Compatibilità cambio SRAM

[torakiki.gt]

poi oh, sarà io che ho il brutto vizio di girare su Trail con rocce e radici o fango e ogni tanto sradico via qualche deragliatore, ma finché non faranno un elettronico che costa 50€, andrò avanti tranquillamente col meccanico..!

Prodotti MTB scontati

 

[bracchetto scout]

ecco, questo è proprio quello che mi ha deluso dell elettronico, cioè che non memorizza ogni singolo rapporto ma fa semplicemente i movimenti pre spaziati come il meccanico.
quindi nel caso ad esempio si ha un pignone un po' più consumato o il forcellino un pelo storto, va in palla e non è possibile compensare l'errore

Il mio meccae l aveva venduta cosi...infatti credevo fosse la figata del secolo....x poi bestemmiare come un negro credendo lo facesse ma rendendomi conto che una volta storto era stessa storia del filo,o va bene da una parte o va bene dall altra,mai provato quello strabello senza forcellino,ma vedendo i prezzi di tutto faccio volentieri a meno.Brakky

 

[AndreaC1977]

boh, io ho sentito varie volte questa frase, ma sinceramente non ho mai capito il perché..
cioè l'unico "vantaggio"che ho trovato nell elettronico e schiacciare un tasto senza sforzo al posto di "spingere" col pollice una leva ,

E fin qui "non ci piove"
Sarei pure tentato di dire, si fa per ridere , che giá qui guadagni qualche frazione di un preziosissimo secondo ...
Ma resto "serio"

e al max che si monta più facilmente di un cambio tradizionale dove c'è da fare passare il cavo e regolare,

Mai "sbattuto il muso" in un telaio con passaggio cavi interno un pó ostico, curve strane o... Peggio... In un passaggio cavi nella SerieSterzo...

ma di altri vantaggi particolari non ne ho trovati...

Ci sarebbero altre "minuzie e sfumature"...
PerCaritáDiDio... Ma CONCORDO con Te nulla di sostanziale...
In condizioni di "fangazza e trasmissione impaccata" un elettronico non perde colpi...
Nel Ttype costruzione veramente massiccia e ZeroSbatti di Forcellino...
Con una regolazione che si mantiene stabile nel tempo: MAI TOCCATO NULLA in 1anno e.1/2 di utilizzo...
Sempre nel Type la capacitá di "accettare" anche le cambiate piú "assassine" senza batter ciglio, non só a che prezzo silla longevitá di catena e paccopignoni...

cioè ho la menata di mettere in carica la batteria,

NO QUESTA NON TE LA "PASSO"
In ambito Ebike dove occorre caricare la batteria principale perlomeno un giro si e uno no, con tempi di ricarica considerevoli (parliamo di ORE) il problema é ricaricare una batteria del cambio che si ricarica in max 45min???
Non considerando che con una carica completa ne fai di giri,km,D+ e cambiate...
Talvolta poi,in emergenza, se proprio avevo timore di rimanere a secco, basta una ricarica parziale anche di 10min mentri ti vesti,prepari,riempi la sacca idrica...
Circa le batterie dei comandi poi il problema praticamente NON SUSSISTE:
io per scrupolo le cambio ogni anno, ma perché ho paura che invecchiando ci siano fuoriuscite di acido...
Con Bdc sto sui 10K/12K km annui e mai avuto problemi di durata...
Posso citare amici stradisti che ci han fatto ben piú di due anni con chilometraggi analoghi ai miei...

pesa di più (per i grammomaniaci)

Qui hai RAGIONISSIMA...
Ttype macigno anche la versione light XX che ho io...
Axs "vecchio" pesi "ancora umani" specialmente scegliendo i modelli superiori...
Certo un XX1 11V meccanico rimarrá una pietra miliare...
Ricordo dei bei tempi andati...

e ho la paturnia di sradicarlo contro qualche roccia o radice nei Trail più impestati.

Vero...
Ma considerando l'utilizzo che ne facciamo non credo che gli altri componenti siano totalmente "trail proof"...
Ti porto il mio esempio: Fervente sostenitore dei cerchi carbon, praticamente da sempre...
Ultimamente ho avuto qualche problema di troppo con la raggiatura di una posteriore...
Per evitare ogni paturnia son "momentaneamente" tornato su Alu...perlomeno su ebike...E ti diró non ho alcuna fretta di ritornare ai carbon che al momento son fermi nelle sacche portaruote...
Ci stá se uno si "scotta" é giusto correre ai ripari...

poi be' se uno si trova bene meglio per lui.
io ho fatto le mie considerazioni e ho preferito toglierlo e rivederlo, e col guadagno ci prendo 10 deragliatori normali di scorta ..!

