Anche sul Yamaha c'è una feritoia dove attaccarlo, pensavo ci fosse anche sul nyon.
Il rischio di romperlo è praticamente lo stesso del kiox (che per inciso mi porterò sempre dietro, dato che la sostituzione richiede 5 Min) o dell'intuvia messi in quella posizione. Il rimetterci 300€ ce li rimetto anche con un normale navigatore o per il kiox. Certo non mi preoccupo di poterlo rompere, visto il valore della mia bici incide per il 4% Comunque nessuno obbliga a prenderlo e soprattutto siamo OTsarà anche proporzionato al mezzo ma a me sembra enorme e poco funzionale. Soprattutto è molto esposto a rottura in caso di caduta e quindi, se montato, ti pone di fronte a due alternative: o ti limiti cercando di non cadere per non rovinarlo oppure rischi di rimetterci 300 euro a botta
Ho provato a controllare ma in effetti c'è una piccola feritoia ma non ci passa neanche un filo da cucito
Dubito che Bosch renderebbe pubblico un segreto industriale come la configurazione e le curve di emtb. Un "livello" variabile che molti hanno imitato. E anche fra quelli che hanno imitato non mi risulta che qualcuno abbia reso note curve e configurazione. Quel che si trova, semmai, sono dei grafici con curve generiche senza numeriche o dati precisi.
Sì questo grafico l'avevo trovato anch'io, ma questo non aggiunge niente a quanto già not. Per quanto riguarda la parte industriale a me non interessa sapere come riescono ad ottenere il risultato ma molto più banalmente come sono ripartite le varie assistenze in funzione della spintaDubito che Bosch renderebbe pubblico un segreto industriale come la configurazione e le curve di emtb. Un "livello" variabile che molti hanno imitato. E anche fra quelli che hanno imitato non mi risulta che qualcuno abbia reso note curve e configurazione. Quel che si trova, semmai, sono dei grafici con curve generiche senza numeriche o dati precisi.
Dal sito Bosch
Vedi l'allegato 37300
Curve generiche le pubblica anche Yamaha
PW-X2 - Yamaha e-Bike drive unit
www.yamaha-motor.eu
L'immagine che allego è un po' più esplicativa ma me la devo ancora studiare meglio.
Secondo me anche questo è una semplificazione; ti fanno vedere solo che rispetto al pre aggiornamento agli 85 nm ha più tiro a bassa cadenza e più allungo.Sì questo grafico l'avevo trovato anch'io, ma questo non aggiunge niente a quanto già not. Per quanto riguarda la parte industriale a me non interessa sapere come riescono ad ottenere il risultato ma molto più banalmente come sono ripartite le varie assistenze in funzione della spinta
Vedi l'allegato 37302
Sì ho capito. Intendo dire che per andare da 140 a 340% di assistenza, emtb adotterà un algoritmo. Che comprende un incremento di % di assistenza e di coppia, in relazione immagino a velocità, cadenza, sforzo sui pedali... Dubito che dicano tutto: ma anche solo una parte come chiedevi tuSì questo grafico l'avevo trovato anch'io, ma questo non aggiunge niente a quanto già not. Per quanto riguarda la parte industriale a me non interessa sapere come riescono ad ottenere il risultato ma molto più banalmente come sono ripartite le varie assistenze in funzione della spinta
Vedi l'allegato 37302
La modalità eMTB, come sappiamo, assiste in maniera progressiva/adattiva, mentre le assistenze personalizzate sono comunque fisse.
Nico quello che me sembra di capire sul nuovo Nyon (non conosco il vecchio non avendolo avuto) è che le assistenze aggiuntive sono 4 come le std, distinte da mode 1 2 3 4. Quando scegli le personalizzate, agendo sul comando, scorri tra 1 2 3 4. Ognuna di queste è modificabile a 5 livelli, incrociando % di assistenza con velocità, cosa a mio avviso che la rende più flessibile. L'immagine che allego è una prova che ho fatto ma come dicevo sopra non ancora testata sul "campo". I 5 pallini collegati, come accennato sopra, sono personalizzabili per assistenza e velocità e corrispondono ad una singola modalità (quella che ho selezionata è la 4 che potrebbe essere equiparabile a turbo). Comunque l'esperto sei tu, io sto per ora testando. Se ho detto delle castroneria non esitare a correggermi. Non ho trovato un manuale che ne spiegasse bene il funzionamento
io le ho fatte piu in crescita cosi ad aumentare la velocita hai un aiuto in piu e ti istiga a spingere di piu x andare piu veloce sempre con poca variazione di % altrimenti finiamo la batteria in poca tempo
Devo fare qualche prova. Nella versione std uso solo eco o eMtb quando la salita si fa più dura. Quindi penso di trovare il giusto compromesso per uno pseudo eco. Poi proverei a replicare un'assistenza simile a turbo ma in crescendo per ripartenze su salite ripide. Diciamo che avendone la possibilità si possono fare prove anche in itinere
Ma avete capito a cosa servono i 5 pallini? ...cè un qualcosa che spiega come impostarli?Devo fare qualche prova. Nella versione std uso solo eco o eMtb quando la salita si fa più dura. Quindi penso di trovare il giusto compromesso per uno pseudo eco. Poi proverei a replicare un'assistenza simile a turbo ma in crescendo per ripartenze su salite ripide. Diciamo che avendone la possibilità si possono fare prove anche in itinere
Sì è l'assistenza a quella determinata velocità come ho cercato di spiegare sopra
Che quando parte ti supporta al 90% fino al successivo cambio (pallino successivo)
Quindi se voglio un eco a 90% per tutta la durata devo mettere tutti i 5 pallini a 90%?
I primi 4 sì l'ultimo no in modo che lo stacco del motore ai 25kmh sia progressivo. Non prendere quanto sto dicendo per oro colato, vado per logica ma come accennavo sopra non ho ancora provato avendolo appena montato
