Ok chiaro. Diciamo che se uno ha le paturnie sulla cura della batteria (come meSi può scegliere di ricaricare una percentuale inferiore ma la velocità è sempre di quella rapida. Ma le celle sono progettare per quel tipo di ricarica senza danneggiarsi, dopotutto anche le auto elettrice le caricano a 800v e sicuramente superiore ai 12 Ah
non gli sarebbe costato nulla aggiungere un parametro... ma d'altronde e' cosi' sulla maggioranza di dispositivi, incluso il mio telefono, il mac del lavoro ecc ecc ecc ecc
Non sono molto ferrato in elettrotecnica ma non sono così sicuro che gli amperaggi di un trasformatore siano modificabili semplicemente via software, e non derivino direttamente da architetture hardwarenon gli sarebbe costato nulla aggiungere un parametro... ma d'altronde e' cosi' sulla maggioranza di dispositivi, incluso il mio telefono, il mac del lavoro ecc ecc ecc ecc
I trasformatori non si usano più da una vita, sono tutti alimentatori switching, In teoria si potrebbe quindi benissimo gestire la velocità di ricarica via software.Non sono molto ferrato in elettrotecnica ma non sono così sicuro che gli amperaggi di un trasformatore siano modificabili semplicemente via software, e non derivino direttamente da architetture hardware
I BMS delle batterie possono controllare in maniera molto di fino gli Ah assorbiti nella ricarica. E' tutta questione di software.Non sono molto ferrato in elettrotecnica ma non sono così sicuro che gli amperaggi di un trasformatore siano modificabili semplicemente via software, e non derivino direttamente da architetture hardware
marco ha detto che il motore é si compatibile, ma se metto un m2 sulla prima amflow viene depotenziato per via del firmware. bello che posso installare il motore nuovo sulla vecchia bici, ma se questo viene depotenziato alla potenza del vecchio motore non mi sembra proprio il massimo. la cosa piu giusta sarebbe "separare" il motore dalla bici, voglio dire che se metto il nuovo motore sulla mia vecchia bici come può essere in questo caso la vecchia amflow, mi devi dare la possibilità di avere il motore alla potenza originale. il primo che farà questa cosa avrà veramente la mia approvazione. amflow ha fatto un mezzo passo, ma per venire finalmente incontro a noi appassionati consumatori deve compiere anche l'altro mezzo passo.Vero, bisogna riconoscere che la retrocompatibilità tra M1 e M2 era una cosa abbastanza obbligata se non volevano farsi mandare a quel paese da quelli che hanno fatto uscire modelli motorizzati avinox nell'ultimo anno
Per il futuro bisognerà vedere cosa faranno con l'M3
Il motore viene depotenziato come il modello vecchio in quanto la batteria poterebbe non supportare l'erogazione della potenza necessaria al nuovo modello e rovinare la batteria stessa, per lo stesso motivo i due nuovi motori M2 M2s hanno potenze differenti in quanto le batterie sono differentimarco ha detto che il motore é si compatibile, ma se metto un m2 sulla prima amflow viene depotenziato per via del firmware. bello che posso installare il motore nuovo sulla vecchia bici, ma se questo viene depotenziato alla potenza del vecchio motore non mi sembra proprio il massimo. la cosa piu giusta sarebbe "separare" il motore dalla bici, voglio dire che se metto il nuovo motore sulla mia vecchia bici come può essere in questo caso la vecchia amflow, mi devi dare la possibilità di avere il motore alla potenza originale. il primo che farà questa cosa avrà veramente la mia approvazione. amflow ha fatto un mezzo passo, ma per venire finalmente incontro a noi appassionati consumatori deve compiere anche l'altro mezzo passo.
quindi se cambio anche la batteria oltre al motore potrei avere la potenza corretta anche su una amflow che montava m 1 ? se fosse cosi sarebbe un ottima cosa per tutti noi. e spero che anche gli altri produttori si adeguino, perché non esiste che mi devo cambiare ogni volta tutta la bici se esce un nuovo motore.Il motore viene depotenziato come il modello vecchio in quanto la batteria poterebbe non supportare l'erogazione della potenza necessaria al nuovo modello e rovinare la batteria stessa, per lo stesso motivo i due nuovi motori M2 M2s hanno potenze differenti in quanto le batterie sono differenti
@federicotvquindi se cambio anche la batteria oltre al motore potrei avere la potenza corretta anche su una amflow che montava m 1 ? se fosse cosi sarebbe un ottima cosa per tutti noi. e spero che anche gli altri produttori si adeguino, perché non esiste che mi devo cambiare ogni volta tutta la bici se esce un nuovo motore.
