Casco integrale si o no?

Francis1 ha scritto:

Bisogna avere un casco IN PRIMIS DELLA MISURA GIUSTA (leggendo quello che hai scritto sul topic chiuso, il tuo è grande) e stretto giusto (nè troppo, nè troppo poco)....

Non mi sembra un concetto difficile.....
Ma il nostro Mc Gyver se non fa il bastian contrario con le sue strampalate ipotesi, non è contento.....

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valium64 ha scritto:

Tanto per dirtene una col caschetto da cantiere semplice che tu citavi dal tuo corso in svizzera in tanti stabilimenti non puoi accedere e sono stati fatti caschi EN397 con calotta amortizzata e sottogola a fibbia con sgancio calibrato tipo quello che uso io e che mettoo in foto proprio per rispondere ai maggiori parametri richiesti in molte attività.

E chi lo ha detto che il casco lasciato un po' largo simula l'effetto mips e il sottogola addirittura può essere pericoloso e ancora che non andrebbe mai stretto da star fermo?
Non fai prima a chiuderla qui o dire che ne hai pesata una e tanti saluti?

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LAPIERRE ha scritto:

Aridaje col scrivere cose mai dette, nel topico chiuso ho chiaramente scritto che il casco è stato preso della misura corretta con le dovute misurazioni.
Quindi stai dicendo che va stretto mediamente? bon e allora è quello che dico anche io.

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Francis1 ha scritto:

Ciccio, se ti balla sugli occhiali così a naso direi che ti è grande....
O forse non lo stringi.....
Ma invece di stringerlo correttamente bisognava fare il mc gyver attaccando neoprene dove non serve a un cazzo....

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valium64 ha scritto:

Sí, vabbé, lasciamo perdere, basta che ti rileggi i tuoi interventi in questa discussione e nel altra per rinfrescarti la memoria, perché o qui siamo in tanti a non saper leggere o se veramente non pensi di averlo scritto hai tu dei problemi seri nel esprimerti.

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LAPIERRE ha scritto:

no dai, fai un copia incolla cosi mi annichilisci

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LAPIERRE ha scritto:

Può dipendere da vari fattori:
-sensibilità personale, certamente, io credo che il casco cozzi sugli occhiali di molti di voi ma non ci fate caso, lo dico perchè ne parlai con un amico poco prima di una discesa e li per li mi disse di non avere questo problema, al termine della discesa mi disse "caxxo ci hai ragione!".
- larghezza degli occhiali
- presenza o meno di visiera che può fare un effetto leva aumentanto il beccheggio
- presenza o meno di una pila da testa, che io uso nei giri notturni , anche questa va a fare effetto leva col peso aumentanto il beccheggio.
- gusti personali nella regolazione del girotesta , a me stretto troppo da fastidio.
- folta chioma che favorisce il minore attrito

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LAPIERRE ha scritto:

no dai, fai un copia incolla cosi mi annichilisci

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valium64 ha scritto:

Appena finisco di lavorare e arrivo in hotel lo faccio... subito prima di mettere il mio primo utente ignorato così non perdo neanche tempo a legger le risposte seguenti.
Sai, non tutti sono ricchi e possono permettersi di passare la giornata a riportati le tue affermazioni di cui ti dimentichi, anzi, alla maggioranza tocca anche lavorare se vogliamo mangiare.

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LAPIERRE ha scritto:

no dai, fai un copia incolla cosi mi annichilisci

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LAPIERRE ha scritto:

Si e allora il rotellino per stringere dietro a cosa serve ? Io la misura della testa la ho presa col metro da sarto, è una testa grossa con un grande cervello che lavora in overclock e quindi scalda, ho quondi preso la misura idonea.
È un endura con parasole generoso, forse è per questo che balla.
Infine i caschi devono avere un certo gioco se no non avrebbero inventato il MIPS

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LAPIERRE ha scritto:

Quando feci il corso SUVA Svizzero sulla sicurezza negli ambienti di lavoro , ci venne detto che i caschi da cantiere sono liberi da lacci perchè in questo modo se entrano in contatto con un corpo contundente posso roteare liberamente sul capo , e dissipare parte dell'energia cinetica.
Per questo veniva anche consigliato di non stringerli troppo attorno alla nuca.
Nei caschi da bici il laccio è per forza necessario per evitare che il casco voli via mentre si pedala, però il principio di cui sopra è stato ripreso nella tecnologia MIPS.
Tale sistema è basato su una calotta a contatto col cranio montata su un sistema elastico che permette al casco di avere un certo gioco in caso di urti.
Ho maneggiato questi caschi , ed uso un casco aperto privo di questo sistema.
Dal mio punto di vista questo principio di dissipazione può essere parzialmente emulato semplicemente avendo cura di non stringere troppo attorno alla nuca il casco, senza tuttavia esagerare al punto da ballarci dentro la testa, questo vale perlomeno per i caschi aperti, per i chiusi non mi esprimo perchè non li uso.
Il vantaggio principale del MIPS è cmq quello di essere su base elastica, quindi il casco dovrebbe tornare nella posizione originale dopo il primo impatto, pronto per riceverne un secondo, che è sempre possibile in caso di caduta complessa.
In ogni caso non mi risulta siano mai stati fatti test comparativi indipendenti tali da assicurarci la migliore efficienza di tale sistema MIPS rispetto a caschi non MIPS.
http://tesi.cab.unipd.it/54638/1/Baldan_Alice_tesi.pdf

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LAPIERRE ha scritto:

Quando feci il corso SUVA Svizzero sulla sicurezza negli ambienti di lavoro , ci venne detto che i caschi da cantiere sono liberi da lacci perchè in questo modo se entrano in contatto con un corpo contundente posso roteare liberamente sul capo , e dissipare parte dell'energia cinetica.
Per questo veniva anche consigliato di non stringerli troppo attorno alla nuca.
Nei caschi da bici il laccio è per forza necessario per evitare che il casco voli via mentre si pedala, però il principio di cui sopra è stato ripreso nella tecnologia MIPS.
Tale sistema è basato su una calotta a contatto col cranio montata su un sistema elastico che permette al casco di avere un certo gioco in caso di urti.
Ho maneggiato questi caschi , ed uso un casco aperto privo di questo sistema.
Dal mio punto di vista questo principio di dissipazione può essere parzialmente emulato semplicemente avendo cura di non stringere troppo attorno alla nuca il casco, senza tuttavia esagerare al punto da ballarci dentro la testa, questo vale perlomeno per i caschi aperti, per i chiusi non mi esprimo perchè non li uso.
Il vantaggio principale del MIPS è cmq quello di essere su base elastica, quindi il casco dovrebbe tornare nella posizione originale dopo il primo impatto, pronto per riceverne un secondo, che è sempre possibile in caso di caduta complessa.
In ogni caso non mi risulta siano mai stati fatti test comparativi indipendenti tali da assicurarci la migliore efficienza di tale sistema MIPS rispetto a caschi non MIPS.
http://tesi.cab.unipd.it/54638/1/Baldan_Alice_tesi.pdf

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Francis1 ha scritto:

Sbadabam.....

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velocipede ha scritto:

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