 

[Andrea321]

sapresti indicarmi tra i tradizionali quali possano essere le differenze?
Grazie

tutte e nessuna, io uso l'elettronico da anni e non tornei indietro, quando il garmin mi segnala 'batteria del cambio scarica' ci faccio almeno un'altra uscita e mezzo quindi non ho neanche paturnie di restare con la batteria scarica, nello zaino ho una CR2032 per il comando e amen. L'unico vero vantaggio, per me, è che il tocco per cambiare è sempre identico e costante (cioè la pressione del tasto) e la cambiata è sempre perfetta, anche sotto sforzo relativo (non cambio certo in boost in salita!). Ti cambia la vita? No e sicuramente meno di altri upgrade, però te la semplifica un bel pò (io sulla mia Rise dovrei tirare giù il motore per cambiare la guaina del cambio agevolmente ad esempio). Sicuramente sarò scarso io come meccanico ma ricordo che prima col cambio meccanico o fango o guaina da cambiare o che ne so ed erano più le volte che cambiava così-così rispetto a quando funzionava come un orologio (parlo di 12v), adesso con l'elettronico lo regolo la prima volta al montaggio e fine e per me questo basta e avanza per giustificare la spesa, di tempo per gli hobby ne ho sempre meno e perderlo per regolare cose ne faccio a meno.
Il mio cambio è anche bello segnato e di grattate e di urti ne ha presi più di uno ma funziona perfettamente come il primo giorno, l'unica volta che cambiava male è stato colpa del forcellino storto (ma questo è un problema comune ad ogni cambio e sotto questo aspetto i 12v, elettronici o meccanici, sono molto sensibili).

 

[torakiki.gt]

boh però

E fin qui "non ci piove"
Sarei pure tentato di dire, si fa per ridere , che giá qui guadagni qualche frazione di un preziosissimo secondo ...
Ma resto "serio"

Mai "sbattuto il muso" in un telaio con passaggio cavi interno un pó ostico, curve strane o... Peggio... In un passaggio cavi nella SerieSterzo...

Ci sarebbero altre "minuzie e sfumature"...
PerCaritáDiDio... Ma CONCORDO con Te nulla di sostanziale...
In condizioni di "fangazza e trasmissione impaccata" un elettronico non perde colpi...
Nel Ttype costruzione veramente massiccia e ZeroSbatti di Forcellino...
Con una regolazione che si mantiene stabile nel tempo: MAI TOCCATO NULLA in 1anno e.1/2 di utilizzo...
Sempre nel Type la capacitá di "accettare" anche le cambiate piú "assassine" senza batter ciglio, non só a che prezzo silla longevitá di catena e paccopignoni...


NO QUESTA NON TE LA "PASSO"
In ambito Ebike dove occorre caricare la batteria principale perlomeno un giro si e uno no, con tempi di ricarica considerevoli (parliamo di ORE) il problema é ricaricare una batteria del cambio che si ricarica in max 45min???
Non considerando che con una carica completa ne fai di giri,km,D+ e cambiate...
Talvolta poi,in emergenza, se proprio avevo timore di rimanere a secco, basta una ricarica parziale anche di 10min mentri ti vesti,prepari,riempi la sacca idrica...
Circa le batterie dei comandi poi il problema praticamente NON SUSSISTE:
io per scrupolo le cambio ogni anno, ma perché ho paura che invecchiando ci siano fuoriuscite di acido...
Con Bdc sto sui 10K/12K km annui e mai avuto problemi di durata...
Posso citare amici stradisti che ci han fatto ben piú di due anni con chilometraggi analoghi ai miei...

Qui hai RAGIONISSIMA...
Ttype macigno anche la versione light XX che ho io...
Axs "vecchio" pesi "ancora umani" specialmente scegliendo i modelli superiori...
Certo un XX1 11V meccanico rimarrá una pietra miliare...
Ricordo dei bei tempi andati...

Vero...
Ma considerando l'utilizzo che ne facciamo non credo che gli altri componenti siano totalmente "trail proof"...
Ti porto il mio esempio: Fervente sostenitore dei cerchi carbon, praticamente da sempre...
Ultimamente ho avuto qualche problema di troppo con la raggiatura di una posteriore...
Per evitare ogni paturnia son "momentaneamente" tornato su Alu...perlomeno su ebike...E ti diró non ho alcuna fretta di ritornare ai carbon che al momento son fermi nelle sacche portaruote...
Ci stá se uno si "scotta" é giusto correre ai ripari...

riguardo alla batteria non ho specificato che l'elettronico l'avevo su una muscolare, accoppiato pure al telescopico elettronico, che a pari del cambio ho sostituito con uno meccanico proprio per non avere sbatti di ricordarmi di caricare ogni volta, anche perché avendo 3 bici, non sempre uso la stessa, e magari quella con l'elettronico mi stava ferma più di un mese per cui non sapevo mai se era carica o no
per il resto posso dire che il cambio è il componente che ho sostituito più spesso per rotture, mentre gli altri componenti li cambio semplicemente per usura, e difficilmente durante un giro mi si rompe una pinza freno o un telescopico, mentre il deragliatore è decisamente più soggetto a rotture e quindi a parte rovinarmi il giro, è una spesa in più,quindi mi faccio scorta di deragliatori meccanici e tiro avanti 10 anni..!

