Forcella Bright F929NEXT
- Creatore Discussione Alessio42
- Data di Inizio
sideman
Ebiker celestialis
Mah,
sinceramente non direi...sia quello il problema...
testimonianze che quella forcella va da Dio ce ne sono e sono tante, che siano solo effetti placebo dubito.
Al contrario penso che le discriminanti possano essere i soldi (e non solo il prezzo) e il fatto che tu possa avere assistenza vicina
Il prezzo è una discriminate, dato che le classiche Fox Olhins ecc.. top level tantissime volte si trovano iperscontate, al contrario di una forcella artigianale e poi è da considerare la manutenzione più frequente e quindi la delicatezza
Il tutto rende questa forcella appetibile come dicevo a chi ha vicino una buonissima assistenza che le tratta e a chi mette in secondo piano i soldi.
In cambio però hai un pezzo di artigianato, strepitoso all'occhio che eleva di status il tuo mezzo, un pezzo riconoscibile da intenditori che ti gonfia il petto, cosi come la consapevolezza di avere un qualche cosa di quasi unico...oltre sicuramente ad un funzionamento strepitoso
sid
Ultima modifica:
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Si ma si potrebbe anche fare il discorso inverso, cioè, un possessore di bright (o altre forcella a steli rovesciati) ha mai parlato con gli ingenieri di fox o rockshox?
Naturalmente gli diranno che sono i migliori prodotti sul mercato frutto di anni e anni di test e innovazioni.
Non penso che qualcuno parlerà mai male dei suoi prodotti dicendo "si in effetti hanno un po di problemi.. "
Non dico che queste forcelle vadano male, ma sono veramente così straordinari come i loro utilizzatori dicono..??
In certi casi la differenza che divide un utente soddisfatto da un fanboy che non ha usato nient'altro che quel prodotto è molto sottile...
Poi che sia un prodotto italiano mi fa piacere, ma se una cosa è artigianale e fatta in Italia non vuol dire necessariamente che sia migliore di altri...
torakiki.gt
Ebiker celestialis
P. S anche certe auto e moto italiane "artigianali" Erano gran bei giocattoli da avere, ma hanno iniziato smettere di dare problemi quando sono state prese dai krukken...
Quel "sicuramente" non mi convince
Mi piacerebbe leggere qualche test in più, parlare e girare con persone che conosco e la usano (ma non ce ne sono) e, infine, provarla. Forse dopo tutto questo, potrei valutare il tuo "sicuramente" La questione prezzi? Poca influenza su una produzione necessariamente ridotta. Conosco personalmente decine di persone che, se convinte, quella cifra la spendono all'istante e senza battere ciglio... vedessi cosa spendono ogni stagione per il cambio bici
Più rilevante la questione dell'assistenza, su questo non ci piove.
Mi meraviglio però della quasi assenza nel mondo agonistico di un certo livello: se il funzionamento fosse davvero strepitoso come affermi, credo che molti atleti farebbero di tutto per averla. No?
ti ringrazio per aver fatto un commento sensato.Si ma si potrebbe anche fare il discorso inverso, cioè, un possessore di bright (o altre forcella a steli rovesciati) ha mai parlato con gli ingenieri di fox o rockshox?
Naturalmente gli diranno che sono i migliori prodotti sul mercato frutto di anni e anni di test e innovazioni.
Non penso che qualcuno parlerà mai male dei suoi prodotti dicendo "si in effetti hanno un po di problemi.. "
Non dico che queste forcelle vadano male, ma sono veramente così straordinari come i loro utilizzatori dicono..??
In certi casi la differenza che divide un utente soddisfatto da un fanboy che non ha usato nient'altro che quel prodotto è molto sottile...
Poi che sia un prodotto italiano mi fa piacere, ma se una cosa è artigianale e fatta in Italia non vuol dire necessariamente che sia migliore di altri...
Credo che chiunque abbia una Bright sia transitato da una RS o FOX... anche solo per la questione dei primi montaggi.
