Che fine han fatto le e mtb light

[apollokid]

Appunto alla fine è solo questione di come la si usa. Se rimani con la "mentalità muscolare" e fai gli stessi giri va bene anche la light ma se vuoi ampliare l'utilizzo della E-bike e fare cose che non facevi prima o semplicemente fare più km, più salite allora ha senso la full. Oggi con il peso che hanno bici come la Vala o la AMflow e le altre che arriveranno la differenza di peso è minima e spiega il perchè le light sono diventate ancor più di nicchia.

Qui mi trovo abbastanza d'accordo

Come già detto immaginiamo che il biker metta sempre lo stesso apporto di Watt sulla bici su un percorso similare: con la muscolare fare una media di 7-8 kmh. Con lo stesso apporto e lo stesso tempo una E-bike con bassa assistenza farà invece circa 10 kmh mentre una full farà 14-15 kmh o anche di più, quindi cambia il risultato finale con la differenza che il biker mette sempre il suo apporto e la differenza la fanno appunto motore e batteria.

Qui decisamente meno perchè trovo che esista un limite (spesso non troppo alto) oltre il quale l'assistenza rende praticamente impossibile erogare la stessa potenza con le gambe dato che diventa un po' come pedalare in discesa.
Sarebbe utile infatti poter confrontare ogni tanto anche i watt che ci mettono gli altri con le gambe però non vedo mai nessuno che li posta. Tutti che parlano solo di watt del motore eppure mi immagino che per esempio anche sulla AMFlow siano informazioni che mostra e che registra, no? Il Bosch lo faceva già dal CX4

Prodotti MTB scontati

 

[albertoalp]

La differenza tra una e-mtb e una mtb è che quest'ultima (invidia) non ha problemi di autonomia

 

[MARCO CROP]

Qui decisamente meno perchè trovo che esista un limite (spesso non troppo alto) oltre il quale l'assistenza rende praticamente impossibile erogare la stessa potenza con le gambe dato che diventa un po' come pedalare in discesa.
Sarebbe utile infatti poter confrontare ogni tanto anche i watt che ci mettono gli altri con le gambe però non vedo mai nessuno che li posta. Tutti che parlano solo di watt del motore eppure mi immagino che per esempio anche sulla AMFlow siano informazioni che mostra e che registra, no? Il Bosch lo faceva già dal CX4

Come già detto cambia il fattore X = X200, X400 che porta ad un risultato finale diverso. Prova a fare una salita MOLTO ripida dove serve il motore certo ma se non spinge a tutta anche il biker non è facile salire, il motore non fa tutto ! I dati sono registrati e poi visibili sull'app, appena ho tempo vedo se riesco a metterli.

 

[Rolly]

Mi sono accorto che più spingo e frullo più il motore rende.....ma presto scoppio!!
Non è questo il risultato che mi interessa ... so vecchio.....
A me occorre un motore che spinga in basso,diciamo a 60/70 rpm. E non mi faccia scoppiare.
Ho provato alcuni motori ma alla fine è stato sempre così come detto sopra.
Non parlo del DJI perché non lo ho ....

 

[Rolly]

Vale soltanto se non hai sram

Io ho SRAM

 

[Honestlypino]

Mi sono accorto che più spingo e frullo più il motore rende.....ma presto scoppio!!
Non è questo il risultato che mi interessa ... so vecchio.....
A me occorre un motore che spinga in basso,diciamo a 60/70 rpm. E non mi faccia scoppiare.
Ho provato alcuni motori ma alla fine è stato sempre così come detto sopra.
Non parlo del DJI perché non lo ho ....

devi guardare la % di moltiplicazione dell'input fornito dal biker, se non ricordo male l'Avinox arriva a 800% che dovrebbe tradursi in 8 volte quello che metti tu pedalando...quindi ti andrebbe bene.

 

[Rolly]

devi guardare la % di moltiplicazione dell'input fornito dal biker, se non ricordo male l'Avinox arriva a 800% che dovrebbe tradursi in 8 volte quello che metti tu pedalando...quindi ti andrebbe bene.