 

[torakiki.gt]

ma poi mi chiedo...ma quante cacchio di volte usarte il cambio voi..??
cioè io butto su il l'ultimo o penultimo rapporto in salita e non lo tolgo più fino alla discesa, poi butto il i primi 2-3 giù a bomba...!!
e i pignoni in mezzo sono praticamente nuovi...!!

 

[stebrusca]

boh, io ho sentito varie volte questa frase, ma sinceramente non ho mai capito il perché..
cioè l'unico "vantaggio"che ho trovato nell elettronico e schiacciare un tasto senza sforzo al posto di "spingere" col pollice una leva ,e al max che si monta più facilmente di un cambio tradizionale dove c'è da fare passare il cavo e regolare, ma di altri vantaggi particolari non ne ho trovati... cioè ho la menata di mettere in carica la batteria, pesa di più (per i grammomaniaci) e ho la paturnia di sradicarlo contro qualche roccia o radice nei Trail più impestati.
poi be' se uno si trova bene meglio per lui.
io ho fatto le mie considerazioni e ho preferito toglierlo e rivederlo, e col guadagno ci prendo 10 deragliatori normali di scorta ..!

Sono in ballo anche io per prendere l’elettronico. Semplicemente perché soffro di rizoartrosi ai pollici e a fine giro ho dei bei dolori. Avendo tutto XT sto cercando offerte ( lo trovo un pelo fuori prezzo) ma monterei un GX AXS se fossi certo che la trasmissione non farà rumorini ( li odio). Il top sarebbe il nuovo ( la mia cube ams hybrid dovrebbe già supportarlo ). Detto ciò avendo anche il di2 sulla bici da corsa ( sempre per i motivi di cui sopra e per la visualizzazione sul Garmin ) non ci rinuncerei mai

 

[stebrusca]

ma poi mi chiedo...ma quante cacchio di volte usarte il cambio voi..??
cioè io butto su il l'ultimo o penultimo rapporto in salita e non lo tolgo più fino alla discesa, poi butto il i primi 2-3 giù a bomba...!!
e i pignoni in mezzo sono praticamente nuovi...!!

Bah. Io lo userò 8576 volte a giro. Forse perché percorro principalmente percorsi XC/marathon con infinite variazioni

 

[muscolare]

NO QUESTA NON TE LA "PASSO"

Passa, passa!

Test - Le sospensioni elettroniche ti rendono più veloce?

Proviamo le sospensioni elettroniche e confrontiamole, sullo stesso sentiero, con lo stesso rider e la stessa potenza impressa sui pedali, contro un sistema classico. Il risultato probabilmente vi sorprenderà. Per il test dell'ammortizzatore Fox DHX Neo cliccate qui. Buona visione! Pedali...

www.ebike-mag.com

 

[gil46]

Francamente io se avessi un telaio predisposto per forcellino UDH farei l'upgrade del nuovo t tyipe con il cavo che costa poche e ha i vantiggi da avere zero regolazioni e soprattutto essere molto più robusto di un cambio tradizionale con forcellino.
Poi mio parere togliere un cambio a cavo per mettere uno elettronico sono soldi che butterei meglio su un amodifica all'impianto frenante e/o alle sospenzioni .

 

[Mrslate]

Le cambiate sono precise anche col filo dai su...la regolazione nn cambia un cazzo dal filo,la aumenti o diminuisci di trê decimi....quello che avrebbe cambiato tutta la percezione era se con l elettronico si fosse potuto intervenire solo su ogni singolo cambio,invece il piu3 o meno3 si ripercuote su tutta la scala...io ho avuto solo quello da peones ancora col forcellino(sulla kenevo quello c era)al mecca dissi....fig@ ma se si rompe costa una cifra,risposta,robustissimo mai visto uno da cambiare...6 mesi dopo ha visto il mio dopo nn só quanti tentativi x raddrizzarlo...passato al filo e ne ho rotto un altro,nn che sia contento ma ne posso cambiare 4 prima della stessa cifra...x cui io quando sento....mai piu senza..bho le percezioni/sensazioni le abbiamo davvero diverse.....Brakky

non sai quanto ti sia vicino socio!
ieri sono al terzo cambio rotto quest’anno (in realtà di due rotti ne avevo ottenuto uno quasi nuovo) ho fatto pochi chilometri nel 2025 ma un sacco di rotture…. speriamo che finisca!
Sempre più convinto a montare un Rohloff solo che devi poi mettere dei freni a disco dedicati con attaco a 4 fori purtroppo, vediamo se escono con qualcosa a sei...

