personaggi alla Ghedina... mitici.
personaggi alla Ghedina... mitici.Ho avuto la fortuna nascendo in bergamasca di conoscere e girare(hei nn al loro livello ê!)col giò,col tullio col taiocchi,col rinaldi....la sede del ponteranica era la trattoria ruk,del luciano oldrati,il papá del tomas...eran gran belle serate...ricordo il giò quando raccontava della sua prima gilles lalay..da campione del mondo andato la con l ego gonfio,la sera bevute e mangiate astronomiche...poi bagno di umiltá raccontava ..era disumana...il mio mito la lalay..i miei miti loro.un altra sera a clusone con amici comuni a mangiar le lumache...una merda cosi mai mangiata e loro due rinaldi e sala che raccontavano le minchiate fatte in giro x il mondo...campioni ma nn vivevano fuori dal mondo come potrebbe essere un pilota f1 coi soldi che girano....strasimpatici e terra terra.Brakky
ma io ho sempre avuto full e non mi pare che c'è quella gran spesa.se hai un frontino da xc muscolare e ci giri su roba semplice e hai una forca semplice che ti revisioni da solo, hai pienamente ragione.
Ma se iniziamo a parlare di una emtb full, che stressi in percorsi impegnativi, tra copertoni, olio freni, pastiglie, cuscinetti del carro, la trasmissione (che su una emtb dura molto meno), revisione mono e forca ogni anno, un paio di ruote ogni 2-3 anni perche' puntualmente si crepano... poi aggiungi i vari grassi di tipo vario, l'olio per la catena, avoglia a spendere soldi! A parita' di km una emtb richiede una marea di manutenzione in piu'
E allo stesso modo a parita' di km una auto richiede molta meno manutenzione di una moto..
ah beh, se fai cosi' con una moto giapponese puoi andare avanti con un cambio olio ogni 2 anni e benzina.. ovviamente pneumatici usati per 5-6 anni fino a che non escono le tele.... ne conosco gente che fa cosi', sia con le bici che con le moto, e ancora di piu' con le auto!ma io ho sempre avuto full e non mi pare che c'è quella gran spesa.
sospensioni le faccio ogni 2-3 anni a seconda dell utilizzo, cuscinetti finché non prendono gioco non li tocco, ruote è 5 anni che monto sempre le stesse su e-bike e DH e vanno più che bene , gomme le prendo quando trovo qualche offerta oppure recupero quelle con cui "non si trovano bene" i miei amici...brakky stile in pratica..!
gomme ogni 20.000??? record!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!si i costi sono aumentati, ma se hai la moto giusta e ne fai un uso turistico stiamo anni luce dai costi di manutenzione di una mtb e men che meno di una emtb.
la mia vstrom 650 si pappa un tagliando l'anno, gomme ogni 20mila km e manutenzione straordinaria decisamente rara (catena corona e pignone con l'oliatore automatico sono ancora buone a 60mila km ad esempio)... spendo decisamente di piu' in pezzi per le mie due bici, pur facendomi il 99% dei lavori da solo!
Il vero e grosso costo annuale e' l'assicurazione...
Io con la Tuono il 190 se ci facevo 4k km era tanto...ma anche molto menogomme ogni 20.000??? record!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Scolta...con le stradali nn ci metto bocca xchê mai avuta...ma le moto da fuoristrada...che a detta di tutti quelli che conosco e son passati dalle supersport all enduro ,costan molto meno...ecco ..rispetto alla bici senza paura di smentite spendi molto di piu con la moto...la bici la uso piu del doppio della moto(solo week e mai da solo in moto)con le ultime 3 ktm 4 t (400/450/525)ci facevo in 3 anni 320/350h di lavoro,motore mai toccato(pistone,biella,fasce,cilindro ecc)ma usandola come uso la bici ti garantisco che la spesa ê molto superiore con la moto...questa è la mia kenevo che fâ 2 anni il 2 aprile.a parte le bestemmie x i cambi(è il terzo)un service alla forka(cento euro) trè trasmissioni...un cazzo d altro..ok pastiglie come neanche il viagra,4 o 5 dischi nn ricordo bene.Brakkyah beh, se fai cosi' con una moto giapponese puoi andare avanti con un cambio olio ogni 2 anni e benzina.. ovviamente pneumatici usati per 5-6 anni fino a che non escono le tele.... ne conosco gente che fa cosi', sia con le bici che con le moto, e ancora di piu' con le auto!
Vabbè vuoi mettere una Tuono con una V-Strom 650? Due tipologie di moto completamente differenti.Io con la Tuono il 190 se ci facevo 4k km era tanto...ma anche molto meno
se si usano gomme "da viaggio" si fanno , certo senza strafare.gomme ogni 20.000??? record!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
se si usano gomme "da viaggio" si fanno , certo senza strafare.
