Treppy
Ebiker grandissimus
Ma tanto se cambi impianto alla fine cambiare anche dischi non è sbagliato, i centerline non hanno una gran fama.
Ma tanto se cambi impianto alla fine cambiare anche dischi non è sbagliato, i centerline non hanno una gran fama.Dipende anche da diversi fattori, stile di guida, discese e peso del rider.
Se leggi il forum ti dicono di andare per step; prova a cambiare i dischi, poi le pastiglie e dovresti migliorare, ma quanto?
Ti riporto la mia esperienza: riser pesante, discese tecniche per cui freni stressati.
Ho provato a cambiare prima i dischi, poi le pastiglie e alla fine ho cambiato tutto, morale ae partivo da subito dal cambio freni risparmiavo.
Se comunque vuoi provare a sostituire le pastiglie vai su quelle metalliche o semi metalliche, hanno piu presa
Non sono certo una piuma (81kg x 178cm) e andando per boschi capitano spesso discese tecniche dove i freni vengono sollecitati.Dipende anche da diversi fattori, stile di guida, discese e peso del rider.
Se leggi il forum ti dicono di andare per step; prova a cambiare i dischi, poi le pastiglie e dovresti migliorare, ma quanto?
Ti riporto la mia esperienza: riser pesante, discese tecniche per cui freni stressati.
Ho provato a cambiare prima i dischi, poi le pastiglie e alla fine ho cambiato tutto, morale ae partivo da subito dal cambio freni risparmiavo.
Se comunque vuoi provare a sostituire le pastiglie vai su quelle metalliche o semi metalliche, hanno piu presa
Ognuno fa quel che vuole, ma non mi capacito come si possa comprare un mezzo da 5? 6? 7 mila? e poi accettare compromessi e adattarsi a un elemento che determina buona parte della sicurezza... Che tra l'altro un nuovo impianto buono costa anche sotto i 200€, fino a 300€ hai la possibilità di comprare l'impianto con più mordente possibile infaticabile e affidabile!Di cambiare l'impianto non ne ho la minima idea per ora, anche perché la bici è nuova (l'ho presa un paio di settimane fa).
Mi piacerebbe una frenata meno lunga, ma così come è ora non mi crea problemi...non mi piace ma mi adeguo.
Ma non è una questione di sicurezza, si tratta solo dello stile di guida.Ognuno fa quel che vuole, ma non mi capacito come si possa comprare un mezzo da 5? 6? 7 mila? e poi accettare compromessi e adattarsi a un elemento che determina buona parte della sicurezza... Che tra l'altro un nuovo impianto buono costa anche sotto i 200€, fino a 300€ hai la possibilità di comprare l'impianto con più mordente possibile infaticabile e affidabile!
Se vuoi tenerti i DB8 fa pure! Io ho fatto un'altra scelta!
Quindi avere una frenata lunga è uno stile di guida... Non so che percorsi fai ma non credo nulla di difficileMa non è una questione di sicurezza, si tratta solo dello stile di guida.
Mi piacerebbe una frenata più corta, ma, come ho già scritto, così come è ora non mi crea problemi e di certo non mi fa sentire meno sicuro: devo solo modulare il freno con una progressione diversa.
Credo di aver spiegato bene quello che volevo dire.Quindi avere una frenata lunga è uno stile di guida... Non so che percorsi fai ma non credo nulla di difficile
Ok, allora parliamo semplicemente di adattarsi al difetto, perché di questo parliamo, una frenata lunga è solo un difetto... nessuno può pensare di usare un freno che ha una frenata lunga per adattarlo al suo stile di guida.Credo di aver spiegato bene quello che volevo dire.
Faccio percorsi facili: principalmente strade asfaltate
Ma è quello che ho scritto fin da subito TreppyOk, allora parliamo semplicemente di adattarsi al difetto, perché di questo parliamo, una frenata lunga è solo un difetto... nessuno può pensare di usare un freno che ha una frenata lunga per adattarlo al suo stile di guida.
