dischi flottanti Brakco

[GIUIO10]

Questi dischi nella versione da 203mm sono introvabili, o li hanno ritirati per qualche problema o son troppo buoni e sono esauriti.

Se ti van bene con lo spider blu, su Superstars Components ci sono.

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[giopierozzi]

 

[giopierozzi]

scusate forse ho fatto un pò di confusione ma comunque sono uguali a questi ma con un altro brand

 

[CORSARO]

Più per curiosità che per necessità ho voluto provare i nuovi dischi freno BRAKCO flottanti e con banda smaltitore di calore, entrambi da 203mm di diametro.
Caratteristica principale è, acciaio giapponese, spessore di 2 decimi più del normale e sagomatura della banda frenante semipiena.

In effetti, se i freni Magura sono semplicemente "Impeccabili", i dischi originali montati sulla SDuro Nduro 2016 mi sono sembrati un pò sotto tono.
L'aumento a 203 al posteriore, è consigliabile vista la mole del mezzo, si guida molto meglio, migliore modulabilità e mordente.

Stò testando anche le pastiglie semi metalliche XLC, vi farò sapere.

ciao a tutti, Fabio.

avendo la stessa bici... non ho capito se vanno meglio..

io con l'impianto di serie mi trovo molto bene per potenza/modulabilità e anche affaticamento essendo 70kg

 

[steu851]

Grazie per la dritta, blu si intonano con il colore del telaio.
Ci penso

 

[Whishmaster]

Ho preso i dischi da 203 per la mia kenevo ma sono leggermente più spessi e con le pastiglie nuove sono al limite.
Si sente che sfregano, ho già provato a spostare la pinza regolarla nuovamente ma nulla.
Devo limare un po' la pastiglia?

 

[GIUIO10]

Ho preso i dischi da 203 per la mia kenevo ma sono leggermente più spessi e con le pastiglie nuove sono al limite.
Si sente che sfregano, ho già provato a spostare la pinza regolarla nuovamente ma nulla.
Devo limare un po' la pastiglia?

No, devi allargare un i pistoncini, usandoli con le pastiglie consumate, si sono adattati a quella posizione, i dischi sono spessi (2mm) pressoché come gli originali.
Fai così: togli la ruota, spingi le pastiglie finché i pistoncini non rientrano completamente. Se non hai un attrezzo idoneo a non rovinare (una spatola larga, per esempio) le pastiglie nuove, monta le vecchie da buttare.
Fatto questo, con pastiglie nuove, monta la ruota, centra otticamente la pinza, pompa ripetutamente finché non sentì la presa (le prime 4/5 pompate saranno a vuoto): la giusta distanza pastiglie-disco è ripristinata.
Occhio anche al diametro: i dischi originali, così come gli adattatori per le pinze sono da 200mm, non da 203mm come i nuovi.

 

[Whishmaster]

No, devi allargare un i pistoncini, usandoli con le pastiglie consumate, si sono adattati a quella posizione, i dischi sono spessi (2mm) pressoché come gli originali.
Fai così: togli la ruota, spingi le pastiglie finché i pistoncini non rientrano completamente. Se non hai un attrezzo idoneo a non rovinare (una spatola larga, per esempio) le pastiglie nuove, monta le vecchie da buttare.
Fatto questo, con pastiglie nuove, monta la ruota, centra otticamente la pinza, pompa ripetutamente finché non sentì la presa (le prime 4/5 pompate saranno a vuoto): la giusta distanza pastiglie-disco è ripristinata.
Occhio anche al diametro: i dischi originali, così come gli adattatori per le pinze sono da 200mm, non da 203mm come i nuovi.

Ho fatto anche questo ma sembrano non tornare dentro più di tanto, può essere che si debba togliere un po' di olio ?

 

[Rick]

Prova a fare lo spurgo, poi segui la procedura di @GIUIO10

 

[GIUIO10]

Ho fatto anche questo ma sembrano non tornare dentro più di tanto, può essere che si debba togliere un po' di olio ?

Direi proprio di no, hai svitato tutto il registro dei contact-pads, prima dell’operazione?

 

[Rick]

Di prassi andrebbe chiusa prima di fare lo spurgo e poi aperto in base alla necessità