due ruote.... X 2!!

[Bartbike]

Negli ultimi anni, raramente...
avevo una moto da sparo che mi ha fatto vivere tempi dove non vedevo l'ora arrivasse il sabato per spararmi sui passi... poi i figli, poi si invecchia, poi arriva la MTB, poi in quella posizione ci si ammazza i muscoli... e quindi veniva presa solo per qualche oretta e la incastravo abbastanza bene con le usite MTB.
Poi da qualche mese ho preso una Adventure, la voglia è tornata e la voglia di fare i giri lunghi, come una volta (ma ora con questa me li posso permettere anche con gli acciacchi)
Ed ora si mi si propone il problema... quando riesco a liberarmi a volte è difficile scegliere... anche perchè questa mi piace utilizzarla anche in inverno con temperature azzardate...

Quindi si, il dilemma c'è, in effetti sto usando un po meno la MTB ma mi va bene cosi... l'importante è non esserne schiavo... come lo ero quando avevo la muscolare...

La cosa figa è che avendo perso il gruppo con cui facevo i passi da giovane, ora le persone della moto e della MTB sono le stesse e questo è un gran vantaggio

sid

... e allora dobbiam fare giro insieme sia in moto che in bici!!!!!!!!!!!!

Prodotti MTB scontati

 

[MarpaEL]

Nulla di nuovo sotto il sole. Io dopo aver avuto moto stradali (niente di ché), moto "adventure", moto da enduro, sto comprandomi uno scooter, mia moglie storce il naso e di parecchio, ma tant'è... (ed era sorella di uno che ha spesso girato solo in moto e ne ha avute parecchie).

Putroppo è cosi, a parte le donne che magari in moto sono andate fin da giovani la maggior parte vede solo i rischi che certamente sono superiori che andando in macchina e non capiscono quel senso di libertà che si prova nel guidarla . A me sarebbe piaciuta una GS con il boxer che fa un rumore inconfondibile , ogni volta che ne vedo una iniziano a sbavare

 

[Giocody]

Se dovessi comprarmi una moto oggi, prenderei una ADV990R, oppure una Kove 800Rally, tanto ormai per strada non puoi esagerare e non ho più l'età, ma almeno potrei fare serenamente del fuoristrada leggero.

 

[Adagio]

Ho abbandonato enduro più di 10 anni fa causa eco terrorismo. Oggi esco ogni tanto con Tricker per qualche giretto in montagna alla faccia loro. Africa Twin RD07 e' XT 600Z Tenere per sempre. La passione per viaggi rimasta, meno di 20 anni fa pero salto in sella volentieri.

 

[bracchetto scout]

Se dovessi comprarmi una moto oggi, prenderei una ADV990R, oppure una Kove 800Rally, tanto ormai per strada non puoi esagerare e non ho più l'età, ma almeno potrei fare serenamente del fuoristrada leggero.

L ha ordinata l altro ieri il mio socio la kove800.endurista a motore e ora in ebike.tá dighèrò .Brakky

 

[fear_factory84]

e anche andare in posta ormai ha costi assurdi, tra benzina, manutenzione, gomme ecc e un salasso.

si i costi sono aumentati, ma se hai la moto giusta e ne fai un uso turistico stiamo anni luce dai costi di manutenzione di una mtb e men che meno di una emtb.

in MTB ho molte meno spese

la mia vstrom 650 si pappa un tagliando l'anno, gomme ogni 20mila km e manutenzione straordinaria decisamente rara (catena corona e pignone con l'oliatore automatico sono ancora buone a 60mila km ad esempio)... spendo decisamente di piu' in pezzi per le mie due bici, pur facendomi il 99% dei lavori da solo!

Il vero e grosso costo annuale e' l'assicurazione...

 

[sideman]

Se dovessi comprarmi una moto oggi, prenderei una ADV990R, oppure una Kove 800Rally, tanto ormai per strada non puoi esagerare e non ho più l'età, ma almeno potrei fare serenamente del fuoristrada leggero.