Mi adeguo solo perché non mi crea particolari problemi...per ora.Di cambiare l'impianto non ne ho la minima idea per ora, anche perché la bici è nuova (l'ho presa un paio di settimane fa).
Mi piacerebbe una frenata meno lunga, ma così come è ora non mi crea problemi...non mi piace ma mi adeguo.
Eh, purtroppo non è sempre così, soprattutto quando montano freni sram, che non siano i Code.Ma è quello che ho scritto fin da subito Treppy
Mi adeguo solo perché non mi crea particolari problemi...per ora.
Che poi, detto per inciso, la mia bici è costata 2.900 euro (anche se di listino costa circa 1.300 euro in più), ma se uno spende 6-7milla euro si presume che i vari componeneti siano di un certo livello, soprattutto se come hai scritto tu stesso un buon impianto costa sotto i 200 euro a noi privati, mentre ai produttori di bici costerà molto meno!
È anche risaputo che i Code sono dei freni che frenano, per il resto invece è un bel casino, Level o guide, 2 o 4 pistoni, db8 o G2 sram li posiziona su una fascia di mercato inappropriata in virtù delle loro performanceSRAM non mi paga per cui mi frega zero di quel che si dice a proposito (o a sproposito) sui loro freni, a me però piacerebbe vederli un attimo in azione questi fenomeni che trovano la frenata "lunga", perchè i miei Code frenano in modo assolutamente adeguato, specie da quando ho montato dischi più performanti ed ho imparato a spurgare correttamente. Poi ovviamente la frenata si allunga un po' dopo un certo tempo di uso intensivo, a volte di più ed a volte di meno, come del resto TUTTI (chi più e chi meno) quelli che ho provato a prescindere dal marchio, su bici, moto e auto. A chi preferisce una impostazione più on/off possono ovviamente non piacere, altro discorso per chi apprezza la modulabilità.
Non ne sò molto..pare però che i DB8 siano usciti da poco tempo per avere valutazioni totalmente negative di questo tipo,sul Forum vedo giudizi ma chi li ha come impianto? Prima di acquistare la bici,questa primavera,avevo verificato da un grosso nolleggiatore di Finale L. Il quale ha molte Focus con i DB8 (trasporta i biker con shuttle sul Melogno per lunghe discese se avete sentito parlare di Finale L. e dintorni)e la risposta era stata che il modello è nuovo ma che a giudizio dell'utenza fossero discreti,io non potrò fare testo ma la risposta avuta forse un minimo di attendibilità l''avrà..È anche risaputo che i Code sono dei freni che frenano, per il resto invece è un bel casino, Level o guide, 2 o 4 pistoni, db8 o G2 sram li posiziona su una fascia di mercato inappropriata in virtù delle loro performance
Allora, io posso accettare il "discreto" quando compro una forcella da 3-400 euro e le top di gamma viaggiano dai 1000 ai 2000, ma il "discreto" non lo valuto nemmeno se si parla di freni da 200€ e "l'ottimo" sfiora i 300, e quando ci sono occasioni anche solo sopra i 200.Non ne sò molto..pare però che i DB8 siano usciti da poco tempo per avere valutazioni totalmente negative di questo tipo,sul Forum vedo giudizi ma chi li ha come impianto? Prima di acquistare la bici,questa primavera,avevo verificato da un grosso nolleggiatore di Finale L. Il quale ha molte Focus con i DB8 (trasporta i biker con shuttle sul Melogno per lunghe discese se avete sentito parlare di Finale L. e dintorni)e la risposta era stata che il modello è nuovo ma che a giudizio dell'utenza fossero discreti,io non potrò fare testo ma la risposta avuta forse un minimo di attendibilità l''avrà..
Ciao,Buongiorno A tutti ho acquistato una mondraker crafty R 2023 vorrei cambiare i dischi che da 200 vorrei montarli da 203 perché a quanto ho visto da 200 solo sram .
Che marca è modello mi consigliate? Sia anteriore che posteriore
Mi estato detto, e letto che sostituendo anche solo i dischi migliora la frenata
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