sideman
Ebiker celestialis
le hybride vanno sapute guidare
io ho una Yaris e ci faccio 28/29 km con un litro come media degli ultimi 2.000 km....
le hybride vanno sapute guidareguarda, sarà che non ho l'auto di proprietà ma a noleggio aziendale, ora ho Opel diesel (30.000 km/anno) e non ho alcun problema, prima avevo toyota Corolla e quella si che era una delusione: in autostrada viaggi con un benzina anni 90 (come consumi) col passeggero a bordo (le batterie)...
guarda la toyota che avevo io era la 2.000 , in città e nelle extra urbane il motore elettrico ha un senso in autostrada proprio no.le hybride vanno sapute guidare
io ho una Yaris e ci faccio 28/29 km con un litro come media degli ultimi 2.000 km....
in autostrada chiaramente ha il rendimento minore in assoluto ma dipende dalle velocità... e ripeto da quanto riesci a far rigenerare e per far quello bisogna veleggiare, c'è chi lo sa fare chi no... io nel mio tragitto giornaliero di 100 km ne ho 50 di autostrada, trafficata ma autostrada.guarda la toyota che avevo io era la 2.000 , in città e nelle extra urbane il motore elettrico ha un senso in autostrada proprio no.
Mia moglie ha un 2008 1.5 d e fortunatamente non e del Lotto con il problema della catena …. Penso che sara l’ultima auto PSA/Stellantis che entra in casa miachiesto ad AI (ma sono problemi ormai ben noti...):
I problemi principali dei motori PSA (ora Stellantis) riguardano soprattutto i PureTech 1.2 a benzina (cinghia di distribuzione a bagno d'olio che si usura prematuramente, causando consumo eccessivo di olio, grippaggio e rottura) e, in misura minore, i BlueHDi 1.5 Diesel (rottura catena controalberi, problemi AdBlue). Le versioni più recenti a catena hanno avuto difetti di fabbricazione (viti alberi a camme) e richiami per rischio incendio.
Motori PureTech 1.2 (Benzina)
Motori BlueHDi 1.5 (Diesel)
- Cinghia a bagno d'olio (Gen1/Gen2, 2014-2021):
- Problema: La cinghia si degrada a causa dell'olio contaminato (particelle di gomma, residui), intasando il pescante della pompa dell'olio, riducendo la lubrificazione e causando usura precoce di componenti chiave.
- Sintomi: Eccessivo consumo d'olio, rumori anomali, spia motore accesa, calo di prestazioni, grippaggio del motore.
- Conseguenze: Rottura della cinghia, danni catastrofici, sostituzione motore.
- Versione a catena (Gen3, dal 2022):
- Problema: Difetti di serraggio delle viti degli alberi a camme, che possono allentarsi.
- Sintomi: Spia motore, rumori, perdita potenza (codici P0012, P0015).
- Richiami: Richiami per fissaggio viti e, più recentemente (2025), per rischio incendio legato al sistema carburante.
Sintomi comuni da non ignorare (per entrambi)
- Problema noto: Rottura della catena dei controalberi, componente interno alla distribuzione.
- Sintomi: Rumori, spia motore, calo prestazioni.
- Conseguenze: Danni significativi, necessità di sostituire componenti interni, lunghi tempi di attesa per i ricambi.
- Rumori insoliti dal motore, specialmente all'avviamento.
- Consumo di olio superiore alla norma.
- Fumosità allo scarico.
- Accensione spie motore/AdBlue.
- Calo di potenza (recovery mode).
Letto dí presentazione a marzo ‘26Tornando al tema dell’articolo, si ha qualche soffiata in più?
Con una carica a 8A ricarichi agevolmente tutta la batteria di una plug-in durante la notte e la potenza assorbita è 1840W, che con 3Kw di contatore a meno che la notte non ti metti a fare Lavatrice a 90 gradi + i panettoni nel forno non stacca nulla.Io ho il garage ma per caricarla senza dover spegnere tutte le luci in casa o avrei dovuto mettere un contatore a parte o passare a 4.5Kw o andare alle colonnine . Considerando lo sbatti che mi sarei dovuto sobbarcare ho ripreso diesel e ci faccio oltre 20km litro .
Le plug In sono tecnologie senza futuro, le usano come detto chi non sa fare il full hybrid (a fare un plug in non ci vuole niente, fai un accrocchio tra 2 motori su una vettira che pesa un casino con gli svantaggi di entrambe le tecnologie)..Con una carica a 8A ricarichi agevolmente tutta la batteria di una plug-in durante la notte e la potenza assorbita è 1840W, che con 3Kw di contatore a meno che la notte non ti metti a fare Lavatrice a 90 gradi + i panettoni nel forno non stacca nulla.
invidio la tua competenza in campo auto e motori.Le plug In sono tecnologie senza futuro, le usano come detto chi non sa fare il full hybrid (a fare un plug in non ci vuole niente, fai un accrocchio tra 2 motori su una vettira che pesa un casino con gli svantaggi di entrambe le tecnologie)..
