portate il righello x misurarvi anche l uccello nei boschi??
dio bo che du maron
dio bo che du maron
Ale 81
Ebiker celestialis
enzolin
Ebiker grandissimus
Il pranzo lo paga @enzolin..
Ehm, un momento.... Io pago pranzo (e birre) @Rino Raffaelli se mi fa una lezione pratica di tecnica di guida ....
Cmq sono contento di ritornare a Campei, spero tanto di rientrare in possesso dei miei favolosi guanti anticaduta che ho dimenticato là la settimana scorsa.
Ale 81
Ebiker celestialis
Ale 81
Ebiker celestialis
Lezione di guida non andata a buon fine..Ehm, un momento.... Io pago pranzo (e birre) @Rino Raffaelli se mi fa una lezione pratica di tecnica di guida ....
Cmq sono contento di ritornare a Campei, spero tanto di rientrare in possesso dei miei favolosi guanti anticaduta che ho dimenticato là la settimana scorsa.
enzolin
Ebiker grandissimus
Lezione di guida non andata a buon fine..
Eh vi ho visti correre e mi son fatto prendere dalla foga dell'inseguimento ...
Cmq, sostengo la filosofia dei piloti imbarcati sulle portaerei statunitensi nel 1943 secondo i quali "ogni atterraggio che ti consente di uscire con le tue gambe è un buon atterraggio"
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Ale 81
Ebiker celestialis
Mi fai sentire in colpa..Eh vi ho visti correre e mi son fatto prendere dalla foga dell'inseguimento ...
Cmq, sostengo la filosofia dei piloti ibarcati sulle portaerei statunitensi nel 1943 secondo i quali "ogni atterraggio che ti consente di uscire con le tue game è un buon atterraggio"
enzolin
Ebiker grandissimus
Ale 81
Ebiker celestialis
enzolin
Ebiker grandissimus
E la bike come è messa?
Boh vediamo, si tratta di smontare il carro per spedirlo ad una ditta specializzata in telai in alluminio per raddrizzare quell'esilissimo, maledetto, supportino del freno. Poi purtroppo il freno va riacquistato per intero, la pinza da sola non è disponibile, poi il disco... Non so se con 300 euro me la cavo.
Ale 81
Ebiker celestialis
enzolin
Ebiker grandissimus
Azz.. sembra proprio di si... Grazie per la dritta domani sento il meccanico.
Ale 81
Ebiker celestialis
Se pensi di tenere la bike ti consiglio di fare l'upgrade e mettere l'mt5 anche posteriore..
https://www.probikeshop.it/freno-anteriore-o-posteriore-magura-mt5-2016/117495.html
e-runza70
Ebiker grandissimus
cina46
Ebiker grandissimus
ciao, io venerdì su 2 levo s-mag. Per come la uso io non ho riscontrato differenze sensibili, salvo walk che prima era pronto e sostenuto mentre ora parte lentamente e meno sostenuto
Prime impressioni tra Brose S e Brose SMag.
Le bici in questione sono Fantic 160
Integra 160 con Brose S
Integra 160 race con Brose SMag.
Due biciclette praticamente identiche
Sono un pò deluso dal passaggio, non mi aspettavo grandi miglioramenti ma confidavo maggiori aspetti positivi.
Aspetti positivi :
- peso
- migliore pedalata alle basse cadenze .
Aspetti negativi :
- Maggiore rumorosità, non è fastidiosa ma sotto sforzo si sente un ronzio che sul Brose S era soffocato.
- Massima assistenza, nonostante un maggior apporto 410% contro 380%, non è avvertibile, anzi a livello personale il BroseS aveva un maggiore effetto "motorino".
- La grande delusione , minor potenza assorbita e suppongo resa alla ruota , che giustifica probabilmente la sensazione del punto precedente, a riguardo allego due schermate ottenute con AdamoF.
Questa si riferisce ad un giro con Brose SMag con salita fatta in turbo con rapporto lento per poter superare i 180 watt al pedale ed avere la massima assistenza al motore.
Questa si riferisce ad un vecchio giro con Brose S.
Le potenze assorbite sono corrette perché in questo caso le avevo verificate con un analizzatore energia installato sul motore.
Come si vede tra i due c'è una differenza di ben 50 watt di potenza assorbita, non è poco , si tratta di quasi il 10% circa.
Sarebbe bello se qualcuno con BroseS e BroseSMag con installato AdamoF facesse la stessa prova per confermare i dati che ho rilevato, magari salta fuori che è un problema del mio motore
Le bici in questione sono Fantic 160
Integra 160 con Brose S
Integra 160 race con Brose SMag.