Diciamo che con i vari Bosch (,escludo CX5 mai provato) devi spingere e frullare altrimenti non va in "coppia".... Chissà AVINOX,ma penso che pure lui per andare in coppia devi spingere.la % moltiplicazione è soggettiva ....e non dice tutto .

 

[guapo73]

Io con la 'spompata" turchese da 20kg mi ci diverto parecchio e non ho perso il gusto di una pedalata naturale e a volte piu' 'assistita" del solito....

 

[Kostola]

Io ho SRAM

Allora non puoi provare l’ebrezza !

 

[emmellevu]

... hanno fatto la fine che meritavano

 

[Rolly]

I freni SRAM sono tuttora montati su molti modelli di e-bike..
Che poi siano migliori quelli di altre marche è noto.

 

[wally73]

ma giusto per sapere questa amflow quanto pesa alla fine completa di tutto ?
Io non capisco perchè mai la Amflow debba far scomparire le light, cos'ha che gli altri non hanno? Rispetto al sistema Bosch pesa 2-300gr in meno quindi non vedo cosa abbia di speciale per poter fare scomparire le light, la loro scomparsa è data dalla rincorsa ai watt e ai wh (anche quando non servono).

io ho una heckler sl. diciamo configurata come piace a me...
completa di pedali ammo a molla ma gomme leggere siamo sui 20,5/21 kg
la bici vola per quel che mi riguarda ma il peso è quello. nessuna light configurata non XC pesa sui 20 kg.
tieni però conto che hanno motori più piccoli e leggeri ma soprattutto batterie mediamente sui 400/450 wh
se alla mia santa monti una batteria di una AMFLOW che è di 800 wh. il peso arriverà sui 21,5/22 kg. che è +/- il peso delle full ultima generazione. però con un motore ferrari sotto al cofano rispetto al bunissimo golf gti della nostra light...
quindi le differenze piano piano stanno restringendo molto la scelta di una light...
il discorso è sempre +/- quello. per chi proviene dal mondo mtb e vuole una bici molto simile, soprattutto in ambito enduro ma senza morire concuore sempre sui 160 bpm e guidare come la muscolare la light è una opzione ottima. soprattutto se il gruppo bici è misto. muscolari, light, full... tanto si va sempre al ritmo dei più lenti. unitile andare 20 minuti avanti e stare fermi ad aspattare gli altri...
per chi diventa biker adesso, non avendo mai pedalato muscolari o essendo fermo da vari anni per x motivi o venendo dalle moto e volendo scoprire un nuovo modo, le uniche bike veramente adatte sono le fullpower con tanta batteria...
soprattutto per i motociclisti che sono abituati a smazzarsi mezzi sui 90/100 kg, una bici da 24/25 kg cosa sarà mai...
un endurista magari ex agonista che ha come ultimo mezzo una enduro race sui 16,5 kg che da pedalare è come un trattore con l'ancora dietro in base alla compagnia potrebbe andare bene sia una light che una full...

 

[Easy Biker]

Io porto il mio esempio, ho sempre amato la MTB (su mtb-mag sono registrato dal 2004) ma la vera e propria "scimmia" mi è salita nel 2018, compiuti i 35 anni, da allora è stata la mia passione/ossessione. Dalle mie parti (zona Etna) le salite non mancano (anzi praticamente ci sono solo quelle se cerchi sentieri), quindi partendo da una corporatura abbastanza massiccia le salite sono sempre state la mia sfida. Negli anni seguenti ho mantenuto un livello di allenamento diciamo "decente" che mi ha permesso di partecipare anche a gare di tipo marathon (arrivando nelle retrovie ma con "decenza").
Dopo i primi 5-6 anni di questa vita, per vari motivi il tempo per allenarmi è drasticamente diminuito, dalle 6-7 ore a settimana, sono arrivato alle 2-3 ore, purtroppo non è un livello di allenamento sufficiente ad avere una buona forma.
Incrociando poi il poco allenamento e il poco tempo, le uscite che prima erano: partire da casa, raggiungere via asfalto i sentieri in quota per poi cominciare la vera esperienza MTB, ora sono diventati allenamenti ottimi ma noiosissimi: totalmente in asfalto, sfiorando forse l'inizio dei sentieri.

