Non pensavo che praticamente un quarto della spesa per una bici media potesse derivare dalle ruote. In materia sono totalmente ignorante.
Non pensavo che praticamente un quarto della spesa per una bici media potesse derivare dalle ruote. In materia sono totalmente ignorante.In realtà non costa una fucilata......calcolando uno street price verosimilmente intorno ai 400 euro, costa (di listino) come un mozzo di fascia alta degli altri marchi (industry 9, onyx, dt swiss ecc), ma con un plus non indifferente rispetto agli altri.....
Ad oggi l'unico altro sistema che fa questo lavoro è l'Ochain che costa 50 euro in meno......
Magari fosse cosìNon pensavo che praticamente un quarto della spesa per una bici media potesse derivare dalle ruote. In materia sono totalmente ignorante.
come la mia turbo levo immagino....Magari fosse così
Sai quante bici da 4/5 K te le rifilano con mozzi da 50 euro ???
Sbatacchierà come ep8dico che il 30 settembre presentiamo il nuovo bosch che non ha più quel problema ;-)
Per quello con gli ammortizzatori odierni che hanno la regolazione della compressione alle basse risolvima il pedal kickback, cioè il tiro della catena, non è sfruttato anche dalla sospensione stessa per irrigidirsi in certi casi ? Se non ricordo male con i pignoni più grandi (in salita quindi) il tiro della catena potrebbe essere un vantaggio per salire ad ammortizzatore aperto ma senza che la sospensione si insacchi troppo. O ricordo male ed è un'idea del passato che è stata accantonata dai produttori ?
Ahhhh io più di 50 euri non gli do' .....Pioggia di 0-Chain usati per cambio progetto!
In base al prezzo o-chain questo mozzo è regalatoPioggia di 0-Chain usati per cambio progetto!
Il tiro catena in salita è ancora utilizzato e può essere utile ma avviene con la corona in trazione.ma il pedal kickback, cioè il tiro della catena, non è sfruttato anche dalla sospensione stessa per irrigidirsi in certi casi ? Se non ricordo male con i pignoni più grandi (in salita quindi) il tiro della catena potrebbe essere un vantaggio per salire ad ammortizzatore aperto ma senza che la sospensione si insacchi troppo. O ricordo male ed è un'idea del passato che è stata accantonata dai produttori ?
Dipende anche da quanto pkb ha la sospensione. Alcune sull'11 hanno 4-5 gradi che è quasi impercettibile soprattutto se il mozzo dietro ha qualche grado di ingaggio. La mia è sui 5° e ho messo il ratchet da 60t, quindi 6°, e sarà che sono "tagliato grosso" ma non ho notato differenze di rendimento della sospensione.Il tiro catena in salita è ancora utilizzato e può essere utile ma avviene con la corona in trazione.
Il kickback avviene in DISCESA quando la sospensione si comprime e tira indietro la catena, quindi effetto contrario a quello della salita che invece è sfruttato come vantaggio appunto per migliorare la trazione.
In pratica in salita prevale il tiro catena dalla pedivella ed è sfruttato come effetto positivo sulla trazione.
Invece in discesa è il contrario ed è un effetto negativo sulla sospensione.
Io uso mozzi DT con Star-Ratchet a 18 denti che lasciano un po' di gioco prima che si innesti la catena quindi si crea un po' l'effetto di questo mozzo.
Ma allora queli che lo avvertono cosa avvertono? Autosuggestione?Le e-bike sperimentano lo stesso effetto di ritorno di pedale di qualsiasi bici full-suspension, la differenza è che i picchi di tensione della catena verranno caricati nel motore, anziché alimentare direttamente le pedivelle e i pedali. Sebbene questa forza della catena normalmente non sarebbe avvertita dal ciclista sui pedali, gli effetti negativi sulle prestazioni delle sospensioni sono gli stessi....
Principalmente il pkb non fa lavorare la sospensione che rimbalza oppure fa lavorare di più le gambe.Ma allora queli che lo avvertono cosa avvertono? Autosuggestione?
Hanno trovato il modo di sganciare il motore?!dico che il 30 settembre presentiamo il nuovo bosch che non ha più quel problema ;-)
Hanno trovato il modo di sganciare il motore?!
Sulle E-bike ci rimette di più la sospensione perchè il tiro motore è più potente che le sole gambe quindi contrasta di più il lavoro della sospensione (salvo scendere ad assistenza zero).Principalmente il pkb non fa lavorare la sospensione che rimbalza oppure fa lavorare di più le gambe.
Era un po' di sarcasmo. Cosa fa il tiro carena nelle moto è ben noto. Rispetto alle moto su una bici è un cazzesimoPrincipalmente il pkb non fa lavorare la sospensione che rimbalza oppure fa lavorare di più le gambe.
Sono ultimo fra gli scarsi ma leggo che i top driver per salire nell’ impestato vogliono l’overun e se ne fregano del kickback che ovviamente c’è e come
Per scendere con un mozzo da 18T hai 20 gradi di ingaggio sempre che usi un rapporto uguale alla corona (32 o 34T) se poi usi il 52T …. Hai voglia
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?