Heiiiii...vuoi litigare?Dipende da come la usi. Io sono più di 20 anni che ho moto "da viaggio" ma nel mio uso standard che prevede tipicamente tragitto casa-lavoro, giri in scioltezza nel weekend e qualche viaggio più lungo con meno uso di autostrada possibile ho sempre faticato a superare i 5000 massimo 6000 Km. Pur avendo delle GT monto gomme da sport-touring e sui passi le limo per bene anche ai lati. Il record l'ho fatto in occasione di un viaggio a Capo Nord dove le ho tirate ad 11.000 ma con tutta autostrada in DE/DK e per il resto strade belle e ben tenute e velocità medie sotto i 70 Km/h e migliaia di km con poche frenate ed accelerazioni in proporzione. Per quella che è la mia esperienza a 20.000 ci arrivi se le fai diventare di legno tenendole su anni con pochi km/anno, ed a quel punto ne fai pure 30.000 ma grip sull'asfalto come quello delle gomme del Brakky sul fango.
beh si le enduro specialistiche sono una rata, motivo per cui pur essendomi affacciato al mondo brevemente, non me ne sono mai comprata una... i tagliandi ogni 15 ore di uso e un pistone nuovo ogni 30, anche no!Scolta...con le stradali nn ci metto bocca xchê mai avuta...ma le moto da fuoristrada...che a detta di tutti quelli che conosco e son passati dalle supersport all enduro ,costan molto meno...ecco ..rispetto alla bici senza paura di smentite spendi molto di piu con la moto...la bici la uso piu del doppio della moto(solo week e mai da solo in moto)con le ultime 3 ktm 4 t (400/450/525)ci facevo in 3 anni 320/350h di lavoro,motore mai toccato(pistone,biella,fasce,cilindro ecc)ma usandola come uso la bici ti garantisco che la spesa ê molto superiore con la moto...questa è la mia kenevo che fâ 2 anni il 2 aprile.a parte le bestemmie x i cambi(è il terzo)un service alla forka(cento euro) trè trasmissioni...un cazzo d altro..ok pastiglie come neanche il viagra,4 o 5 dischi nn ricordo bene.Brakky
esattamente!Vabbè vuoi mettere una Tuono con una V-Strom 650? Due tipologie di moto completamente differenti.
Brakky, tu da grande manico quale sei, usavi quella generazione di Kappa a cui bastava il cambio olio e nemmeno sempre, il K350 di albertoalp credo fosse della generazione dei 350 "da competizione", moto più leggera, più prestazionale, ma una rottura di coglioni per la manutenzione, anche la tua HSQ350 era di un altra generazione.Ma vi ho scritto sopra che ci facevo 320/340 h senza aprire motore,il pistone dopo 30 magari un carmichael...dove nn ci capiamo?le spese sono cmq piu alte...trasmissione nn piu di 4mila km,una volta fori radiatore,un altra pompa freno .mousse...alberto come 350 ho avuto solo una husqvarna te 350...un mulo anche lei poverina,mi sono sposato in quegli anni e nn ho potuto cambiarla x nove anni.....a 700h il motore ha salutato,sistemata(bagno di sangue rispetto un 2t)e alla fine stava insieme col filo di ferro...povera era devastata,mi prendevo i ktm(eran le piu brutte a mio gusto) proprio x la loro resistenza nei motori,l unica affidabile a livello di ore di uso come loro era la yama 250/400.Brakky
Si ok...ho avuto ancora le monoalbero che avevano una coppia e longevitá rispetto ai bialbero da urlo,ma il mercato voleva cv e prestazioni da cross in un mercato che se sei capace di andare con una xr dicevi ancora la tua.BrakkyBrakky, tu da grande manico quale sei, usavi quella generazione di Kappa a cui bastava il cambio olio e nemmeno sempre, il K350 di albertoalp credo fosse della generazione dei 350 "da competizione", moto più leggera, più prestazionale, ma una rottura di coglioni per la manutenzione, anche la tua HSQ350 era di un altra generazione.
Come per auto anche le moto pagano cilindrata, potenza e stile di guida. Se monto delle TT sull'Adv1290 e vado in Corsica in giugno/Luglio dopo 2000/2500 km sono finite. Sempre dunlop le Meridian spostano l'asticella a 5k - 6k km. Ma è un 1300 con 160cv e 220kg di peso, 310 con me sopra.si i costi sono aumentati, ma se hai la moto giusta e ne fai un uso turistico stiamo anni luce dai costi di manutenzione di una mtb e men che meno di una emtb.
la mia vstrom 650 si pappa un tagliando l'anno, gomme ogni 20mila km e manutenzione straordinaria decisamente rara (catena corona e pignone con l'oliatore automatico sono ancora buone a 60mila km ad esempio)... spendo decisamente di piu' in pezzi per le mie due bici, pur facendomi il 99% dei lavori da solo!
Il vero e grosso costo annuale e' l'assicurazione...
non dirlo a me che ho avuto 2 sxv..beh si le enduro specialistiche sono una rata, motivo per cui pur essendomi affacciato al mondo brevemente, non me ne sono mai comprata una... i tagliandi ogni 15 ore di uso e un pistone nuovo ogni 30, anche no!
esattamente!
Urca! Gran bella moto, poco capita ma performante (purtroppo) solo nel motard, peccato che Beggio se ne sia andato troppo presto.non dirlo a me che ho avuto 2 sxv..
Vetsione enduro un flop clamoroso...la vendeva uno wui in bergamasca e l ha data a parecchi che uscivan con mè...da motorally,x enduro cattivo...peso elevato..marcia corta troppo lunga anche giocando con pignoni e corone...troppo.BrakkyUrca! Gran bella moto, poco capita ma performante (purtroppo) solo nel motard, peccato che Beggio se ne sia andato troppo presto.
e anche 2 pipologie di pneumatico completamente differenteVabbè vuoi mettere una Tuono con una V-Strom 650? Due tipologie di moto completamente differenti.
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