Guarda sono stato un fans della Kove 800 fina dalla sua prima uscita (nonostante non mi dispiacesse nemmeno la CF, per altro unici 2 brand cinesi che comprerei) , oggi come oggi però con l'abbassamento del listino Suzuki se dovessi prendere un 800 tutta la vita il V-Strom 800, peccato quel fanale inguardabile, ma è una moto assolutamente strepitosa, l'ho provata ed è un gioiello, un telaio fantastico e motore assolutamente eccellente e resta cmq la qualità Jap (oltre che i pezzi di ricambio), per me la classica moto underdog...poi de decidere se nella versione da 19 o da 21 e qui dipende da quanto si voglia utilizzare in fuoristrada e come...
Andammo dal conce Suzuki perchè il mio compare di MTB voleva provare il GX, io volevo provare il V-Strom 1050 ma non lo avevano... avevano solo la 800 e declinai... poi l'amico mi chiese però di accompagnarlo che non sapeva bene le strade fuori firenze per poter provare bene il GX... il conce mi convinse a prendere l'800 era li che aspettava... lo presi senza nessun interesse... e devo dire che dopo 45 minuti di prova ne sono rimasto assolutamente innamorato sotto ogni aspetto... una rigorosità in curva in piega incredibile, un motore assolutamente perfetto, sero on off classico delle cinesi, la potenza dove serve... veramente un gioiellino...
(Però io alle 800 non ero interessato)

Al contrario come seconda moto per fare dello sterrato oggi come oggi mi prenderei di corsa la nuova Hymalaian 450 Mana Black, non so perchè me ne sono innamorato (mai provata) quel gusto retrò che mi fa tornare in mete il periodo dei ns monociclindrici, moto assolutamente indistruttibile, da caricare e fare 6 giorni solo di sterrati... ti porta fuori con semplicià da ogni situazione, al contrario il mio amico prenderebbe il CF 450... gusti differenti

 

[mar-cello]

Guarda sono stato un fans della Kove 800 fina dalla sua prima uscita (nonostante non mi dispiacesse nemmeno la CF, per altro unici 2 brand cinesi che comprerei) , oggi come oggi però con l'abbassamento del listino Suzuki se dovessi prendere un 800 tutta la vita il V-Strom 800, peccato quel fanale inguardabile, ma è una moto assolutamente strepitosa, l'ho provata ed è un gioiello, un telaio fantastico e motore assolutamente eccellente e resta cmq la qualità Jap (oltre che i pezzi di ricambio), per me la classica moto underdog...poi de decidere se nella versione da 19 o da 21 e qui dipende da quanto si voglia utilizzare in fuoristrada e come...
Andammo dal conce Suzuki perchè il mio compare di MTB voleva provare il GX, io volevo provare il V-Strom 1050 ma non lo avevano... avevano solo la 800 e declinai... poi l'amico mi chiese però di accompagnarlo che non sapeva bene le strade fuori firenze per poter provare bene il GX... il conce mi convinse a prendere l'800 era li che aspettava... lo presi senza nessun interesse... e devo dire che dopo 45 minuti di prova ne sono rimasto assolutamente innamorato sotto ogni aspetto... una rigorosità in curva in piega incredibile, un motore assolutamente perfetto, sero on off classico delle cinesi, la potenza dove serve... veramente un gioiellino...
(Però io alle 800 non ero interessato)

Al contrario come seconda moto per fare dello sterrato oggi come oggi mi prenderei di corsa la nuova Hymalaian 450 Mana Black, non so perchè me ne sono innamorato (mai provata) quel gusto retrò che mi fa tornare in mete il periodo dei ns monociclindrici, moto assolutamente indistruttibile, da caricare e fare 6 giorni solo di sterrati... ti porta fuori con semplicià da ogni situazione, al contrario il mio amico prenderebbe il CF 450... gusti differenti

Ho avuto il 950S e il 990 di Ktm, gran moto con pochi difetti (attuatore frizione, consumo olio e benzina) ma potenza troppo elevata in offroad se non si ha 'mestiere'. Conobbi Fabrizio Meoni nell'autunno del 2024, lui (anche Sala poi) si che la faceva andare come un razzo. Kive mi piace soprattutto la rallie ma CF (ns cliente come KTM e tutti i brand europei) lavora bene a prezzi assurdi o forse no visto che gli europei ci han sempre marginato da schifo. Tu dici jap ma poi i componenti fatti i Giappone sono una manciata e si sa.. Royal Enfield (ns cliente) la regalerei al mio peggior nemico.