Con queste premesse: voglia di pedalare, voglia di fuoristrada, poco tempo, l'ipotesi elettrica light è diventata sempre più appetibile, già alla presentazione delle prime simil muscolari come la trek fuel exe, ero stato molto tentato ma la batteria troppo piccola mi ha frenato, considerato anche il mio peso importante avrei rischiato un autonomia molto ridotta (anche se forse mi sbagliavo a leggere certe esperienze)

Alla presentazione del nuovo modello, simile ma con batteria da 580wh, ho subito premuto il grilletto. L'idea è quella di ottimizzare i tempi raggiungendo i sentieri rapidamente e potendo poi godere di boschi e natura nel minore tempo a disposizione.

Ho voluto evitare le full power perchè avendo provato varie ebike in varie occasioni, ho sperimentato quanto la "tentazione" del motore sia spesso da tenere a bada. Avere un mezzo che NON PUO' darti l'effetto "motorino", ritengo aiuti a non distrarmi dall'obiettivo principale di allenarmi divertendomi.
Penso che 60NM e 350W massimi siano più che sufficienti per i miei scopi, ma purtroppo avrò un responso solo tra qualche mese quando arriverà (trek fuel+ EX 9.7)

 

[skaas]

Io porto il mio esempio, ho sempre amato la MTB (su mtb-mag sono registrato dal 2004) ma la vera e propria "scimmia" mi è salita nel 2018, compiuti i 35 anni, da allora è stata la mia passione/ossessione. Dalle mie parti (zona Etna) le salite non mancano (anzi praticamente ci sono solo quelle se cerchi sentieri), quindi partendo da una corporatura abbastanza massiccia le salite sono sempre state la mia sfida. Negli anni seguenti ho mantenuto un livello di allenamento diciamo "decente" che mi ha permesso di partecipare anche a gare di tipo marathon (arrivando nelle retrovie ma con "decenza").
Dopo i primi 5-6 anni di questa vita, per vari motivi il tempo per allenarmi è drasticamente diminuito, dalle 6-7 ore a settimana, sono arrivato alle 2-3 ore, purtroppo non è un livello di allenamento sufficiente ad avere una buona forma.
Incrociando poi il poco allenamento e il poco tempo, le uscite che prima erano: partire da casa, raggiungere via asfalto i sentieri in quota per poi cominciare la vera esperienza MTB, ora sono diventati allenamenti ottimi ma noiosissimi: totalmente in asfalto, sfiorando forse l'inizio dei sentieri.

Con queste premesse: voglia di pedalare, voglia di fuoristrada, poco tempo, l'ipotesi elettrica light è diventata sempre più appetibile, già alla presentazione delle prime simil muscolari come la trek fuel exe, ero stato molto tentato ma la batteria troppo piccola mi ha frenato, considerato anche il mio peso importante avrei rischiato un autonomia molto ridotta (anche se forse mi sbagliavo a leggere certe esperienze)

Alla presentazione del nuovo modello, simile ma con batteria da 580wh, ho subito premuto il grilletto. L'idea è quella di ottimizzare i tempi raggiungendo i sentieri rapidamente e potendo poi godere di boschi e natura nel minore tempo a disposizione.

Ho voluto evitare le full power perchè avendo provato varie ebike in varie occasioni, ho sperimentato quanto la "tentazione" del motore sia spesso da tenere a bada. Avere un mezzo che NON PUO' darti l'effetto "motorino", ritengo aiuti a non distrarmi dall'obiettivo principale di allenarmi divertendomi.
Penso che 60NM e 350W massimi siano più che sufficienti per i miei scopi, ma purtroppo avrò un responso solo tra qualche mese quando arriverà (trek fuel+ EX 9.7)

Sicuramente tra le light questo TQ ha piu’ senso della vecchia versione con 50Nm e soprattutto con batteria da 360wh molto limitante.