Due biciclette praticamente identiche
Sono un pò deluso dal passaggio, non mi aspettavo grandi miglioramenti ma confidavo maggiori aspetti positivi.
Aspetti positivi :
- peso
- migliore pedalata alle basse cadenze .
Aspetti negativi :
- Maggiore rumorosità, non è fastidiosa ma sotto sforzo si sente un ronzio che sul Brose S era soffocato.
- Massima assistenza, nonostante un maggior apporto 410% contro 380%, non è avvertibile, anzi a livello personale il BroseS aveva un maggiore effetto "motorino".
- La grande delusione , minor potenza assorbita e suppongo resa alla ruota , che giustifica probabilmente la sensazione del punto precedente, a riguardo allego due schermate ottenute con AdamoF.
Questa si riferisce ad un giro con Brose SMag con salita fatta in turbo con rapporto lento per poter superare i 180 watt al pedale ed avere la massima assistenza al motore.
Questa si riferisce ad un vecchio giro con Brose S.
Le potenze assorbite sono corrette perché in questo caso le avevo verificate con un analizzatore energia installato sul motore.
Come si vede tra i due c'è una differenza di ben 50 watt di potenza assorbita, non è poco , si tratta di quasi il 10% circa.
Sarebbe bello se qualcuno con BroseS e BroseSMag con installato AdamoF facesse la stessa prova per confermare i dati che ho rilevato, magari salta fuori che è un problema del mio motore
claudioq
Ebiker novello
Turbo Levo 2019. Nuovo motore S-Mag installato venerdi 21/8 con Fw aggiornati. Sensazione di non aver perso o migliorato nulla tranne il Walk-Assist. Al primo utilizzo.... crollo morale, non ha funzionato (sui Fw di prima funzionava benissimo) e mi ha mandato in errore il display con una linea rossa e due blu. Altre prove successive sul tracciato con stesso risultato. Provo a casa e il Mission Control mi dice che "il sensore di velocità ha fallito".
LA SOLUZIONE al problema è: Vi è una relazione diretta tra il Walk Assist ed il numero di giri della ruota posteriore (sensore di velocità) che naturalmente è determinato dalla posizione della catena sul cambio. Si deve stare su di un rapporto basso per avere un numero di giri sufficiente. LE PROVE: dal quinto pignone in giù (più piccolo) funziona bene. Dal quinto in su (più grande) và in blocco. IL COMPORTAMENTO: parte piano per 10 secondi circa poi aumenta la velocità fino ai 6/7Km.
CONCLUSIONE e spero che qualcuno della Specy la legga: Quando si ha bisogno del WA ci si trova davanti ad un gradone o salitone o altro insormontabile in sella e normalmente con la catena sul pignone più grande (42). Da fermi si deve far girare a mano la pedivella per scalare i rapporti e portare la catena almeno sul quinto pignone!!! Il fatto poi che il WA parta pianissino per 10 secondi è veramente fastidioso e inutile perchè in pratica ti costringe a spingere su a forza prima che decida di partire a velocità utile.
La versione del FW precedente era veramente migliore. Per quale motivo è stata cambiata???? Ho provato la TL SL stesso comportamento, ma almeno quella è più leggera.
LA SOLUZIONE al problema è: Vi è una relazione diretta tra il Walk Assist ed il numero di giri della ruota posteriore (sensore di velocità) che naturalmente è determinato dalla posizione della catena sul cambio. Si deve stare su di un rapporto basso per avere un numero di giri sufficiente. LE PROVE: dal quinto pignone in giù (più piccolo) funziona bene. Dal quinto in su (più grande) và in blocco. IL COMPORTAMENTO: parte piano per 10 secondi circa poi aumenta la velocità fino ai 6/7Km.
CONCLUSIONE e spero che qualcuno della Specy la legga: Quando si ha bisogno del WA ci si trova davanti ad un gradone o salitone o altro insormontabile in sella e normalmente con la catena sul pignone più grande (42). Da fermi si deve far girare a mano la pedivella per scalare i rapporti e portare la catena almeno sul quinto pignone!!! Il fatto poi che il WA parta pianissino per 10 secondi è veramente fastidioso e inutile perchè in pratica ti costringe a spingere su a forza prima che decida di partire a velocità utile.
La versione del FW precedente era veramente migliore. Per quale motivo è stata cambiata???? Ho provato la TL SL stesso comportamento, ma almeno quella è più leggera.