Si ma deciditiquindi se cambio anche la batteria oltre al motore potrei avere la potenza corretta anche su una amflow che montava m 1 ? se fosse cosi sarebbe un ottima cosa per tutti noi. e spero che anche gli altri produttori si adeguino, perché non esiste che mi devo cambiare ogni volta tutta la bici se esce un nuovo motore.
Amflow ha dichiarato che la potenza differente tra i 2 motori è data dalla differente capacità delle celle della batteria da 700 Wh di erogare maggior energia per un tempo piu lungo senza danneggiarsi. La batteria da 700Wh utilizza delle celle diverse rispetto alla 800WhNo, non è questione di batteria, la batteria si differenzia solo nella PX dove lo stesso motore M2S (montato anche su PR pro) può erogare 150Nm costanti e non nella sola modalità boost
M2S con batteria da 800wh (di prima generazione) ha 1500w di picco solo in boost per 30s@federicotv
No, non è questione di batteria, la batteria si differenzia solo nella PX dove lo stesso motore M2S (montato anche su PR pro) può erogare 150Nm costanti e non nella sola modalità boost.
Tuttavia credo che se si cambi lo schermo (sono uguali come dimensione?) oltre che il motore non si dovrebbero avere problemi di sorta
In realtà questo l'hai dichiarato tu, leggi meglioAmflow ha dichiarato che la potenza differente tra i 2 motori è data dalla differente capacità delle celle della batteria da 700 Wh di erogare maggior energia per un tempo piu lungo senza danneggiarsi. La batteria da 700Wh utilizza delle celle diverse rispetto alla 800Wh
Esatto, 1500W, non 150Nm, che sono previsti per entrambe le batterie in sola modalità boostM2S con batteria da 800wh (di prima generazione) ha 1500w di picco solo in boost per 30s
Con la nuova 700 invece continuativi
Non penso si possa fare in quanto la batteria da 700wh è estraibile mentre quella dell' M1 e fissa, inoltre anche dovesse essere compatibile presumo che dovresti cambiare anche il software di gestione, per fare cosa poi che per poter avere una buona autonomia devi depotenziare il tutto, non so se avrebbe senso, poter solo cambiare il motore fra 3/4 anni perchè rotto com un modello nuovo e compatibile mi sembra già un'ottima cosaquindi se cambio anche la batteria oltre al motore potrei avere la potenza corretta anche su una amflow che montava m 1 ? se fosse cosi sarebbe un ottima cosa per tutti noi. e spero che anche gli altri produttori si adeguino, perché non esiste che mi devo cambiare ogni volta tutta la bici se esce un nuovo motore.
Anche la 700Wh della PX è fissa.Non penso si possa fare in quanto la batteria da 700wh è estraibile mentre quella dell' M1 e fissa
ma non starci manco a discutere che in tempi non sospetti il suo mantra era questo:Si ma deciditi
O ti lagni che queste potenze sono troppo alte e energivore per queste batterie o ti lagni che in retrocompatibilità taglino la potenza a "miseri" 1000w ...che poi quella dichiarazione di Marco ho il sospetto che non fosse così "rigorosa"... sicuramente non è un limite tecnico, al limite una decisione "politica" di amflow per non disincentivare troppo la vendita di nuove bici
Comunque una delle 2 eh
ottima risposta.. io non capirò mai quelli che prendono una ebike e poi si sparano salite tutte in eco o al massimo tour. a questo punto meglio usare una bici tradizionale. le salite si fanno tutte in turbo. secondo me é questo il vero godimento di una ebike.
sicuramente mi lagno che le batterie ad oggi siano un collo di bottiglia per questi motori stra pompati, e questo é un dato di fatto incontestabile.Si ma deciditi
O ti lagni che queste potenze sono troppo alte e energivore per queste batterie o ti lagni che in retrocompatibilità taglino la potenza a "miseri" 1000w ...che poi quella dichiarazione di Marco ho il sospetto che non fosse così "rigorosa"... sicuramente non è un limite tecnico, al limite una decisione "politica" di amflow per non disincentivare troppo la vendita di nuove bici
Comunque una delle 2 eh
ma é per caso un peccato criticare certe politiche commerciali di dji ? commetto forse qualche peccato?ma non starci manco a discutere che in tempi non sospetti il suo mantra era questo:
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