Credo altrettanto che provarla sia la cosa migliore ma provarla settata su di te, non su specifiche dell amico che pesa 30 chili in più o meno e fa gare piuttosto che va la metà di te.
Per il resto beh con MR Fox o RS non ci parlerai mai, certo parlano i loro atleti che sono l elite mondiale e giustamente vanno dove ci sono tanti soldi di ingaggio e che, altrettanto chiaramente, non girano con prodotti OEM se non nell estetica... ed è giusto così.
Con MR Bright ci parli.. pure troppo perchè ha così tanta passione e cose da dire che quando inizia è dura fermarlo... è SEMPRE un piacere dialogare con lui.
muscolare
Ebiker celestialis
D'accordo quasi su tutto, mi rimane il dubbio appunto del funzionamento. Se qualcuno arriva a portarla in gara sicuramente male non va, però parliamo appunto di una situazione circoscritta dove l'assistenza è sempre e subito disponibile. Ma per un utente normale che si aspetta di poter girare magari 6 mesi senza dover pensare alla manutenzione delle sospensioni? Ad essere obiettivi le poche proposte di forcelle rovesciate monopiastra finora arrivate sul mercato da parte di produttori mainstream non è che abbiano riscosso successoni, anzi, alcune erano decisamente parecchio problematiche (es. Magura Boltron) al punto di essere ritirate dal mercato, se questa realizzazione artigianale e per di più nostrana riesce invece dove altri hanno fallito io sono ben contento per loro. Comunque per me il problema non si pone, in questo momento quasi 2K per una forcella non li metto, che sia la Bright o RS o Fox o quel che è.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Chissà perché non avevo dubbi l’avessi comprata…
In realtà ho più di 60 anni, solo che per rilassarmi anziché andare a vedere i cantieri come i miei coetanei, mi diverte molto di più leggere nel forum ciò che scrivono bambini di quasi 40 anni che ragionano come mio nipote di 12!
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Io parto dal presupposto che se le grandi case, con tanti ingegneri, top rider al seguito e le loro capacità di industrializzazione e riduzione dei costi, non hanno mai pensato al concetto di "zero SAG" e abbandonato gli steli rovesciati in favore di soluzioni più tradizionali qualcosa vorrà dire.
Se poi ci aggiungi che un costruttore artigianale (giustamente) per poter vendere dovrà per forza di cose proporre qualcosa fuori dagli schemi (e proprio per questo è tutto da dimostrare che sia migliore) il quadro è completo.
sideman
Ebiker celestialis
beh...
il fatto stesso che siano nettamente più delicate è una grande discriminante all'idustrializzazione di un top brand, che deve assolutamente guardare anche questo lato
Se volesse di sicuro, che gli convenga sono meno sicuro.
Oggi produci una forcella da 1500 euro con 200 dollari e la spingi a forza di risultati ( tanto usano tutti quella per forza i risultati ci sono ) perchè cambiare.
Gli steli rovesciati sono complicati da produrre e rendere rigidi a livello torsionale, servono materiali e diametri che nulla hanno a che vedere con quelli di FOX e RS..
Il discorso Sag mi piacerebbe tanto che Pablo vi facesse capire la logica progettuale che porta a ridurre il sag dal 25% al 5/10%
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Boh, sul discorso zero sag secondo me è una Zappa che si è tirato sui piedi da solo è che gli ha fatto perdere credibilità.
Qualunque sospensione da bici, moto, auto ecc deve avere un sag, perché deve lavorare in modo positivo e negativo.
Quindi il fatto di dire "con la nostra forcella potete usarla da 140 al posto che da 160 perché il sag è nullo" Mi sembra vada contro qualsiasi logica tecnica.
Magari posso capire a livello gi guida "flow" Ma se faccio un salto, la forcella si estenderà tutta, e all atterraggio avrò sempre 2 cm in meno da sfruttare, per cui per lineare e scorrevole che possa essere, avrà comunque un assorbimento minore in certe situazioni...