 

[Giocody]

Ho avuto anche io il 990R, ci ho fatto alcune Anabasi (in Umbria) non sono mai stato chissà che manico, però nel fuoristrada normale (non parlo dell'enduro che si fa nella bergamasca o bresciana) mi sono sempre divertito, certo che il gas doveva essere dato con attenzione.

 

[sideman]

Tu dici jap ma poi i componenti fatti i Giappone sono una manciata e si sa..

Non è una questione di componentistica, ma anche di messa a punto, di finezze che per i Jap sono nel loro DNA mentre i cinesi a volte ci devono sbattere la testa
Tra Jap e Cinesi, forse non c'è il divario che ancora c'è nell'automotive, ma a przzi similari prendo tutta la vita una Jap per mille motivi, ed io sono uno che non ho mai denigrato i cinesi per partito preso, anzi sapessi quante litigate con amici facevo per "sponsorizzare la Kove" che al tempo costava un patrimonio in meno della Tenerè...

 

[torakiki.gt]

si i costi sono aumentati, ma se hai la moto giusta e ne fai un uso turistico stiamo anni luce dai costi di manutenzione di una mtb e men che meno di una emtb.

in che senso..?
i costi di una MTB sono bassissimi (eccetto il prezzo d'acquisto fuori di testa) la manutenzione me la faccio da solo e la spesa maggiore è quando devo cambiare la trasmissione, che poi prendo tutta roba economica e con 100€ ogni 2 anni me la cavo alla grande.
una moto hai bollo, assicurazione, benzina, tagliando che pure lì me lo faccio da solo ma solo di olio, filtri ecc sono sempre spese alte.
cmq ho pensato più volte di vedere la stradale e tenere solo le moto da pista, ma alla fine 2-3 giretti all anno me li faccio ancora volentieri.
poi quando non avrò più gusto a usarla la venderò e se mi tornerà la voglia, faccio sempre in tempo a prenderne un altra!

 

[mar-cello]

Non è una questione di componentistica, ma anche di messa a punto, di finezze che per i Jap sono nel loro DNA mentre i cinesi a volte ci devono sbattere la testa
Tra Jap e Cinesi, forse non c'è il divario che ancora c'è nell'automotive, ma a przzi similari prendo tutta la vita una Jap per mille motivi, ed io sono uno che non ho mai denigrato i cinesi per partito preso, anzi sapessi quante litigate con amici facevo per "sponsorizzare la Kove" che al tempo costava un patrimonio in meno della Tenerè...

La prima tua riga te la spiego con : ktm790 problemi motore alberi a camme e rottura valvole (pressione olio) risolta nel 890... CF ha trovato anomalia stesso motore e corretto in tempo 0. Ho colleghi Cinesi e colleghi Indiani e coi primi lavoro molto bene, gli altri preferirei non averci MAI a che fare. Dei giapponesi ho imparato che sono spesso dei gran bugiardi un po' come gli Italiani.
Ho Ktm nel cuore e la prossima sarà cinese: CF
Ho Orbea e la prossima sarà cinese : Amflow
Ho toyota e la prossima deve avere la stessa tipologia di garanzia (per ora nessuna)

I cinesi , inutile negarlo, vanno ad una velocità inarrivabile e lo dico con molto dolore Italico. Ci restano la cucina e il turismo? Spero di no.

 

[Giocody]

I cinesi , inutile negarlo, vanno ad una velocità inarrivabile e lo dico con molto dolore Italico. Ci restano la cucina e il turismo? Spero di no.

Ho paura di sì.

