Pietro.68
Ebiker celestialis
non è una presa d'aria. serve a far entrare la terra nel motore....
Brose Levo: scudo termico ed altre amenità.
- Creatore Discussione binger
- Data di Inizio
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Il sistema di raffreddamento del Maggiolino è basato su flussi d'aria a velocità decisamente superiori a quelle che puoi raggiungere con la levo, e comunque è sempre un progetto di 60 anni fa.
Se quindi vogliamo fare un sistema di raffreddamento di una bici elettrica basato su quello di un auto degli anni 30 , allora alzo le mani..!
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Allora, non serve un corso di fluidodinamica x capire il raffreddamento di un Maggiolino.
C'è un motore con una ventola che aspira aria fresca dalle prese d'aria sopra di esso.
L'aria passa attraverso le alette del motore e lo raffredda.
L'aria fredda diventa calda e viene espulsa da sotto il motore.
In un motore elettrico con solo un buco sul retro l'aria calda che smaltisci è minima perché non c'è ventilazione forzata che aspira quella fresca.
A questo punto potresti ideare una ventola collegata al motore che aspira l'aria calda dal buco.
Avresti il doppio vantaggio che raffreddi meglio il motore, e che fai asciugare il fango davanti la ruota posteriore avendo più trazione, poi potresti incanalare parte di quest'aria calda con dei tubi e portarla sulla forcella che punta davanti alla ruota anteriore, così asciughi il fango pure davanti e giri in sicurezza in ogni stagione...!
AlfreDoss
Ebiker celestialis
La si potrebbe anche canalizzare verso il posteriore in un postbruciatore, alimentato grazie agli "sfiati" recuperati canalizzando i peti tramite un passaggio ricavato dentro il reggisella telescopico, così da superare i 25 orari senza incorrere nel penale perché la bici risulterebbe comunque in regola col Codice.Allora, non serve un corso di fluidodinamica x capire il raffreddamento di un Maggiolino.
C'è un motore con una ventola che aspira aria fresca dalle prese d'aria sopra di esso.
L'aria passa attraverso le alette del motore e lo raffredda.
L'aria fredda diventa calda e viene espulsa da sotto il motore.
In un motore elettrico con solo un buco sul retro l'aria calda che smaltisci è minima perché non c'è ventilazione forzata che aspira quella fresca.
A questo punto potresti ideare una ventola collegata al motore che aspira l'aria calda dal buco.
Avresti il doppio vantaggio che raffreddi meglio il motore, e che fai asciugare il fango davanti la ruota posteriore avendo più trazione, poi potresti incanalare parte di quest'aria calda con dei tubi e portarla sulla forcella che punta davanti alla ruota anteriore, così asciughi il fango pure davanti e giri in sicurezza in ogni stagione...!
torakiki.gt
Ebiker celestialis
Azz e mo sò problemi!
Nelle batterie agli ioni di Litio la temperatura influisce non poco sulla durata della batteria stessa.
La temperatura ideale di funzionamento di una batteria è compresa tra 20° e 60°.
Ad esempio, a 10° una batteria ha voltaggio e durata ridotti circa del 5%, a 0° arriva a toccare soglia -10%, e a -10° abbiamo una diminuzione della durata del 25%.
In teoria, più una batteria è calda più essa è efficiente. In realtà superata la soglia dei 70°–80° i componenti chimici che formano le celle della batteria rischiano di incendiarsi e comunque si degradano precocemente.
Propio per questo motivo ho voluto proteggere la parte della batteria piu direttamente esposta al calore del motore tramite pellicola termorifletente , perchè solo pochi millimetri separano le celle dal motore
Un motore Brose sotto forte stress può superare i 90°.
Ammesso e non concesso che io abbia creato questo effetto camino con le mie prese d'aria , l'aria calda che sale dal motore non può sicuramente avere quelle temperature che si registrano sul metallo dello stesso motore.
Comunque grazie al mio avanzato sistema di monitoraggio delle singole celle compreso nell'eccellentissimo Adamo Egenesis ho potuto verificare anche la temperatura della batteria, che nel mio test di sforzo di 1000m dislivello in turbo non hanno mai superato i 32°
Non mi preoccupo quindi minimamente di avere creato un effetto camino, anzi magari in inverno gli fà pure bene.