Perdonate lo sfogo
chiudo OT...

 

[gil46]

Cmq l'altro giorno ho verificato (sono a circa 1100 km) lo stato di usura della catena e sono rimasto sorpreso in positivo, non ci crederete ma è ancora nuova di pacca, nessun allungamento, mentre sia con Sram che con Shimano calssici a parita di km stavo guardanodo dove ordinare una catena nuova (non le porto mai a fine vita) senza considerare ch econ questo cambio posso fare tutte le cambiate assassine del mondo e già ne ho fatte diverse. Con questa come minimo ci faccio il doppio dei km. E' vero costa di più ma dura pure di più

 

[bracchetto scout]

Cmq l'altro giorno ho verificato (sono a circa 1100 km) lo stato di usura della catena e sono rimasto sorpreso in positivo, non ci crederete ma è ancora nuova di pacca, nessun allungamento, mentre sia con Sram che con Shimano calssici a parita di km stavo guardanodo dove ordinare una catena nuova (non le porto mai a fine vita) senza considerare ch econ questo cambio posso fare tutte le cambiate assassine del mondo e già ne ho fatte diverse. Con questa come minimo ci faccio il doppio dei km. E' vero costa di più ma dura pure di più

Ma cos è?quella dedicata all elettronico xx sl?figa sta di listino a 180 palanche vaccaboia x mê ê gia di lusso la gx.. ma sono bruciati fig@ con sti prezzi su materiali di straconsumo..che duri anche di piu ma siam matti? Ma la trasmissione completa cosa costa?che nn ho voglia di googlare ma se tanto mi dá tanto nn ci stai con 7 o 800€...no dai siamo alla follia,Brakky

 

[gil46]

Ma cos è?quella dedicata all elettronico xx sl?figa sta di listino a 180 palanche vaccaboia x mê ê gia di lusso la gx.. ma sono bruciati fig@ con sti prezzi su materiali di straconsumo..che duri anche di piu ma siam matti? Ma la trasmissione completa cosa costa?che nn ho voglia di googlare ma se tanto mi dá tanto nn ci stai con 7 o 800€...no dai siamo alla follia,Brakky

La mia e' una catena xo ma penso che siano tutte uguali, anzi quelle di minor fascia secondo me sono ancora più robuste.
Cmq concordo che il gioco non vale la candela per l'elettrico ma un buon cambio senza forcellino a cavo secondo me si

 

[muscolare]

Ma cos è?quella dedicata all elettronico xx sl?figa sta di listino a 180 palanche vaccaboia x mê ê gia di lusso la gx..

Con quella cifra delle Sunrace 11v che uso io ce ne prendo 8, in pratica ne posso mettere una nuova ad ogni raidata!

 

[baffobaffone]

Io quando ho venduto la SCOR 4060 Z LT XT con catena X0 ero a 3.816 e catena ancora perfetta, con crafty RR ho fatto sostituire il cambio GX con il mio vecchio X0 della Scor e tenuto la catena GX e fatalità oggi sono a 3.864 è non c'è verso di far entrare il 0,5 del misuratore usura catena e dire che ne ho 3 diversi dei più costosi. La GX T-ype la trovi a 44 euro e penso non sia costosa per quello che rende.

 

[gil46]

Io quando ho venduto la SCOR 4060 Z LT XT con catena X0 ero a 3.816 e catena ancora perfetta, con crafty RR ho fatto sostituire il cambio GX con il mio vecchio X0 della Scor e tenuto la catena GX e fatalità oggi sono a 3.864 è non c'è verso di far entrare il 0,5 del misuratore usura catena e dire che ne ho 3 diversi dei più costosi. La GX T-ype la trovi a 44 euro e penso non sia costosa per quello che rende.

Ma tu parli di t tyipe o del gx normale?

 

[Giocody]

Ma tu parli di t tyipe o del gx normale?

A quel prezzo secondo me il GX normale.

 

[baffobaffone]

Ma tu parli di t tyipe o del gx normale?

X0 e GX T-type wireless il nuovo praticamente.

 

[baffobaffone]

A quel prezzo secondo me il GX normale.

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- Serie GX Eagle Transmission - Compatibile solo con trasmissione T-Type - Profilo piatto Flattop - Perni pieni, approvata per l’utilizzo sulle E-MTB - 12v - Chiusu

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