 

[fear_factory84]

in che senso..?
i costi di una MTB sono bassissimi (eccetto il prezzo d'acquisto fuori di testa) la manutenzione me la faccio da solo e la spesa maggiore è quando devo cambiare la trasmissione, che poi prendo tutta roba economica e con 100€ ogni 2 anni me la cavo alla grande.
una moto hai bollo, assicurazione, benzina, tagliando che pure lì me lo faccio da solo ma solo di olio, filtri ecc sono sempre spese alte.
cmq ho pensato più volte di vedere la stradale e tenere solo le moto da pista, ma alla fine 2-3 giretti all anno me li faccio ancora volentieri.
poi quando non avrò più gusto a usarla la venderò e se mi tornerà la voglia, faccio sempre in tempo a prenderne un altra!

se hai un frontino da xc muscolare e ci giri su roba semplice e hai una forca semplice che ti revisioni da solo, hai pienamente ragione.

Ma se iniziamo a parlare di una emtb full, che stressi in percorsi impegnativi, tra copertoni, olio freni, pastiglie, cuscinetti del carro, la trasmissione (che su una emtb dura molto meno), revisione mono e forca ogni anno, un paio di ruote ogni 2-3 anni perche' puntualmente si crepano... poi aggiungi i vari grassi di tipo vario, l'olio per la catena, avoglia a spendere soldi! A parita' di km una emtb richiede una marea di manutenzione in piu'

E allo stesso modo a parita' di km una auto richiede molta meno manutenzione di una moto..

 

[sideman]

La prima tua riga te la spiego con : ktm790 problemi motore alberi a camme e rottura valvole (pressione olio) risolta nel 890... CF ha trovato anomalia stesso motore e corretto in tempo 0. Ho colleghi Cinesi e colleghi Indiani e coi primi lavoro molto bene, gli altri preferirei non averci MAI a che fare. Dei giapponesi ho imparato che sono spesso dei gran bugiardi un po' come gli Italiani.
Ho Ktm nel cuore e la prossima sarà cinese: CF
Ho Orbea e la prossima sarà cinese : Amflow
Ho toyota e la prossima deve avere la stessa tipologia di garanzia (per ora nessuna)

I cinesi , inutile negarlo, vanno ad una velocità inarrivabile e lo dico con molto dolore Italico. Ci restano la cucina e il turismo? Spero di no.

permettimi ma non mi hai spiegato la prima riga...
io parlavo di Jap e Cinesi, tu parli di KTM e Cinesi...e al posto di KTM potevi mettere Ducati.

Nel tuo caso i Cinesi hanno risolto in tempo zero un difetto conclamato da tempo e spesso anche le moto europee (a parte BMW forse) le prime serie escono con qualche difetto.
Ma gli stessi Cinesi da soli è difficile che mandino sul floor un prodotto perfetto al primo modello, guarda tutti problemi di on off delle varie prime serie, e come questi altri...
Al contrario i Jap sono storicamente più meticolosi, oltre all'esperienza che hanno...
Poi è chiaro che più aventi si va e più anche i prodotti cinesi miglioreranno avendo maggior esperienza...

I Jap li conosco pure io per lavoro...dicono sempre Si e poi fanno come gli pare a loro... ma qui si parla di prodotti finiti... che poi sia estremamente difficile lavorare con i Jap mi sembra che sia in Honda che Yamaha del motosport è stato ampiamente dimostrato

 

[mar-cello]

permettimi ma non mi hai spiegato la prima riga...
io parlavo di Jap e Cinesi, tu parli di KTM e Cinesi...e al posto di KTM potevi mettere Ducati.

Nel tuo caso i Cinesi hanno risolto in tempo zero un difetto conclamato da tempo e spesso anche le moto europee (a parte BMW forse) le prime serie escono con qualche difetto.
Ma gli stessi Cinesi da soli è difficile che mandino sul floor un prodotto perfetto al primo modello, guarda tutti problemi di on off delle varie prime serie, e come questi altri...
Al contrario i Jap sono storicamente più meticolosi, oltre all'esperienza che hanno...
Poi è chiaro che più aventi si va e più anche i prodotti cinesi miglioreranno avendo maggior esperienza...

