumentare della velocità, soprattutto su percorsi sconnesso, nel flettersi diventano più dure in quanto aumentano gli attriti delle parti mobili interne. il sistema Formula dei pistoni interni permette di cambiare angolazione ovvero di avere un angolo di scorrimento sempre ideale a vantaggio della sensazione di guida.
2 - la 35 e la selva (oggi selva s) hanno alla camera negativa una molla pertanto la stessa non è pneumatica ma a molla e questo fornisce uno stacco costante all'inizio e sulla fine dell'estensione
3 - le valvole cts, il tuning che con le altre forcelle richiedono lo smontaggio ed il cambio delle lamelle da parte di un centro specializzato con formula lo fai in 5 minuti e con una spesa contenuta, è reversibile. Questo ti permette di cambiare il comportamento della forcella anche in campo a seconda del tipo di trail
4 - le selva sono un sistema pertanto se hai una serlva s e vuoi trasformarla in dualair compri il kit e lo fai, se cuoi trasformarla in coil idem e se vuoi tornare indietro nessun problema
5- ed ora caratteristica della coil, linearità dell'intera corsa, una vera sensazione di avere una corsa di gran lunga superiore di quella effettiva, un gran sostegno nella parte iniziale e comunque la giusta sensibilità ai piccoli urti. Volontariamente non tornerò mai più ad una forcella ad aria.
PS.
quando ho acquistato la selva ho acquistato anche l'intero kit CTS e vi assicuro che ho 7 forcelle diverse per ogni occasione,ogni volta ho l'imbarazzo della scelta, a seconda del tipo di uscita mi organizzo e faccio il tuning.

le forcelle formula fanno storia a se rispetto alla concorrenza, hanno un loro carattere e comportamento che o lo si ama o lo si odia (difficilmente si odia). Ho avuto una 35, una Selva ed ora ho una Selva C, queste hanno sostituito Fox36, Lyric e yari. pertanto credo di aver provato qualche forcella e vi spiego secondo me qual'è la differenza nelle forcelle formula per me.
1 - per tutte la scorrevolezza delle canne negli steli è indipendente dalla velocità e dal tipo di ostacoli, le altre forcelle all'aumentare della velocità, soprattutto su percorsi sconnesso, nel flettersi diventano più dure in quanto aumentano gli attriti delle parti mobili interne. il sistema Formula dei pistoni interni permette di cambiare angolazione ovvero di avere un angolo di scorrimento sempre ideale a vantaggio della sensazione di guida.
2 - la 35 e la selva (oggi selva s) hanno alla camera negativa una molla pertanto la stessa non è pneumatica ma a molla e questo fornisce uno stacco costante all'inizio e sulla fine dell'estensione
3 - le valvole cts, il tuning che con le altre forcelle richiedono lo smontaggio ed il cambio delle lamelle da parte di un centro specializzato con formula lo fai in 5 minuti e con una spesa contenuta, è reversibile. Questo ti permette di cambiare il comportamento della forcella anche in campo a seconda del tipo di trail
4 - le selva sono un sistema pertanto se hai una serlva s e vuoi trasformarla in dualair compri il kit e lo fai, se cuoi trasformarla in coil idem e se vuoi tornare indietro nessun problema
5- ed ora caratteristica della coil, linearità dell'intera corsa, una vera sensazione di avere una corsa di gran lunga superiore di quella effettiva, un gran sostegno nella parte iniziale e comunque la giusta sensibilità ai piccoli urti. Volontariamente non tornerò mai più ad una forcella ad aria.
PS.
quando ho acquistato la selva ho acquistato anche l'intero kit CTS e vi assicuro che ho 7 forcelle diverse per ogni occasione,ogni volta ho l'imbarazzo della scelta, a seconda del tipo di uscita mi organizzo e faccio il tuning.

Sembri uno di Formula...ahah,scherzo,comunque hai descritto esattamente il sistema Selva...io ho una R e sono arcicontento,visto che in formula l operazione è reversibile,potrei provare a trasformarla in Coil,non riesco a trovare in rete il kit, so che esiste,puoi aiutarmi?

 

[bracchetto scout]

le forcelle formula fanno storia a se rispetto alla concorrenza, hanno un loro carattere e comportamento che o lo si ama o lo si odia (difficilmente si odia). Ho avuto una 35, una Selva ed ora ho una Selva C, queste hanno sostituito Fox36, Lyric e yari. pertanto credo di aver provato qualche forcella e vi spiego secondo me qual'è la differenza nelle forcelle formula per me.
1 - per tutte la scorrevolezza delle canne negli steli è indipendente dalla velocità e dal tipo di ostacoli, le altre forcelle all'aumentare della velocità, soprattutto su percorsi sconnesso, nel flettersi diventano più dure in quanto aumentano gli attriti delle parti mobili interne. il sistema Formula dei pistoni interni permette di cambiare angolazione ovvero di avere un angolo di scorrimento sempre ideale a vantaggio della sensazione di guida.
2 - la 35 e la selva (oggi selva s) hanno alla camera negativa una molla pertanto la stessa non è pneumatica ma a molla e questo fornisce uno stacco costante all'inizio e sulla fine dell'estensione
3 - le valvole cts, il tuning che con le altre forcelle richiedono lo smontaggio ed il cambio delle lamelle da parte di un centro specializzato con formula lo fai in 5 minuti e con una spesa contenuta, è reversibile. Questo ti permette di cambiare il comportamento della forcella anche in campo a seconda del tipo di trail
4 - le selva sono un sistema pertanto se hai una serlva s e vuoi trasformarla in dualair compri il kit e lo fai, se cuoi trasformarla in coil idem e se vuoi tornare indietro nessun problema
5- ed ora caratteristica della coil, linearità dell'intera corsa, una vera sensazione di avere una corsa di gran lunga superiore di quella effettiva, un gran sostegno nella parte iniziale e comunque la giusta sensibilità ai piccoli urti. Volontariamente non tornerò mai più ad una forcella ad aria.
PS.
quando ho acquistato la selva ho acquistato anche l'intero kit CTS e vi assicuro che ho 7 forcelle diverse per ogni occasione,ogni volta ho l'imbarazzo della scelta, a seconda del tipo di uscita mi organizzo e faccio il tuning.

Mavadavialciap...avevo fatto pace con la mia coscienza ...ora sono ancora in rissa .Brakky
vale anche x té piccolo kitty zioporcone

 

[30x26]

sinceramente io propendo per una avverisione di questo specifico tester per la cartuccia grip1.
l'idraulica influisce tantissimo........
secondo me il 95% degli utenti aria che domani di ritrovasse per magia una molla nella propria forcella non la darebbe indietro.

 

[BlackAngel73]

Sembri uno di Formula...ahah,scherzo,comunque hai descritto esattamente il sistema Selva...io ho una R e sono arcicontento,visto che in formula l operazione è reversibile,potrei provare a trasformarla in Coil,non riesco a trovare in rete il kit, so che esiste,puoi aiutarmi?

Prova a chiamare direttamente Formula, ti sapranno indicare un reseller, non credo che ci sia qualcuno che faccia magazzino di queste parti