 

[Andrea321]

Sicuramente tra le light questo TQ ha piu’ senso della vecchia versione con 50Nm e soprattutto con batteria da 360wh molto limitante.

dal mio punto di vista una batteria attorno ai 400wh (cioè circa 4 ore in sella) è l'ottimo invece perchè consente di contenere i pesi e gli ingombri, l'importante è che ci si possa mettere l'extender (250-350wh) se si intende fare giri più lunghi o più 'sparati'. Sarebbe bello vedere lo sviluppo di due grandi categorie di ebike, una light (giovani, allenati, ecc) e una full-power (meno giovani, meno allenati, giri alpini epici, salmonatori, ecc) ma visti l'andazzo del settore bike le speranze sono poche.

 

[skaas]

dal mio punto di vista una batteria attorno ai 400wh (cioè circa 4 ore in sella) è l'ottimo invece perchè consente di contenere i pesi e gli ingombri, l'importante è che ci si possa mettere l'extender (250-350wh) se si intende fare giri più lunghi o più 'sparati'. Sarebbe bello vedere lo sviluppo di due grandi categorie di ebike, una light (giovani, allenati, ecc) e una full-power (meno giovani, meno allenati, giri alpini epici, salmonatori, ecc) ma visti l'andazzo del settore bike le speranze sono poche.

Per me 400wh sono giusti per le brevi uscite che dici ma meglio un TQ con batteria da 580wh ed ext da 160. Piu’ polivalente in ambito light. L’extender dovrebbe essere l’eccezione e non la regola… in proporzione 250wh di extender e’ tanto rispetto ad una batteria da 400wh, ma opinione personale ovviamente

 

[bonzi]

A me piacerebbe avere la possibilità, il tempo e la voglia, di affiancare alla Full Power una light. La mia vecchia trance da 400wh era una bomba e mi ci sono divertito molto, peccato ai tempi avessi optato per il modello base con montaggio imbarazzante. Ora con Forbidden mi rendo conto di essere su una bici veramente raffinata e di qualità, ma quei 2kg io li sento.

"Purtroppo" però per riuscire ad uscire in gruppo senza il patema ogni volta di valutare distanze/dislivelli/mie capacità fisiche, la full è l'unica soluzione..

In caso contrario, come facevo con la trance, per uscire con gli altri io dovevo "menare" mentre gli altri chiacchieravano, e stare su giri da massimo 800-1000m di dislivello per non esplodere

 

[alexnotari65]

. Ora con Forbidden mi rendo conto di essere su una bici veramente raffinata e di qualità, ma quei 2kg io li sento.

A quanto sei ora di peso? @Freefra è riuscito ad ottenere un ottimo peso, secondo me spendendo quanto spenderesti a comperare una light, ma avresti una Emtb top in tutto!

 

[Freefra]

A quanto sei ora di peso? @Freefra è riuscito ad ottenere un ottimo peso, secondo me spendendo quanto spenderesti a comperare una light, ma avresti una Emtb top in tutto!

La lite T3 in taglia S3 è 22 kg spaccati.
La mia ora con pedali e portaborraccia sta a

 

[bonzi]

A quanto sei ora di peso? @Freefra è riuscito ad ottenere un ottimo peso, secondo me spendendo quanto spenderesti a comperare una light, ma avresti una Emtb top in tutto!

Sì anche questo è vero. Siamo sui 23kg e qualcosa (pesata però a casa, voglio provare a pesarla in negozio) con salsicciotto e allestimento kit 2. Sarà sicuramente una bici che terrò per molto tempo, quindi anche io userò gli upgrade per scendere un po'

Vedendo la pesata della light di Freefra direi che ci siamo calcolando batteria in più