Ultima modifica:
magari non c'entra un caz , ma io te la butto li:
"Vediamo il funzionamento generale del Blowing Effect: questo effetto avviene durante la fase di rilascio, ossia quando il pilota durante la sua guida, toglie il piede dall’acceleratore per affrontare curve e chicane presenti lungo il circuito.
Cosa avviene nel motore? Tarando opportunamente l’alzata della valvola di scarico, durante tutto il suo ciclo, si fa in modo che questa fase di parzializzazione di carico e/o totale rilascio, la valvola rimanga sempre aperta di una certa quantità; quantità tale da permettere alla miscela aria- carburante (iniezione indiretta) dopo aver effettuato una combustione con una miscela più grassa, di recarsi attraverso gli scarichi nel loro collettore il più velocemente possibile.
Tali gas, uscendo dal collettore, vanno a contatto con le paratie del diffusore. Non essendo, i gas, a temperatura troppo elevata, questi favoriscono il continuo flusso di vena fluida che regna nella parte del diffusore dell’auto (a bassa temperatura e con effetto deportante). Se i gas di scarico fossero stati ad altissima temperatura, non si sarebbe venuto a creare l’effetto deportante ma anzi questosarebbe calato drasticamente a causa del non perfetto scorrimento dello strato limite sul piano diffusore in quelle determinate condizioni di funzionamento (temperatura e pressione in primis).
Il risultato è quello di ottenere un retrotreno vettura più incollato al suo possibile, ottenendo così maggior aderenza per le ruote motrici le quali potranno essere sollecitate a maggiori forze G laterali, risentendo molto meno dell’effetto di pompaggio aerodinamico in frenata ed accelerazione."
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AlfreDoss
Ebiker celestialis
imbiffia
Ebiker velocibus
Preso paro paro da....
F1 | Gli scarichi soffianti: come funzionano
Uno dei motivi della stagione 2011 di F1 è la polemica scaturita dalla maggior parte dei Team riguardo al sistema di scarichi della Red Bull
www.formulapassion.it
Sei come la carta copiativa....
Ci sarà una volta che esprimi un tuo concetto....una tua idea....
Cazzo un pó di originalità.... Ti senti pure figo...
Minchia fino a mo mi scassavate la wallera perchè ero troppo fantasioso , ora non ti posso fare un copiaincolla virgolettato per buttare in piazza un concetto che nemmeno io capisco ?Preso paro paro da....
F1 | Gli scarichi soffianti: come funzionano
Uno dei motivi della stagione 2011 di F1 è la polemica scaturita dalla maggior parte dei Team riguardo al sistema di scarichi della Red Bull
Sei come la carta copiativa....
Ci sarà una volta che esprimi un tuo concetto....una tua idea....
Cazzo un pó di originalità.... Ti senti pure figo...
Ti senti pure figo ?
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imbiffia
Ebiker velocibus
Più che fantasioso....fantascentifico...
Se avessi delle conoscenze un pó più profonde sommate ad una preparazione tecnica...tante cazzate non le spareresti....in fondo in fondo.....ma parecchio in fondo, ti ammiro perché hai fantasia e ti applichi....però poi ti perdi per strada.
Se avessi delle conoscenze un pó più profonde sommate ad una preparazione tecnica...tante cazzate non le spareresti....in fondo in fondo.....ma parecchio in fondo, ti ammiro perché hai fantasia e ti applichi....però poi ti perdi per strada.
imbiffia
Ebiker velocibus
Molte cose....ma non in campo delle bici, ho lavorato 18 anni in una Centrale termoelettrica, e di termodinamica, elettronica, e meccanica "qualcosina" ho imparato.
Ora mi occupo di sistemi accumulo energia a batteria, così detti Bess.....forse qualcosina ne so sulle batterie al litio ????
Non so quanti anni hai.... io mezzo secolo e 2 figure...credimi acqua ne è passata sotto questi ponti...
Ora mi occupo di sistemi accumulo energia a batteria, così detti Bess.....forse qualcosina ne so sulle batterie al litio ????
Non so quanti anni hai.... io mezzo secolo e 2 figure...credimi acqua ne è passata sotto questi ponti...
imbiffia
Ebiker velocibus
Visto che "collabori" con Specialized...riunitevi e mettetevi a studiare un sistema per la frenata rigenerativa....sai che belle ricariche aggratis quando scendiamo dai trail....
GIUIO10
Ebiker celestialis
Pietro.68
Ebiker celestialis
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