Chiaramente parlo dei plug in puri, non dei plug in full hybrid come alcuni modelli Toyota e cinesi.
La bolla delle plug in è già stata scoperta, vengono considerate auto non inquinanti o che perlomeno rientrano in certi parametri in quanto i test vengono fatti a batteria piena, poi si sono accorti che il 90% le usa a batteria vuota e inquinano ( e consumano) molto ma molto più di un benzina normale
La plug in ha senso solo per quello che ha la ricarica a casa e tutti i giorni fa meno di 50 km per andare al lavoro, poi chiaro che quando parte per le vacanze torniamo al punto di partenza...
Un diesel moderno è nettamente più efficiente di una plug in e nel computo totale inquina anche meno
sid
Non ho affermato il contrario e non so le esigenze dell'utente a cui rispondevo. Facevo solo presente che per caricare un plug-in in garage non serve un grande assorbimento di energia.Le plug In sono tecnologie senza futuro, le usano come detto chi non sa fare il full hybrid (a fare un plug in non ci vuole niente, fai un accrocchio tra 2 motori su una vettira che pesa un casino con gli svantaggi di entrambe le tecnologie)..
Chiaramente parlo dei plug in puri, non dei plug in full hybrid come alcuni modelli Toyota e cinesi.
La bolla delle plug in è già stata scoperta, vengono considerate auto non inquinanti o che perlomeno rientrano in certi parametri in quanto i test vengono fatti a batteria piena, poi si sono accorti che il 90% le usa a batteria vuota e inquinano ( e consumano) molto ma molto più di un benzina normale
La plug in ha senso solo per quello che ha la ricarica a casa e tutti i giorni fa meno di 50 km per andare al lavoro, poi chiaro che quando parte per le vacanze torniamo al punto di partenza...
Un diesel moderno è nettamente più efficiente di una plug in e nel computo totale inquina anche meno
sid
Concessionario LC/BG/MB auto del valore 28/30k con 50k km me ne offrivano da 16 a 22... ho detto loro: avete il piazzale pieno di invendute e trattate così i clienti...
SI MA ERA SOLO UNO SPUNTO (IL TUO POST) PER PARLARE dei plug inNon ho affermato il contrario e non so le esigenze dell'utente a cui rispondevo. Facevo solo presente che per caricare un plug-in in garage non serve un grande assorbimento di energia.
nuova costò 63K Audi TT MK3 QUATTRO CABRIO FULL OPTIONAL MATRIX cerchi 19 ETC ETCScusa, ma ... se l'auto da nuova valeva 28K e con 50.000 Km te ne offrono 22K ... che volevi di più, un Lucano? Tu li spenderesti 22K per un'auto con 50000 Km che potresti avere nuova per 28K? A 16/18K ci si può ragionare. A parte che mi piacerebbe capire di che Audi si tratti se costava nuova 28/30K ...
nuova costò 63K Audi TT MK3 QUATTRO CABRIO FULL OPTIONAL MATRIX cerchi 19 ETC ETC
Il valore 28-32 era sulle quotazioni mica me lo sono inventato io. Che falliscano.
Certo ,Con una carica a 8A ricarichi agevolmente tutta la batteria di una plug-in durante la notte e la potenza assorbita è 1840W, che con 3Kw di contatore a meno che la notte non ti metti a fare Lavatrice a 90 gradi + i panettoni nel forno non stacca nulla.
ho apprezzato il commento ma io per andare al lavoro faccio non Meno di 80km abitando fuori città e lavorando in centro a Torino avrei dovuto caricarla tutti i giorni e dai conti fatti gli svantaggi erano maggiori dei vantaggi . al prossimo giro si vedrà … ma sarò prossimo alla pensione e finalmente protro dedicare più tempo alla biciNon ho affermato il contrario e non so le esigenze dell'utente a cui rispondevo. Facevo solo presente che per caricare un plug-in in garage non serve un grande assorbimento di energia.
Benissimo, il problema allora qui è un altro e non quello della carica a casa!ho apprezzato il commento ma io per andare al lavoro faccio non Meno di 80km abitando fuori città e lavorando in centro a Torino avrei dovuto caricarla tutti i giorni e dai conti fatti gli svantaggi erano maggiori vantaggi . al prossimo giro si vedrà … ma sarò prossimo alla pensione e finalmente protro dedicare più tempo alla bici
Vista l’auto, un tentativo di vendita tra privati lo farei. Non penso che sarai mai soddisfatto a proposte di concessionari, giustamentenuova costò 63K Audi TT MK3 QUATTRO CABRIO FULL OPTIONAL MATRIX cerchi 19 ETC ETC
Il valore 28-32 era sulle quotazioni mica me lo sono inventato io. Che falliscano.
Toyota senza avermi mai visto prima l'ha valutata 30 per acquisto auto da 34 ed ho chiuso in 20 minuti trattativa e acquisto. Poi si lamentano che non vendono...?? Prossima macchina ad ottobre? Toyota o Lexus.Vista l’auto, un tentativo di vendita tra privati lo farei. Non penso che sarai mai soddisfatto a proposte di concessionari, giustamente
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