Ciao, questione valvole. Ho sempre messo le mucoff che costano care, ho poi provato per sfizio quelle della deca mettendole ovviamente sulla bici di mio papà per il test (mica le provo ioCiao ragazzi,
Volevo darvi le mie impressioni sulla Pirelli, con la quale ho fatto 3 uscite sull'asciutto su terreni sia compatti con radici che con molta ghiaia e pietre. Chiaramente non è facile comprarare una gomma nuova con la Maxxis che avevo, visto che poi ci ho fatto ancora 250 km dal momento in cui ho postato la foto (so che per qualcuno di voi è ancora nuova) comunque le mie impressioni sono molto positive. Non ho notato il maggior peso nè un consumo maggiore di batteria. Mi sembra che abbia un ottimo grip, certo da quel che ricordo la Maxxis nuova forse ne aveva di più, ma questo credo sia risaputo. Se la durata, come dicono sarà buona, credo che continuerò a usare questa gomma. Il dilemma sarà se metterla anche davanti, continuare con la Maxxis DHF visto che lì il consumo è stato accettabile oppure provare qualcosa di nuovo. Se qualcuno ha qualche idea ogni consiglio è come al solito ben accetto.
E infine una domandina veloce. Ho deciso di passare al tubeless. Secondo voi la qualità della valvola e del liquido (visto che il cerchio è già nastrato) fanno la differenza? Ho visto che Decathlon vende le valvole e il liquido a 10 euro ciascuno, ma ho visto in rete che esistono valvole che costano molto di più. Ne vale la pena?
Grazie ancora!
liquido anche io uso joes e va beneCiao ragazzi,
Volevo darvi le mie impressioni sulla Pirelli, con la quale ho fatto 3 uscite sull'asciutto su terreni sia compatti con radici che con molta ghiaia e pietre. Chiaramente non è facile comprarare una gomma nuova con la Maxxis che avevo, visto che poi ci ho fatto ancora 250 km dal momento in cui ho postato la foto (so che per qualcuno di voi è ancora nuova) comunque le mie impressioni sono molto positive. Non ho notato il maggior peso nè un consumo maggiore di batteria. Mi sembra che abbia un ottimo grip, certo da quel che ricordo la Maxxis nuova forse ne aveva di più, ma questo credo sia risaputo. Se la durata, come dicono sarà buona, credo che continuerò a usare questa gomma. Il dilemma sarà se metterla anche davanti, continuare con la Maxxis DHF visto che lì il consumo è stato accettabile oppure provare qualcosa di nuovo. Se qualcuno ha qualche idea ogni consiglio è come al solito ben accetto.
E infine una domandina veloce. Ho deciso di passare al tubeless. Secondo voi la qualità della valvola e del liquido (visto che il cerchio è già nastrato) fanno la differenza? Ho visto che Decathlon vende le valvole e il liquido a 10 euro ciascuno, ma ho visto in rete che esistono valvole che costano molto di più. Ne vale la pena?
Grazie ancora!
Dipende dalla gomma....alcune sono uscito pazzo anche con il compressore(maxxis ) altre le ho potute gonfiare con la pompa a pavimento(continental)Scusate, due domande da ignorante. Ho guardato diversi tutorial, a me non sembra molti difficile, ma nemmeno così semplice... Secondo voi si fa con la pompa da pavimento o ci vuole il compressore? Mi consigliate di prendere anche la siringa per iniettare il liquido direttamente nella valvola?
Grazie!
sono al terzo treno Maxxis, il classico da 2,6 DHRII al pos e DHF all'anteriore, gomme con cui mi sono trovato benissimo sull'asciutt, ma meno sull'umido, soprattutto all'anteriore e dopo una brutta botta ho deciso di ordinare il setCiao ragazzi,
Ho un problema di usura eccessiva con gomma Maxxis DHR II al posteriore (27.5 x 2.6) con camera d'aria. Avevo la versione da 60 TPI montata di serie, ho fatto circa 1.300 km prima che fossero praticamente finiti. Ho provato la versione 3C Max Terra da 120 tpi, dopo neanche 1.000 KM è ridotta così.
Io capisco che sia una buona gomma (almeno per asciutto), ma io quei km li faccio in circa 2 mesi e non posso permettermi di cambiare continuamente gomma.
Considerando che la bici è una ebike Haibike che pesa circa 25 kg, pensavo di provare una gomma specifica per ebike. Sono indeciso tra Pirelli Scorpion R, Schwalbe Eddy Current R oppure Vittoria E Martello (di cui ho letto un gran bene...).
Aggiungo che faccio principalmente enduro su terreni sia rocciosi che misti, ma sono anche obbligato a dei tratti su asfalto perchè non ho il bosco dietro casa.
Se devo essere sincero mi preoccupa il maggior peso delle gomme specifiche per ebike. Ho una batteria da 500 che già non dura moltissimo...
Ogni suggerimento o commento sarà davvero apprezzato.