I Jap li conosco pure io per lavoro...dicono sempre Si e poi fanno come gli pare a loro... ma qui si parla di prodotti finiti... che poi sia estremamente difficile lavorare con i Jap mi sembra che sia in Honda che Yamaha del motosport è stato ampiamente dimostrato

I Jap una volta sviluppato un prodotto lo perfezionano e continuano a farlo ma non sono reattivi, hanno paura delle novità e nella risoluzione problemi sono pachidermici (un esempio: la tracer che sbacchettava risolta dopo anni allungando il forcellone di 'soli' 5cm e proseguo col 'parto' del tenerè ritardato 2 anni per il posizionamento del motore) i Cinesi sono iper reattivi e volano sulle innovazioni. KTM è come i Jap sulla risoluzione problemi, infatti si è persa per strada moltissimi clienti perchè a differenza dei jap la loro 'garanzia' è carta straccia.
Su BMW esente da problemi nella prima serie stenderei un velo pietoso che parte dal passato coi cardani tritati, cambi grotteschi, prosegue con le valvole del 1150, attraversa i transponder dei 1200 etc etc etc pure il 1300 lamenta inconvenienti sui nuovi modelli
Solitamente evito le prime serie e aspetto l'assestamento. Ma una bici ha 4 componenti, una moto o un auto migliaia e migliaia

 

[bracchetto scout]

Ho avuto anche io il 990R, ci ho fatto alcune Anabasi (in Umbria) non sono mai stato chissà che manico, però nel fuoristrada normale (non parlo dell'enduro che si fa nella bergamasca o bresciana) mi sono sempre divertito, certo che il gas doveva essere dato con attenzione.

Vabbè son moto da sterro...mica specialistiche..al mc ponteranica ricordo...bho una ventina?di anni fâ quando il gio faceva la dakar eveniva poi su la sera col nicoli direttamente con le moto che ci avevan girato anche nei campetti da cross...se mi cadeva a mè dovevo chiamare 3 persone x alzarla .Brakky

 

[mar-cello]

Vabbè son moto da sterro...mica specialistiche..al mc ponteranica ricordo...bho una ventina?di anni fâ quando il gio faceva la dakar eveniva poi su la sera col nicoli direttamente con le moto che ci avevan girato anche nei campetti da cross...se mi cadeva a mè dovevo chiamare 3 persone x alzarla .Brakky

Il Gio l'ho visto a ksar ghilane far cose che noi umani..... saltava le dune come una cavalletta a full gas

 

[bracchetto scout]

Il Gio l'ho visto a ksar ghilane far cose che noi umani..... saltava le dune come una cavalletta a full gas

Mi piace il giò...guida ignorante che mi fâ impazzire...vedi il tullio pellegrinelli,pela il gas,curva bene,sembra fermo ma poi guardi le classifiche .....e resti male,quell altro fig@@@@...ignoranza pura mette la moto dritta e dá gas anche se ha un muro davanti......un cow boy da rodeo,come persona meglio ancora,uno spettacolo di simpatia e umiltá.Brakky

 

[bracchetto scout]

Ho avuto la fortuna nascendo in bergamasca di conoscere e girare(hei nn al loro livello ê!)col giò,col tullio col taiocchi,col rinaldi....la sede del ponteranica era la trattoria ruk,del luciano oldrati,il papá del tomas...eran gran belle serate...ricordo il giò quando raccontava della sua prima gilles lalay..da campione del mondo andato la con l ego gonfio,la sera bevute e mangiate astronomiche...poi bagno di umiltá raccontava ..era disumana...il mio mito la lalay..i miei miti loro .un altra sera a clusone con amici comuni a mangiar le lumache...una merda cosi mai mangiata e loro due rinaldi e sala che raccontavano le minchiate fatte in giro x il mondo...campioni ma nn vivevano fuori dal mondo come potrebbe essere un pilota f1 coi soldi che girano....strasimpatici e terra terra.Brakky