Poi se mi sbaglio e ho detto qualcosa di sbagliato , correggetemi pure, le mie non sono critiche ma analisi logico-tecnico
Premesso che, a differenza di Pablo, non sono un ingegnere aerospace e non faccio sospensioni da 30 anni... la spiegazione di Pablo sulla riduzione del sag statico a fronte della massimizzazione delle velocità con cui la forcella lavora in estensione nel sag dinamico mi è apparsa molto chiara.
Come dice lui quel bobbing da negozio fa molto wow ma sul campo si usa il range intermedio per copiare le asperità ed i buchi.
A far la differenza vera è la velocità con cui la forcella copia il terreno ed in una forcella come la sua dove le masse non sospese sono meno della metà di una tradizionale questo avviene con una velocità incomparabile.
Tutto supportato da telemetria e feedback dei suoi atleti... che non capisco come mai qui pare non esistano ma sono tanti basta guardare le foto ( tanti in relazione alla produzione di circa 300 forcelle anno )
ribadisco, io non sono un ingegnere progettista.. faccio altro e non ho nemmeno la presunzione di aver compreso a fondo ergo vi suggerisco, qualora ci fosse interesse, di parlare con chi le fa dalla A alla Z.
Come dice lui quel bobbing da negozio fa molto wow ma sul campo si usa il range intermedio per copiare le asperità ed i buchi.
A far la differenza vera è la velocità con cui la forcella copia il terreno ed in una forcella come la sua dove le masse non sospese sono meno della metà di una tradizionale questo avviene con una velocità incomparabile.
Tutto supportato da telemetria e feedback dei suoi atleti... che non capisco come mai qui pare non esistano ma sono tanti basta guardare le foto ( tanti in relazione alla produzione di circa 300 forcelle anno )
ribadisco, io non sono un ingegnere progettista.. faccio altro e non ho nemmeno la presunzione di aver compreso a fondo ergo vi suggerisco, qualora ci fosse interesse, di parlare con chi le fa dalla A alla Z.
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Si certo, la spiegazione può avere un senso se presa dal punto di vista di un utilizzo racing-xc, ma se si sale con la categoria di utilizzo e quindi le escursioni, il discorso lascia il tempo che trova.
Ovvero si sa che il problema principale delle forcella rovesciate è la torsione.
Non solo di bright, ma di tutte, quindi più si sale con le escursioni, più la forcella ha steli che tendono a flettere rispetto al manubrio, per questo penso che si sia "inventato" Il sag zero..
Cioè risolvere una cosa complicata, con un altra cosa complicata che come già detto va contro ogni logica sulle sospensioni utilizzate fin ora.
Se poi invece ha avuto un intuizione geniale e tra un po di anni verrà utilizzata da tutti i maggiori atleti professionisti, tanto di cappello, ma siccome io penso che spesso la soluzione migliore è anche la più semplice, resterò sempre diffidente verso certe soluzioni finché non si affermeranno sui campi di gara, che sono la prova migliore che possa esistere per le innovazioni tecniche
Il sospensionista di zona (molto bravo tra l’altro, ha sposato Bright e quando porterò la forca a revisionare mi monterà in prova una di queste benedette forcelle, a livello estetico le trovo terribili, vedremo come va sui sentieri di casa ;-)
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Pensa che il 90% della gente le monta proprio x l'estetica..!
AlfreDoss
Ebiker celestialis
Per me è un semplice escamotage per lenire i problemi di rigidità torsionale, ti vende una forcella da 140 spacciandola per 160, con la conseguenza che una forcella più corta a parità dimensionale di una più lunga avrà meno problemi di torsioni.
Il tutto condito con la balla della tecnologia Zero SAG.
Comunque, se non si fosse capito, mi rendo disponibile GRATUITAMENTE per ricevere, montare e utilizzare una di queste forcelle... prometto un lungo report sincero e disinteressato alla fine del test
Qualcuno lo faccia sapere al sig. ing Pablo, per favore
Qualcuno lo faccia sapere al sig. ing Pablo, per favore
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