Grazie a tutti in anticipo!!!Vedi l'allegato 43828
Se possiedi o Ti puoi far prestare un compressore senz'altro Ti sbatti meno che con la pompa da pavimento , la siringa comprane una da 50 cc su qualche sito prodotti farmaceutici o veterinari la paghi una scemenza ci metti la cannetta di una biro bic esausta e vai avanti anni a patto di sciacquare per bene dopo ogni utilizzo .Io monto il copertone , tolgo il core alla valvola botta di compressore per farlo tallonare usando la pistola a foro piccolo posta sulla valvola , gonfio a 3 bar tappo con il pollice la valvola prendo il core e lo rimetto , gonfio con il manometro a 3 bar e lascio assestare (e di solito sgonfiare) 1 oretta sul cavalletto con la valvola in basso . Rismonto il core infilo con la siringa il lattice , rigonfio a 3 e mi prendo una ventina di minuti per sbattacchiare in ogni senso e modo la ruota , fatto ciò rigonfio monto la ruota e vado a farci una dozzina di km , solitamente ci devo rimetter mano solo quando sostituirò il copertone (che con il cavolo che mi dura più di 1000 km) . Buone coseScusate, due domande da ignorante. Ho guardato diversi tutorial, a me non sembra molti difficile, ma nemmeno così semplice... Secondo voi si fa con la pompa da pavimento o ci vuole il compressore? Mi consigliate di prendere anche la siringa per iniettare il liquido direttamente nella valvola?
Grazie!
Grazie mille per la descrizione dettagliata, seguirò il tuo consiglio. Per i componenti ho seguito i vostri consigli. Ho preso le valvole da Deca, il liquido Joe's super sealant e visto che c'ero ho preso un kit siringa e tubo su Amazon per 9 euro. Ho solo un ultimo dubbio. Una volta tallonato non ho più bisogno del compressore, a quel punto basta la pompa da pavimento, giusto?Se possiedi o Ti puoi far prestare un compressore senz'altro Ti sbatti meno che con la pompa da pavimento , la siringa comprane una da 50 cc su qualche sito prodotti farmaceutici o veterinari la paghi una scemenza ci metti la cannetta di una biro bic esausta e vai avanti anni a patto di sciacquare per bene dopo ogni utilizzo .Io monto il copertone , tolgo il core alla valvola botta di compressore per farlo tallonare usando la pistola a foro piccolo posta sulla valvola , gonfio a 3 bar tappo con il pollice la valvola prendo il core e lo rimetto , gonfio con il manometro a 3 bar e lascio assestare (e di solito sgonfiare) 1 oretta sul cavalletto con la valvola in basso . Rismonto il core infilo con la siringa il lattice , rigonfio a 3 e mi prendo una ventina di minuti per sbattacchiare in ogni senso e modo la ruota , fatto ciò rigonfio monto la ruota e vado a farci una dozzina di km , solitamente ci devo rimetter mano solo quando sostituirò il copertone (che con il cavolo che mi dura più di 1000 km) . Buone cose
Da quello che ho capito io la velocità non c'entra, anche perchè comunque per legge (a meno che uno non vada a modificare il software) il motore smette di spingere a 25 km/h. Quello che dichiarano le case dovrebbe essere una carcassa rinforzata adatta a sopportare il maggior peso di una e-bike. Poi come qualcuno ha giustamente osservato un ciclista che pesa 90 kg su una muscolare pesa complessivamente di più di uno che ne pesa 70 su una e-bike...sono al terzo treno Maxxis, il classico da 2,6 DHRII al pos e DHF all'anteriore, gomme con cui mi sono trovato benissimo sull'asciutt, ma meno sull'umido, soprattutto all'anteriore e dopo una brutta botta ho deciso di ordinare il set
Magic Mary Supergravity arancianoe 2,4 davanti
Big Betty 2,6 post
le devo ancora montare, ma tra poco lo farò e ne testerò sia il consumo della BB dietro che la tenuta della MM davanti
Riguardo al DHR anche a me si consuma abbastanza velocemente otre al fatto che l'ultimo che ho montato è molto storto...ma l'ho lasciato su fino a fine consumo
PS
Cosa intendi quando parli di gomme da ebike?
Perchè se non erro alcuni pneumatici hanno delle specifiche per e.bike ma non vorrei sbagliarmi ma riguarda l'omologazione per le velocità
sid
Da quello che ho capito io la velocità non c'entra, anche perchè comunque per legge (a meno che uno non vada a modificare il software) il motore smette di spingere a 25 km/h. Quello che dichiarano le case dovrebbe essere una carcassa rinforzata adatta a sopportare il maggior peso di una e-bike. Poi come qualcuno ha giustamente osservato un ciclista che pesa 90 kg su una muscolare pesa complessivamente di più di uno che ne pesa 70 su una e-bike...
Quindi potrebbe essere alla fine anche una semplice trovata di marketing.
Io non ne so abbastanza per poter giudicare, ma sono sicuro che ci sarà qualcuno che ha le idee molto più chiare!
Si però dipende sempre dall uso che si fa della bici, cioè una e-bike è limitata a 25,ma qualsiasi bici in discesa può superare i 50 , a me tutte ste diciture con la " E- " Mi sembrano chiaramente più prodotti di marketingma ti stai parlando di e.bike, ma poi c'è tutto il mondo delle s pedalec, ecc... che montano gli stessi pneumatici
è una roba fatta per i termini di legge, esattamente come per le autoIn discesa si superano i 50km/h... mi par na roba fatta per vendere ,ovvio che montare un pneumatico con carcassa debole su una bici con 10kg in più del normale è sicuramente controproducente. Spendi 20 euro in meno ma buchi/pizzichi ogni domenica.. senza calcolare le bestemmie e il tempo perso
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