Come tipologia di e-road l'aria e' piu una bici con geometrie piu sul racing(almeno la muscolare che penso riprenda la stessa filosofia quella con il motore) e mi dicono anche parecchio scomoda quindi non penso sia molto adatta per un utilizzo gravelProbabilmente hai ragione me lo ha riferito il sivende bianchi..... magari ha voluto esagerare nel decantarne i pregi, io non ho verificato.
Come dicevo devo provarla per capire come si comporta la mia pompetta con questo tipo di motore, io che sono abituato con il brose della TL.
La cosa che non mi piace moltissimo è che vorrei utilizzarla anche come leggero fuori strada, gravel light, ma è un po’ limitata con il passaggio gomme.
Grazie per il contributo: hai evitato la galleria utilizzando la strada secondaria ? Ho anche io in programma sia il Nivolet ( già salito 3 anni fa con la muscolare ) cosi come il Colle delle Finestre ( mai salito )...conto che per entrambe le salite la batteria da 500W sia sufficiente .In linea di massima come Te , fino ad ora , utilizzo solo la funzione ECO per gradienti fino al 10% .Venerdi ho fatto un bel giro con la synapse 116km e 2400m+, per chi abito in piemonte sono salito al colle del nivolet(2600m), continuo a essere sempre piu soddisfatto della scelta fatta, non penso che sarei riuscito ad arrivare al colle con le altre soluzioni con batteria da 250(anche se pesano molto meno), usato quasi tutto eco tranne gli ultimi strappi in trail, finito il giro con ancora l'ultima tacca piena(mi si e' spenta la seconda poco prima di arrivare all'auto)
All' andata era mattino presto e non sapendo in che condizioni era la strada laterale ho fatto la galleria, fortunatamente cerano poche macchine, a scendere invece ho provato la strada laterale e te la consiglio appena asfaltata(mi pare per il giro lo scorso anno), io sono partito da courgne' e la batteria mi e' bastata tranquillamenteGrazie per il contributo: hai evitato la galleria utilizzando la strada secondaria ? Ho anche io in programma sia il Nivolet ( già salito 3 anni fa con la muscolare ) cosi come il Colle delle Finestre ( mai salito )...conto che per entrambe le salite la batteria da 500W sia sufficiente .In linea di massima come Te , fino ad ora , utilizzo solo la funzione ECO per gradienti fino al 10% .
Buone pedalate
blackvipergts
Alla capacità della batteria si può facilmente ovviare con una batteria supplementare nel secondo portaborraccia. Pesa poco più di un chilo e con un minimo di allenamento ed in economy ci fai tremila metri di dislivelloA me l'aria piace tantissimo, dipende dall'uso che ne fai se fai tanta salita e non sei super allenato con quella batteria sei un po limitato.
P.s. l'aria disc non elettrica pesa attorno ai 9kg, quindi penso che se gli togli ruota posteriore e batteria a mio avviso sei sui 10kg non meno
Come ho sempre detto dipende molto dall'allenamento e dal tipo di giri che si pensa di fare, a me 500 stanno un po giusti, per fare i giri che faccio ci devo mettere parecchio del mio(vero che non sono allenatissimo) ma metterei un extender anche sulla mia!!!!Alla capacità della batteria si può facilmente ovviare con una batteria supplementare nel secondo portaborraccia. Pesa poco più di un chilo e con un minimo di allenamento ed in economy ci fai tremila metri di dislivello
Mi ricordi la taglia? Synapse Neo 2 del 2019, giusto?Se a qualcuno puo interessare sto valutando di vendere la synapse per prendere una mtb full con poco 2000e ve la portate a casa.
si giusto taglia LMi ricordi la taglia? Synapse Neo 2 del 2019, giusto?
Si sono nastrati e tubless ready bisogna solo cambiargli le gomme, almeno sulla 2019 sono cosi.Dovrei prendere una Neo 1 2020, immagino che viene via con camere d'aria, domanda: i cerchi sono per caso nastrati?
Quindi presumo che anche nella 2020 sia così, grazie.Si sono nastrati e tubless ready bisogna solo cambiargli le gomme, almeno sulla 2019 sono cosi.
Lo spero bene che non abbiano fatto un downgrade, sto valutando questa contro la Specy TurboCreo base (che sicuramente NON ha i cerchi tubeless, i DTSwiss 470), solito momento critico per decidere, certo sono due e-road ben differenti come peso-motore-batteria.la neo2 2019 e la neo1 2020 sono montate uguali(non ho guardato i cerchi ma presumo non li abbiano cambiati)
Si e anche come prezzo, non sono proprio confrontabili.Lo spero bene che non abbiano fatto un downgrade, sto valutando questa contro la Specy TurboCreo base (che sicuramente NON ha i cerchi tubeless, i DTSwiss 470), solito momento critico per decidere, certo sono due e-road ben differenti come peso-motore-batteria.
Sto parlando della creo sl comp e5 in alu, come prezzi considerando una scontistica normale non mi sembra ci sia una grande differenza, almeno per quello che so io, della specy mi lascia perplesso il fatto che da nessuna parte trovi il peso reale, secondo me dovrebbe essere almeno sui 15Kg. contro credo i 18Kg della neo 1.Si e anche come prezzo, non sono proprio confrontabili.
Ti confermo il peso della Neo, per il prezzo di listino la Neo costava 3990(non so se ci sono stati aumenti) la creo sono 4699 + devi aggiungerci la batteria supplementare se vuoi l'autonomia della Neo, secondo me ci ballano 1000e di differenza almeno.Sto parlando della creo sl comp e5 in alu, come prezzi considerando una scontistica normale non mi sembra ci sia una grande differenza, almeno per quello che so io, della specy mi lascia perplesso il fatto che da nessuna parte trovi il peso reale, secondo me dovrebbe essere almeno sui 15Kg. contro credo i 18Kg della neo 1.
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